Waar en hoe om remskywe deur te steek? Groef van remskywe sonder verwydering

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die remstelsel van 'n motor vereis gereelde instandhouding. Dit gaan veral oor die vervanging van remblokke, inspeksie van skyfdefekte, vloeistofveranderings, ens. Maar dit word ver van altyd betyds gedoen en enigsins gedoen. Baie wend hulle slegs na die vulstasie in geval van ooglopende wanfunksies. Maar dit alles kan vermy word as jy die pads betyds verander en nie vergeet om die remskywe te slyp nie.

Oor motorremskywe

Gewoonlik dui vervaardigers die lewensduur van 'n gediensde nodus aan. Daarom maak dit geen sin om oor spesifieke syfers te praat nie. Op sommige masjiene loop die pads 10-15 duisend kilometer, op ander hardloop hulle 50 of meer. Dit geld ook vir skywe. As hulle van hoë geh alte is, leef hulle maklik 100-150 duisend kilometer, mits die hele stelsel werk. As die kalipergids vassit en die pad nie van die skyf af wegbeweeg nie, is dit redelik logiesdie hele samestelling sal verhit word, en die skywe en kussings sal nie net groter slytasie ondergaan nie, maar kan ook misluk as gevolg van oorverhitting.

Remskywe is geventileer en nie-geventileer, afhangende van baie faktore. In die meeste gevalle is die geventileerde struktuur op die vooras. Agter kan gewone skywe, en selfs tromme wees. Tydens werking verslyt die skyf geleidelik, en wanneer die minimum dikte bereik word, moet dit vervang word. Dit is te wyte aan die feit dat hoe dunner die metaal by die kontakpunt met die pads is, hoe meer verhit dit.

Slyp of verander?

Iemand is 'n voorstander van draaiende remskywe, terwyl ander net geneig is om te vervang. Hier is dit nodig om na die situasie te kyk. As die skyf uitgevee word, maak dit ten minste skerp, ten minste nie, dit sal nie meer sy funksie korrek verrig nie. Wanneer die slytasie onbeduidend is, maar tydens rem is daar so 'n effek soos klop in die stuurwiel of die rempedaal, dan is die groef heel aanvaarbaar. En weer, in die afwesigheid van meganiese defekte in die vorm van krake, ens.

Daarom is dit nie moontlik om die vraag onomwonde te beantwoord nie. Dikwels is daar resensies dat die groef slegs 'n korttermyn-effek gee en slegs 'n volledige vervanging gepaard met pads kan red. Dit is deels waar, maar nie altyd nie. Kom ons kyk van naderby na hoe om remskywe behoorlik te slyp. Vandag is daar 'n massa toerusting en verskeie tegnologieë wat jou toelaat om dit nie net vinnig te doen nie, maar ook met hoë geh alte.

Sneldraai van remskywe sonder om te verwyder

Soos die naam aandui, is dit in hierdie geval nie nodig om die herstelde eenheid uit die motor te demonteer nie. Daarom word so 'n groef baie vinnig uitgevoer, en in terme van doeltreffendheid is dit nie minderwaardig as 'n volwaardige herstel op 'n draaibank nie. Baie moderne diensstasies is toegerus met sulke staanders. Om die werk uit te voer, hoef jy net die wiel te verwyder. Verder word 'n spesiale eenheid op die studs geïnstalleer, sy blok word direk na die vlak van die skyf gebring.

Die draaiproses self neem ongeveer 10-15 minute. Daarom sal dit nie meer as een uur neem om die werk in 'n sirkel te voltooi nie. Snyers vir die draai van remskywe op die masjienblok is aan beide kante geïnstalleer. Dit laat toe om die uitloop tydens die operasie aansienlik te verminder. Dit is waar, hierdie metode het sy nadele. Die grootste nadeel is die onmoontlikheid om skyfies met so 'n remelement soos 'n handrem te draai.

Meer oor die koste van werk

Hier hang baie af van die plek van herstel en die metode daarvan. In baie motordienste sal jy verskillende prysetikette sien, maar terselfdertyd sal almal die kwaliteit van die werk wat verrig is, prys. Dit is opmerklik dat dit 'n bietjie minder sal kos om remskywe te draai sonder om dit te verwyder, aangesien die vakmanne nie die ekstra moere hoef uit te skroef nie. Die koste van dienste wissel ook na gelang van die klas van die motor:

• binnelandse passasiersmotor - 700 roebels per rit;
• vreemde motor - 1 000;
• buitelandse besigheidsklasmotor - 1 100;
• SUV's - 1 200;

luukse motors(sport) - 1 500.

