Trekkeronderhoud

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Instandhouding van trekkers is nodig om toerusting in goeie werkende toestand te hou, veiligheid en langlewendheid te verseker. Motors ondergaan verskeie MOT's, insluitend maandelikse en daaglikse tjeks. Kom ons oorweeg al hierdie nuanses in meer besonderhede.

Voorbereiding vir operasionele inloop

Instandhouding van die MTZ-80-trekker en sy analoë (voordat dit vanaf die monteerlyn in werking gestel word of na langtermynberging) word soos volg uitgevoer:

• Voer 'n visuele inspeksie uit en maak die masjien skoon van stof en vuilheid.
• Verwyder die preserveermiddel-smeerbedekking.
• Beoordeel toestand en berei batterye voor vir bekendstelling.
• Hulle beheer die olievlak in die hoofkomponente en samestellings, vul die vloeistof aan tot die norm, indien nodig.
• Smeer vryf- en saamgestelde elemente met 'n ghriespasstuk.
• Kontroleer en trek skroefdraad- en penverbindings aan tot die vereiste parameters.
• Gee aandag aan die spanningstoestand van die bandaandrywing, die werking van die waaier, kragopwekker,beheereenheid. Hulle kontroleer die druk in die bande (op spoor eweknieë - die mate van spanning van die koppelaars van die rusperbande).
• Skakel die krageenheid aan, luister na sy werk.
• Voer koelmiddel- en brandstofvulling.
• Lees die lesings van meetinstrumente visueel vir voldoening aan standaardstandaarde.

hardloop

Instandhouding van trekkers gedurende die operasionele inbreekperiode behels 'n aantal verpligte manipulasies. Onder hulle:

• Masjiene skoonmaak van vuilheid en stof.
• Eksterne inspeksie vir lekkasies van brandstof, smeermiddels en elektroliet, uitskakeling van bestaande lekkasies.
• Gaan die olievlak na en voeg dit by die vereiste parameter.
• Voer 'n soortgelyke prosedure vir die koelmiddel uit.
• Gaan die werking en toestand van die dieseleenheid, stuureenheid, ruitveërs, remstelsel, alarm en beligtingselemente na.
• Drie werkskofte voer bykomend uit en pas die spanning van die waaier- en kragopwekkeraandrywingbande aan.

NA trekkers na inloop

'n Aantal standaardaksies word ook hier uitgevoer:

• Toerusting is skoongemaak van onsuiwerhede.
• Gaan na en korrigeer, indien nodig, die spanning van riemaandrywings, die hoeveelheid druk in die wiele, die spelings in die kleppe en wip-arms van die gasverspreiding-, rem- en transmissiestelsels.
• Op hierdie stadium, die instandhouding en herstel van trekkersuitgevoer in die vorm van 'n inspeksie van die lugskoonmaker met die herstel van die digtheid van die verbindings, en maak ook die hegstukke van die hoofkomponente, knoppies en klampe van die motorkop vas.
• Gaan na en maak die oppervlaktes van die terminale, kabelsteke, beheer oor die toestand van die ventilasiegleuwe in die proppe, vul aan met gedistilleerde water in die battery.
• Die sediment word uit die growwe filter van olie, brandstof, remkompartement, asook kondensaat van atmosferiese silinders gedreineer.
• Maak die sentrifugale olieskoonmaker skoon.
• Smeer die terminale van die draadtakke en die komponente van die toerusting, volgens die smeerkaart.
• Spoel dieselenjinstelsels op luiereenheid.
• Inspekteer en luister na ander hoofelemente van die masjien.

Daaglikse instandhouding

Benewens die skoonmaak van die eenhede van stof en vuil, word die volgende werk tydens die daaglikse instandhouding van trekkers verrig:

• Kyk visueel vir lekkasies, olie, brandstof en elektroliet by die verbindings, gevolg deur foutsporing indien nodig.
• Gaan die olievlak in die krukaspan na, voeg vloeistof by tot die verlangde vlak.
• 'n Soortgelyke bewerking word uitgevoer met die koelmiddel in die verkoeler.
• Die dieselaanleg, stuur, remme, alarm, ruitveërs, beligting word deur luister- en inspeksiemetode nagegaan.
• Tydens die skof word die hervulling van toerusting met olie toegelaat.

