2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Die outomatiese ratkas is ontwerp om die lewe vir die bestuurder makliker te maak. Sy skakel ratte op haar eie. Die stabiliteit van funksionering lê egter in die diensbaarheid van alle komponente van hierdie meganisme, wat veral die motorremband insluit.
Struktuur van die lint
Om te verstaan hoekom 'n klein band so 'n sterk houkrag het, moet jy die struktuur daarvan verstaan. Die outomatiese ratkas remband bestaan uit 'n groot aantal bande, wat hoogs elasties en buigsaam is. Hulle bestaan uit 'n buigsame, maar terselfdertyd betroubare en duursame metaallegering. Die binnekant van die band is bedek met 'n spesiale wrywingmateriaal.
Doel van die remband
Die hoofdoel van hierdie outomatiese ratkas-element is om koppelaar van een tot drie stelle ratte te voorsien. Die koppeling word uitgevoer as gevolg van die feit dat die band stadig om die drom draai, en dit word op sy beurt aan die band self verbind.
Die voordele van die hoofband sluit in:
- sterk vashoukrag;
- versagting van skokke en skokke wanneer ratte geskakel word;
- gebruiksmoontlikheid om die roterende dele van die planetêre ratstel van die outomatiese ratkas op sy liggaam te blokkeer.
Rembandverstelling
By die prosesse wat by die instandhouding van die motor ingesluit is (byvoorbeeld om motorolie te verander of aan te vul of 'n outomatiese ratkas te herstel), is die verstelling van die remband ook ingesluit. Soos ander motoronderdele en meganismes, is die band geneig om verslyt te word.
As gevolg van slytasie, kan probleme ontstaan tydens die werking van die voertuig. Verstelling word uitgevoer met behulp van wringkragsleutels, hulle moet die boute wat verantwoordelik is vir die bandspanning vasdraai. Bevestigingsmiddels kan beide binne die outomatiese ratkas en aan die buitekant van die outomatiese ratkas behuising geleë wees.
Tekens van rembandslytasie
Die hoofteken dat die remband verslete is en vervang moet word, is dat die motor vorentoe kan beweeg, maar tru werk nie. Benewens die slytasie van die wrywingsvoering van die band, kan die oorsaak 'n ineenstorting van die suierstang wees. Om die probleem op te los, moet óf die stingel óf die remband vervang word.
Daarbenewens kan 'n indirekte teken rukke en rukke wees wat voorkom wanneer daar van eerste na tweede rat oorgeskakel word.
Vervanging van die lint
Soos vroeër genoem, wanneer die gordel gedra is, moet dit vervang word. Vervang rembandelke motoris wat min of meer vertroud is met die toestel van die motor kan. Ons sal nou verduidelik hoe om dit te doen.
Dus, om die remband te vervang, sal jy die volgende stel gereedskap benodig:
- Koop vir 10, 14 en 19.
- Seëlmiddel.
Die vervangingsproses begin met die aftakeling van die motorbeskerming, spatbordvoering en bestuurder se wiel. Daarna is dit die moeite werd om die lugfilter en behuising te verwyder deur 'n koppe van 10. Met 'n kop van 14. Met 'n kop van 14 word 'n bout verwyder om die outomatiese ratkas aan te pas. 'n Domkrag word onder die krageenheid geïnstalleer, en die outomatiese ratkas-kussing word met 'n kop van 19 losgeskroef (die bout wat bo-op die struktuur geleë is, word uitmekaar gehaal).
Dit sal jou toelaat om naby die boks met die band te kom. Vervolgens word die boute met 10 van die deksel afgeskroef, en dit word na binne gedruk. Dit sal jou toelaat om die deksel af te trek, wat deur die seëlmiddel vasgehou word. Daarna sal 'n bietjie motorolie uitvloei. 'n Nuwe een word in die plek van die ou band geïnstalleer, en die deksel word met 'n dun lagie hermetiese gom gesmeer. Die monteerproses word in die omgekeerde volgorde van demontage uitgevoer.
Verskeie rembande
Daar is tans drie hooftipes rembande:
- LAT-2: die hoofdoel van so 'n band is om onder toestande van hoë druk en 'n voldoende hoë wrywingstemperatuur te werk. Sulke bande is toegerus met versterkte koperdraad. Rembande LAT-2 word bedryf in lande waar die tropiese tipe klimaat heers.
- EM-K:'n remband word gebruik in wrywing- en remeenhede teen 'n relatiewe gemiddelde druk en temperatuur wat nie 250 grade Celsius oorskry nie. Die band in sy samestelling het koperskaafsels. Die grootste voordeel van so 'n band is sy hoë elastisiteit. Die gebruik van skaafsels laat toe dat die band op ongelyke wrywingoppervlaktes aangebring word.