As die skyfies onder andere ook geperforeer is, moet nog 200 roebels by die bedrag gevoeg word. Soos u kan sien, as u die werk in 'n sirkel op 'n buitelandse motor doen, sal alles 4 000 roebels kos, 'n maksimum van 5 000. Maar as u daaraan dink, is dit nie so goedkoop nie. Trouens, vir 6 000-7 000 roebels kan jy nuwe skywe koop. Daarom is die situasie hier ietwat tweeledig. Natuurlik is dit sinvol om remskywe te groef, waarvan die prys redelik hoog is. Gewoonlik is dit die oorspronklike of tuning. As hulle Chinees is, maak skerpmaak nie sin nie, dit is baie makliker en goedkoper om te vervang.

Remskyfdraaimasjien

Die toerusting wat gebruik word om die werk uit te voer, speel 'n belangrike rol. Vandag gebruik baie motordienste draagbare staanders wat jou toelaat om groef uit te voer sonder om die skyf te verwyder. Nogtans het niemand nog stilstaande draaibanke gekanselleer nie. Hulle is meer funksioneel, en as 'n professionele persoon werk, dan is die resultaat wat verkry word 'n orde van grootte beter. Die masjien vir die draai van remskywe laat jou toe om in drie vlakke te werk. Dit wil sê, die kante word gemasjineer waar die kussings en die plek van druk na die naaf aangrensend is. Aan die einde sal jy 'n perfek plat skyf hê, en jy kan vergeet van die klop tydens rem as 'n slegte droom.

Vandag se gewildste masjien is PRO-CUT wat ongeveer 200 000 roebels kos. Dit word as professioneel beskou en laat jou toe om die skyf skerp te maak sonder om dit van die naaf te verwyder. Maar indien moontlik, is dit beter om as 'n laaste uitweg te verander - die groef van die remskywe. Diensprysneem vandag voortdurend toe. In groot stede kan dit 3 000 roebels bereik met 'n klitsende tjek, ens. Tog is dit 'n redelik duur prosedure.

Kan ek dit self doen?

Daar is 'n ooreenstemmende afdeling in die handleiding vir die bedryf en herstel van motors van die VAZ-familie. Dit stel duidelik en duidelik dat die groef ook in motorhuistoestande sonder spesiale toerusting uitgevoer kan word. Byvoorbeeld, jy kan die skouer, wat gevorm is as gevolg van skyfslytasie of die gebruik van harde pads, verwyder met behulp van 'n lêer. Om dit te doen, moet jy die volgende aktiwiteite uitvoer:

• lig die motor op die domkrag en verwyder die wiel;
• start die motor en skakel oor na 4de of 5de rat;
• met 'n lêer of 'n grofkorrelige amarilskyf, word die kraal eers aan die een kant en dan aan die ander kant verwyder.

Natuurlik is dit net relevant vir die as wat lei. Daarbenewens word dit nie aanbeveel om dit op buitelandse motors te doen nie, dit is steeds beter om net die skywe met nuwes te neem en te vervang. Waar om remskywe te slyp? Die beste van alles in 'n bewese diensstasie, waar jy al meer as een keer aansoek gedoen het. Dit is ook raadsaam om jouself eers te vergewis van die koste van die werk. In sommige dienste neem hulle te veel vir 'n groef. Miskien doen hulle dit kwalitatief, hoewel dit nie 'n feit is nie. Te goedkoop – ook nie goed nie. Dit is waarskynlik dat hulle kwaliteit afskeep en klante mislei.

Hoe om dit reg te doen?

Eerstens moet jy onafhanklik die toestand van die remskywe inspekteer. Die meeste defekte kan visueel uitgeken word. Dit verwys na die dikte van die skyf. As hy sy pad gewerk het, dan is dit geen sin om na die vulstasie te gaan en dit te probeer herstel nie. Die teenwoordigheid van krake dui ook op die nutteloosheid van die groef.

As daar tog besluit is om die remskyfies te slyp, word dit aanbeveel om self te sorg vir die verwydering daarvan om die koste van werk te verminder. Hier is niks ingewikkeld nie. Die wiel word afgegooi, die kaliper word verwyder. Om dit te doen, skroef 'n paar lang boute uit. Daarna, met 'n plat skroewedraaier, wrik die houbeugel af en druk die suier 'n bietjie. Nou kan jy die remskyf maklik verwyder. Indien nodig, kan jy VD-40 gebruik en alle skroefdraadverbindings met grafiet- of kopervet smeer voor installasie. Laasgenoemde is meer verkieslik vir die remstelsel.

Opsomming

Soms maak dit geen sin om 'n groef te doen nie. Soos hierbo genoem, is daar vandag 'n groot aantal Chinese remskywe. Dit is opmerklik dat nie almal van swak geh alte is nie. U kan aandag gee aan Europese eweknieë. Aanvaarbare prysetiket en goed genoeg metaal. Probeer om nie teen hoë spoed in plasse te rem nie, want dit is oorverhitting en skielike afkoeling wat dikwels tot die kromming van die remskyf lei.