Kenmerke van TO-1

Instandhouding en hersteltrekkers in hierdie konteks word uitgevoer elke 60 uur van die werking van die masjien. Die lys werke sluit die volgende bewerkings in:

• Skoonmaak van vuil en stof.
• Visuele kyk vir lekkasies van brandstof en smeermiddels.
• Foutsporing indien nodig.
• Gaan die hoeveelheid olie in die krukas na, vul aan tot die vereiste parameter.
• Soortgelyke manipulasie van die koelmiddel in die verkoeler.
• Gaan die werking van beligting, alarm, stuur, ruitveërs, enjinstartblokkering, bandspanning en banddruk na.
• Monitering van die toestand van die hoofolielyn, digheid van verbindings en lugskoonmakers.
• Kontroleer die spoed van die roterende deel van die sentrifugale oliefilter nadat die krageenheid gestop is.
• Skoonmaak en kontroleer van batteryterminale, bedradingafsluitings, teenwoordigheid van gedistilleerde water.
• Eliminasie van sediment uit growwe filters, kondensaat van remblokke en lugtenks.
• Smeer van alle onderdele wat hierdie prosedure vereis volgens die spesiale smeerkaart.

Wat is TO-2?

Hierdie tipe instandhouding van die MTZ-82-trekker en ander wielweergawes word elke 240 uur se werk uitgevoer. Dit sluit alle manipulasies op TO-1 in, sowel as:

• Gaan elektrolietdigtheid na, laai batterye indien nodig.
• Dreineer sediment van die growwe filterelemente, asook oorblyfsels van die remkompartemente van die agteras en lugtenks.
• Smeer van terminale en draadwenke, insluitend die verwerking van dele van toerusting in ooreenstemming met die smeerkaart.

Ook tydens hierdie instandhouding en herstel van trekkers word aandag gegee aan die toestand en werkverrigting van die volgende komponente en samestellings:

• Gaping tussen tuimelarms en kleppe.
• Diesel-tydreëleenheid, wringkragversterkerkoppelaar.
• Remme en dryflyn.
• PTO-aandrywing.
• Swaaikoppelaar en stuurmeganisme.
• Vooras-spillaers.
• Spalk en aksiale speling van laer.
• Dwing op die stuurwiel se rand.
• Hefbome en beheerpedale.
• dreineringsgate.

Dit sluit ook kragbeheer van die krageenheid in, die aandraai van die monteerboute en -penne, die skoonmaak van die olie-sentrifugale filter, die verandering van die vloeistof in ooreenstemming met die smeertabel van masjienonderdele.

Instandhouding en diagnose van TO-3-trekkers

Hierdie tydperk maak voorsiening vir alle werk wat met TO-2 verband hou. Daarbenewens bevat die kompleks die volgende bewerkings:

• Monitering van die druktoets in die inspuitfase, gevolg deur die bepaling van die kwaliteit van die brandstof. Indien nodig, pas die spuitpunte, die inspuithoek van brandstof en die eenvormigheid van die toevoer daarvan deur die pomp aan
• Gaan die gapings tussen die kontakte en vonkpropelektrodes na, insluitend die magneto-breker.
• Bepaal deur die posisie en toestand van die koppelaar-aansittertoestel, laers, wielgeleidings, spoorrollers, veringwaens.
• Die toestand van eindaandrywingslaers, wurmratte, hidrouliese stelsel en parkeerrem word gemonitor.
• Tussensteun met pneumatiese konfigurasie.
• Maak die gate in die proppe van die tenks van die sentrale en rugsteunsneller skoon.
• Gaan band- of spoorslytasie, kettingwielprofiel en spoed na.
• Kontroleer die afmetings en posisies van die voorste sterre en die tegniese toestand van die kruktoestelle.
• Die duur van die aanvang van die kragsentrale word nagegaan met inagneming van die werking van die silinder-suiergroep en die gasverspreidingsmeganisme.
• Let op die duur van die enjin se aanskakeling en kontroleer die druk in die lyne van die smeer-, verkoelings- en hulpstelsels.

Bylaag

In die instandhouding van die MTZ-80-trekker van die derde graad word nog verskeie nuanses in ag geneem, naamlik:

• Gaan die werkverrigting van die multi-modus kontroleerder na. Hierdie aanwyser word gekontroleer teen minimum, limiet en ander aanwysers. Hierdie lys sluit die druk in wat die brandstofaanjaerpomp ontwikkel, die duur van die rotasie van die rotor, met inagneming van die aanwysers van hierdie meganismes nadat die enjin gestop is.
• Die beheeraflos word gemonitor en verstel.
• Die toestand van isolasievergelykings van elektriese bedrading met die herstel van beskadigde gedeeltes word ondersoek.

