Diagnostiek van enjin wanfunksies - is dit regtig nodig?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Diagnose van enjin wanfunksies word gewoonlik uitgevoer by vulstasies wat gekwalifiseerde personeel en toerusting het wat in staat is tot hierdie operasie. Moderne motors moet slegs in handelsmerkmotordienste gediagnoseer word, aangesien die tegnologieë vir alle handelsmerke verskil. Natuurlik is daar universele sentrums wat deur verskeie vervaardigers gesertifiseer is. Hierdie sertifikaat bevestig die bevoegdheid van die sentrum op die gebied van hierdie dienste.

Sulke toerusting kos as 'n reël baie geld, en die instandhouding daarvan is buite die krag van klein diensstasies, so jy kan nie bekommerd wees oor die kwaliteit van diens nie.

Diagnose van enjinprobleme kan baie goedkoper word. Dit kan eenvoudig bereik word deur die nuuskierigheid van jou verstand te gebruik. Stuur die motor na die diens moet voorafgegaan word deur 'n eenvoudige enjin diagnose deur kerse, hulle kan baie gee oor die toestand van die motor.

Maak nie saak hoe kompleks 'n motorenjin is nie, maak nie saak hoeveel elektronika dit aandryf nie, dit hetwerkende dele wat geneig is om te verslyt. Hierdie slytasie kan bepaal word deur die kleur van die kerse. Daar moet onthou word dat hierdie tegniek slegs op petrolenjins van toepassing is, aangesien daar ook eenvoudig geen diesels is nie.

Kom ons begin met die ergste – roet op vonkproppe. As so 'n teken verskyn, kan u saam met dit olieverbruik sien, sowel as verhoogde brandstofverbruik. Boonop sal die enjin baie meer rokerig word. Dit alles dui op slytasie van die suiergroep in die vorm van suierringe, sowel as klepstamseëls. Olie gaan eenvoudig die verbrandingskamer binne. Dit is waarskynlik nie die moeite werd om oor herstelmetodes te praat nie.

Diagnose van enjin wanfunksies kan nie net bestaande probleme openbaar nie, maar ook “beginsels”, wat dan 'n ernstige probleem word. Dit gebeur dat roet op die kerse waargeneem word. Dit is ook swart, maar word maklik uitgevee. In hierdie geval is dit die moeite werd om die vergasser aan te pas, of dit na te gaan en, indien nodig, te vervang. Hier lê die probleem in die feit dat die brandbare mengsel oorverryk is met petrol, wat lei tot roetvorming op alle oppervlaktes in die ontbrandingskamer. Na verstelling is dit wenslik om seker te maak dat die wanfunksie uitgeskakel word en die enjin teen medium en hoë spoed laat loop.

Die diagnose van enjin wanfunksies stel jou onder meer in staat om sy hulpbron te vergroot, aangesien nie alle wanfunksies die eenheid onmiddellik deaktiveer nie. By sommige kan die enjin vir 10 000 kilometer werk, waarna dit sal “opstaan”. Hierdie situasie sal 'n ramp vir almal wees.motor-entoesias.

Daar is ook die teenoorgestelde effek wanneer daar nie genoeg petrol in die mengsel is nie. Dan is die enjin moeilik om te begin. Op die losgeskroefde kers kan jy 'n wit laag sien. Die oplossing vir hierdie probleem is dieselfde as die vorige een.

Diagnose en herstel van die enjin kan tuis gedoen word, maar dit verg 'n stewige stel gereedskap, sowel as genoeg tyd en moeite. Kennis op hierdie gebied sal nie inmeng nie. As jy nie vertroue in jou vermoëns het nie, moet jy na 'n vulstasie gaan.