2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Die meeste motor-entoesiaste gee nie om om iets anders te bestuur nie. Ons praat nie van 'n ander handelsmerk of model nie, ons praat van 'n heeltemal ander vervoermiddel - 'n motorfiets. Op 'n motor met meganika speel die korrekte ratskakeling 'n baie belangrike rol. Op 'n motorfiets moet dit selfs meer aandag kry.
Die feit is dat motorenjins baie silinders in hul samestelling het, hulle krag is baie hoog, nou gaan die rekening na liters en honderde perdekrag.
Motorfietse het gewoonlik nie meer as 2 silinders nie, so jy moet eenvoudige dinge volg soos die regte enjintoestande en ratwisselingsvolgorde. In beginsel is dit nie moeilik nie, soos hulle sê, 'n kwessie van oefening. Natuurlik gebeur dit dat jy net die spoed en spoed wil geniet. Dan moet ratwisseling op 'n motorfiets teen maksimum spoed uitgevoer word. Natuurlik is nie alle motorfietse toegerus met toeretellers nie, maar 'n goeie "ruiter" kan dit met klank bepaalkorrekte skuifpunt.
Moderne fietse is toegerus met vierslag-enjins wat maksimum wringkrag teen medium spoed het. Maar dit beteken nie dat jy op hulle moet opskuif nie. Daar is nie so 'n instruksie wat ten minste twee bestuursituasies sal veralgemeen nie, want hulle is almal verskillend en het 'n ander las op die enjin. In hierdie geval moet jy daardeur navigeer. As jy van eerste rat na vierde oorskakel, kan jy’n geleidelike daling in spoed merk, want die vrag is te groot en daar is eenvoudig nie genoeg wringkrag vir versnelling nie. Moet dus nie van iets soos afskakeling vergeet nie. Die oorskakeling van ratte op 'n motorfiets beteken nie altyd 'n verhoging nie, dit gebeur dat om spoed te verhoog, inteendeel, jy moet "terugrol".
In hierdie geval moet jy voorbereid wees op 'n skerp toename in enjinspoed en hulle na normaal terugbring. Die ratkas op’n motorfiets het onlangs vyf of selfs ses treë, terwyl daar voorheen net vier was. Gevolglik is daar 'n groot gaping tussen die ratverhoudings, wat die versnellingsdinamika negatief beïnvloed.
Behoorlike ratwisseling op 'n padfiets is veral belangrik omdat ekonomie ook hier 'n groot rol speel. Om die enjin nie brandstof te "verslind" nie, moet jy 'n paar eenvoudige reëls volg, insluitend opwarming tot bedryfstemperatuur, die gebruik van hoëgeh alte petrol, sowel as die korrekte keusetransmissie, afhangend van padtoestande.
Wat tweeslag-enjins betref, groei hul wringkrag in direkte verhouding met die rpm, sowel as die krag, so die logika hier is eenvoudig: hoe hoër die rpm, hoe hoër is die versnellingsdinamika. Natuurlik moet jy nie eers aan winsgewendheid dink nie. Boonop het sulke eenhede een aantal nadele, insluitend lae doeltreffendheid, hoë geraasvlak, asook die behoefte aan 'n lang uitlaatstelsel, aangesien die weerstand daarin deel van die enjin is.
Baie motoreienaars glo dat as hulle 'n motor het, 'n motorfiets eenvoudig nie nodig is nie. Eintlik kan bestuursgenot nie vergelyk word nie, want dit is heeltemal verskillende evalueringskriteria.
Aanbeveel:
Hoe om 'n motor behoorlik met jou eie hande te klankdig? Vereiste materiaal en wenke
Selfs in 'n nuwe motor kan die genot van bestuur verwoes word deur konstante geraas van bande, ander motors, wind, ens. Baie vreemde klanke begin geleidelik selfs mense met 'n baie stabiele senuweestelsel irriteer. Om jouself te red van irriterende geraas, moet jy baie werk doen om klankdigting te installeer
Hoe om hoë brandstofverbruik uit te skakel
Nou vergelyk elke toekomstige motoreienaar, voordat hy 'n motor koop, nie net die eienskappe nie, maar ook die volumes verbruikte brandstof noukeurig. As gevolg van die feit dat petrolpryse in Rusland voortdurend groei, is dit hierdie faktor wat soms die sleutel is om geld deur die lewe van 'n motor te spaar
Hoe om die katalisator behoorlik uit die motor te verwyder? Voordele en nadele
Elke motor het 'n uitlaatstelsel. Dit sluit verskeie strukturele elemente in. Die belangrikste is die versamelaar, resonator en uitlaatdemper. Daarbenewens kan die stelsel 'n rilling gebruik wat vibrasies verminder. Maar ook 'n verpligte element in motors met Euro-3 en hoër standaarde is 'n katalisator. Wat is dit en moet ek die katalisator verwyder? Kom ons bespreek dit in ons vandag se artikel
Hoe om ratte behoorlik op die meganika te skakel. Basiese wenke
Alle motoriste weet van die bestaan van 'n ratkas in 'n motor. Die meeste beginnerbestuurders van die begin van hul opleiding by 'n bestuurskool het net 'n "outomatiese" teëgekom
Kom ons praat oor hoe om ratte oor te skakel
Die artikel verduidelik hoe om ratte korrek oor te skakel, afhangend van die verkeersituasie. Die belangrikste foute en maniere om dit te vermy word oorweeg. Boonop word die gevolge van onbehoorlike ratwisseling beïnvloed