Bverdere instandhouding van trekkers "Belarus" en hul analoë, 'n aantal prosedures word verskaf:

• Gaan die inligting van beheertoestelle na vir voldoening aan die standaard. As hierdie aanwyser nie aan die vereiste parameter voldoen nie, moet dit herstel of vervang word.
• Verander die filters op die skoonmaakbrandstofpyp.
• Gaan die digtheid van die pneumatiese stelsel na.
• Voer diagnose uit (sonder demontage) van laers, indien nodig, pas die spelings in die nodusse van die dryf en gepaardgaande ratte aan.
• Inspekteer en bepaal slytasie deur stywe passing van flenskardanasse.
• Onder ander werke aan die gespesifiseerde MOT, bandinspeksie, enjinverkoelingstelselspoeling, kragbeheer en brandstofverbruik in ure, word toetsing van die hoofeenhede vir werkbaarheid in beweging uitgevoer.

Seisoenale inspeksies

Trekkerinstandhouding hang grootliks af van bedryfstoestande, insluitend klimaatstoestande.

Gee aandag aan die volgende punte in die herfs-winterperiode:

• Verseker dat die verkoelingstelsel gevul is met koelmiddel wat nie vries nie.
• Die werking van 'n outonome verwarmer en die installering van isolerende deksels.
• Vervanging van someroliekategorieë met winter-eweknieë, in ooreenstemming met die vervaardiger se aanbevelings.
• Deaktiveer die dieselenjinsmeerverkoeler.
• Stel die stelskroef van die seisoenale beheerder van die masjien op die winterposisie ("Z").
• Trekkeronderhoudstegnologie indie winterperiode behels die fyninstelling van die digtheid van die elektroliet in die batterye tot die toepaslike norm.
• Gaan die werkstoestand na van toestelle wat daarop gemik is om die begin van die aansitter te vergemaklik.
• Hulle kontroleer die digtheid van die verkoelingseenheid, die integriteit van die isolasie, die kragtoevoer vanaf die kragopwekker, die verhitting van die werkplek (kajuit) en die doeltreffendheid van die versmeltings.

Lente-somerperiode

Instandhouding van die MTZ-82-trekker en soortgelyke masjiene in hierdie tyd moet ook gereeld uitgevoer word. Die lys van werk wat uitgevoer is sluit in:

• Demontage van isolerende bedekkings.
• Aktivering van die verkoelerbedryfstelsel om die krageenheid te smeer.
• Ontkoppeling van die verkoeler van die hulpverwarmer van sommige eenhede.
• Installasie van die aflostipe stelskroef na die "L"-posisie (somer).
• Die digtheid van die elektrolietsamestelling in batterye is aangepas by die somernorm.
• Ontkalk die verkoelingseenheid indien nodig.
• Vul die brandstofgedeelte met brandstof, waarvan die eienskappe ooreenstem met somergrade.

Die organisasie van trekkeronderhoud maak tans voorsiening vir die kontrolering van die verkoelingstelsel vir die maksimum verkoelingskapasiteit van die verkoeler. Dit neem die teenwoordigheid van smering op die vryfelemente in ag, sowel as die integriteit van die elektriese bedrading en sy gepaardgaande elemente. Gaan die bedryfsstroom van die reguleerderaflos na. Dit is opmerklik dat seisoenale instandhouding van die MTZ-trekker uitgesluit kan word indien dit in die suidelikeklimaatstreek.

Spesiale Gebruiksbepalings

In sekere gevalle word brandstof en olie hervul deur 'n geslote metode. Dit is opmerklik dat die nuanses van die werking van hierdie toerusting in woestyn- en steppetoestande soos volg uitgevoer word:

• Lugskoonmaker-krukasolie word elke skof verander.
• Indien nodig, maak die sentrale lugpyp skoon.
• Gaan in dieselfde modus die elektrolietvlak na, vul die reservoir aan met die vereiste hoeveelheid gedistilleerde water.
• Wanneer hulle 'n wieltrekker op TO-1 versien, verander hulle die olie in 'n dieselenjin deur 'n snelspuitkop, op ruspe-eweknieë, pas die spoorspanning aan.
• TO-2 sluit manipulasies in om die brandstoftenk te spoel, gevolg deur dit heeltemal aan te vul aan die einde van die werkskof.