- EM-1: 'n band wat in verskillende klimaatstoestande gebruik word. Ideaal vir operasie in Rusland. Het 'n gemiddelde slytasieweerstandbron.
Kenners beveel aan om LAT-2-tipe band te gebruik, dit het 'n hoë slytduur en kan in redelik moeilike toestande gebruik word. Daarom, wanneer jy 'n lint kies, moet jy baie aandag aan hierdie verskeidenheid gee.
Hoe kan ek 'n vals remband van 'n opregte een onderskei?
Tans kan jy in die mark vir motoronderdele, saam met oorspronklike onderdele, 'n groot aantal valse onderdele vind. Om 'n vervalsing te herken, moet jy aandag gee aan die volgende punte:
- Eksterne toestand van die pakket. As die pakkie oneweredig geplakte plakkers bevat, sowel as dit skrape en vuilheid het, dan is daar met 'n waarskynlikheid van 70 persent 'n vals deel binne.
- Eksterne toestand van die onderdeel. Dit moet vry van slytasie wees. Alle komponente moet simmetries en gelyk wees.
- Teenwoordigheid van merke. Beide die boks en die deel self moet die logo van die vervaardiger bevat, sowel as reeks- enartikulasie deelnommer. As hulle nie daar is nie, of as die pakketnommer en onderdeelnommer nie ooreenstem nie, dan is dit vals.
- Prys. 'n Oorspronklike, hoëgeh alte-onderdeel kan nie goedkoop wees nie.
As die verkoper byvoorbeeld probeer om die oorspronklike remband vir 1500-2000 roebels te verkoop, dan is daar beslis 'n vervalsing in die boks. Die oorspronklike, hoë kwaliteit LAT-2 remband kos ongeveer 7-8 duisend roebels. Dit is egter nie die moeite werd om op 'n aankoop te spaar nie, want sodra jy 'n band koop, kan jy vergeet van 'n aantal probleme wat verband hou met die werking van 'n motor wat toegerus is met 'n outomatiese ratkas.
Wat is die gevaar om vervalste onderdele te gebruik?
Valse onderdele kan nie hoë betroubaarheid in werking bied nie. In sommige gevalle lei die werking van vervalste onderdele tot onnodige finansiële koste, terwyl dit in ander die lewe en gesondheid van die bestuurder en passasiers in gevaar stel. Stelsels wat die installering van hoëgeh alte en betroubare onderdele vereis, sluit die volgende komponente en meganismes in:
- rem;
- brandstof;
- enjin.
Moenie geld probeer spaar wanneer jy onderdele koop wat ontwerp is om in die bogenoemde onderdele-samestellings geïnstalleer te word nie. Vervalste onderdele kan tot ernstiger skade lei, en dit sal ook 'n bedreiging vir die lewe en gesondheid van die bestuurder en passasiers van die voertuig word.
Gevolgtrekking
Om die bogenoemde op te som, is dit opmerklik dat die rembandmotor - dit is nogal 'n belangrike element wat 'n belangrike rol speel in die funksionering van 'n outomatiese ratkas. Op die oomblik is daar 'n groot verskeidenheid rembande. Vir "Nissan", "Opel", "Volkswagen" en selfs huishoudelike motorhandelsmerke kan jy hierdie onderdeel maklik en vinnig teen 'n matige koste optel.
Om die remband self te vervang is 'n redelik maklike taak, veral vir daardie motoriste wat 'n idee het oor die struktuur van 'n outomatiese ratkas. Dit is opmerklik dat as daar geen selfvertroue is nie, dan moet jy nie self probeer om die remband te verander nie, dit is beter om spesialiste te kontak.
Wanneer jy 'n remband kies, moet jy oppas vir vervalsings. Om 'n nep te onderskei, moet u aandag gee aan die land van oorsprong van die band, die eksterne toestand van die boks en die deel self, sowel as die teenwoordigheid van merke en 'n artikulasienommer. Dit moet verstaan word dat 'n LAT-2-klasband ten minste 7 duisend roebels kos. Daarom is die LAT-2-band ter waarde van 2-3 duisend roebels vals en moet nie gekoop word nie.
Remband is 'n taamlik belangrike element in die outomatiese ratkas van 'n motor. Die gladde werking van die outomatiese ratkas hang af van sy tegniese eienskappe. As jy 'n verslete of nagemaakte band gebruik, kan jy ernstiger skade "vasloop", wat kan lei tot 'n volledige vervanging van die motor se outomatiese ratkas.
Spesialistebeveel die gebruik van LAT-2 tipe bande aan, hul eienskappe laat dit toe om in uiterste bedryfstoestande gebruik te word.
