Die hele waarheid oor Honda GX 390-enjins

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Japannese korporasie verskaf al 70 jaar kragtoestelle aan die internasionale "arena". Hulle word gevind op motors, grassnyers, kettingsae, bote. Honda GX 390-enjins presteer goed: hulle word beskou as 'n betroubare, probleemvrye toestel, wat die kwaliteit bevestig wat inherent aan hulle deur die vervaardiger is.

Algemene inligting

Die ontwikkeling van die Honda GX 390-enjin is ontwerp vir gebruik in uiterste toestande. Deur die kompleksiteit van swaar vragte te oorkom, help dit om verskeie take uit te voer, deel te neem aan die werking van kragsentrales, sweistoerusting, pompe. Dit breek selde weens onbehoorlike gebruik.

Volgens ontwerp is Honda GX 390-enjins petroltoestelle, toegerus met een silinder met 'n lugverkoelingstelsel. Die krukas daarin word in 'n horisontale posisie geplaas. Die motor het 13 liter. Met. met omwentelinge tot 2500 wringkrag en hierdie waardes is genoeg vir goeie werking. Die kragapparaat word geklassifiseer as 'n vierslag, dit wil sê petrol, olievloeistof word apart gegooi, endie werksiklus sluit 4 suierslae in. Die voordeel daarvan is redelike brandstofverbruik.

Oor tekortkominge

Verbruikers beskou die volgende aanwysers as 'n fout:

• Beweging by lediging word uitgevoer danksy die kinetiese energie wat deur die krukas en ander elemente gestoor word. Die verbranding van die brandstofmengsel vind in sekondes plaas, en in hierdie verband neem die las op die silinderkop dramaties toe. Dit verhoog ook op die suier, ander meganismes. Gevolglik is hulle ietwat minderwaardig in krag as tweeslags.
• Die aanpassing van die termiese gaping is nie goed deurdink nie, dus sal die brommer stadiger as die bromponie versnel.

In die algemeen werk hulle sonder geraas, stabiel.

Meer oor basiese kenmerke

In verskillende gebiede word Honda GX 390-enjins in baie weergawes aangebied. Die basiese kenmerke van alle opsies verskil nie, die verskille kom neer op die kenmerke van bykomende toerusting. Die eenheid self weeg 31 kg, het een volumetriese kamer. Die volume van die nodus is 389 kubieke meter. sien Dit werk op A-86, AI-92 petrol en ander hoër grade. Die motor is mal oor die oorspronklike smeermiddel 10-W-30. Die tenk hou 6,5 liter brandstof.

Motorgeraas verminder deur 'n plastiekrat te gebruik. Dit is nie die moeite werd om te vergelyk met Chinese plastiekvariasies nie, aangesien hierdie toestel veilig toegeskryf kan word aan die kategorie van "onvernietigbare" kragonderdele as gevolg van die hoë kwaliteit polimeer. Dit laat jou toe om dit op 'n sneeuploeg en ander swaar te gebruiktegniek. Die res van die skag is van staal gemaak.

Wat is belangrik om te oorweeg voor gebruik?

Voordat jy die Honda GX 390-enjins gebruik, moet jy na die instruksies kyk. Die vervaardiger het spesifiek al die bedryfstoestande van die toestel voorgeskryf. Die eerste stap is om 'n toestandkontrole uit te voer. Dit sal help om onverwagte ineenstortings te vermy. Jy moet seker maak dat daar geen lekkasies van smeermiddels daarin is nie, daar is geen skade nie. Die produksie daarvan is in Thailand gevestig.

Resensies

Volgens talle resensies is dit goeie enjins met uitstekende bestuurseienskappe. Die toestel begin perfek en loop glad, dit word gekenmerk deur stil werking selfs in tuisgemaakte loop-agter trekkers.

Vir bote is hierdie opsie ideaal, sodat jy op moeilik bereikbare plekke kan visvang. Vir professionele Honda GX 390-enjins is die prys ongeveer van 20 tot 40 duisend roebels, afhangend van die streek van die land, en word ten volle geregverdig deur bedryfstoestande en verhoogde tegniese vermoëns.

Wat is die beste sorg?

Die eienaar verwag altyd dat die verrigting van die Honda GX 390-enjin so lank as moontlik nuttig sal wees. Om dit te doen, moet u hierdie eenheid versigtig behandel. Dit kan nie toegeskryf word aan die kategorie wispelturige nie, maar dit is steeds nodig om dit betyds skoon te maak, die smeermiddel en vonkproppe te vervang. Die verandering van filteronderdele gee 'n positiewe resultaat. Olie word aanbeveel om 10 W30 of 10W40 te koop.

3 mees algemene probleme

Eienaars moet hierdie tipe probleem hanteer:

1. Begin hard met brandstof. Die rede is die sluiting van die kerskontak, die vorming van koolstofafsettings, onvoldoende isolasie.
2. Verswakte krag, wat beteken die filter is vuil, die vergasser is verkeerd verstel, die vonkprop is stukkend.
3. Die rotasiespoed is onstabiel. Waarskynlik tyd om die reguleerderveer te vervang, die motor vir lekkasies na te gaan, die reguleerder aan te pas.

Anders kan daar nie gesê word dat hy baie moeilikheid veroorsaak nie.