Kondensaat word ook uit pneumatiese silinders gedreineer, die stelsel is gevul met 'n spesiale nie-vriesvloeistof, wat dien as 'n soort katalisator vir die neutralisering van temperatuurkonflikte.

Op klipperige grond verskil die toestel en tegnologiese instandhouding van trekkers ietwat van die vorige opsies. Kenmerke sluit in:

• Maandeliks kyk vir vervormings in die onderstel en beskermende deel van die rompe, vulsels van blokke en toerustingseenhede.
• Die bevestigings van die afvoerproppe van die krukas word nagegaan, en soortgelyke parameters word op beide asse in ag geneem. Bespeurde wanfunksies word slegs uitgeskakel deur die onderdeel te vervang.

Interessante feite

Die toestel en instandhouding van trekkers wat in hoë bergreekse en soortgelyke klimaatstoestande bedryf word, het parameters effens verander. Gevolglik verskil trekkeronderhoudstelsels in hierdie streke van soortgelyke stelsels in ander klimaatsones.

TO-kenmerke sluit in:

• Gegewe die hoë hoogte toestande, is die werking van die hele eenheid geoptimaliseer om die brandstoftoevoer te siklus en die werkverrigting van die brandstofpomp te verbeter, met inagneming van die vervaardiger se aanbevelings oor die moontlikheid om die masjien 'n meter bo see te gebruik vlak.
• Wanneer instandhoudingswerk uitgevoer word op 'n trekker wat georiënteerd is om op moerasagtige en onstabiele gronde te werk, voer ook 'n maandelikse tjek uit vir werk met aanhegsels wat gerig is op die bewerking van die ooreenstemmende grond.
• Hierdie masjiene word maandeliks nagegaan om die buiteoppervlak van vuilheid skoon te maak.
• Die graad van kontaminasie van die smeer- en verkoelingstelsels word in ag geneem.
• Wanneer daar in die bos gewerk word, word die skoonmaak van die masjien van houtreste in ag geneem.
• Nadat die toerusting in moerasagtige of ander moeilike gebiede gebruik is, kontroleer die teenwoordigheid van water in die kragoordrag-eenhede en die lopende stelsel. As water of kondensasie in hierdie kompartemente gevind word, moet die olie verander word.

Diagnose

Tydens die instandhouding van trekkers en motors van 'n soortgelyke kategorie, kyk hulle in alle gevallevolgende:

• Status van die kruksamestelling van die krageenheid.
• Silinder-suiergroep.
• Krygtrein- en snellerkonfigurasie.
• Verrigting van die hoofkoppelaar met draaikoppelaars en laerblokke.
• Toestand van stuur, looprat, oliepomp, PTO-aandrywing en ratkas.

Wat gee DIT?

Die basis van instandhouding is trekkeronderhoud. Hierdie manipulasies maak dit moontlik om gereeld die prestasieparameters van die toerusting na te gaan. Terselfdertyd word groot aandag gegee aan die smering en vasdraai van hegstukke, wat die veiligheid en duursaamheid direk beïnvloed.

Behoorlike en tydige instandhouding skep die voorvereistes vir stabiele hoëprestasie-werking van masjiene en eenhede wat daarop gebaseer is, die verbruik van brandstof en smeermiddels word verminder, stilstandtyd van trekkers word verminder en die koste van hul herstel word verminder. As jy die fabrieksinstruksies volg, wat meestal in die vyftigerjare van die vorige eeu goedgekeur is, moet onderhoud elke skof uitgevoer word, maandeliks en na 'n sekere aantal werksure. Dit neem die tipes en ontwerpkenmerke van toerusting in ag.

As 'n reël word die frekwensie van instandhouding van masjiene en trekkers in die tegniese plan in ag geneem nadat 'n spesifieke aantal saai- of konstruksie-ure uitgewerk is. Die hele proses word gereguleer deur regulasies en standaarde wat ontwikkel is deur gevorderde masjienoperateurs saam met wetenskaplikes. Dit is baie belangrik,want wanneer 'n instandhoudingsplan ontwikkel word, is dit die moeite werd om baie faktore in ag te neem, insluitend klimaatskenmerke, brandstofkoste, enjintipe en ander werkverrigtingeienskappe.

Resultaat

Die prosedure vir die instandhouding van trekkers en ander landboutoerusting laat jou toe om die goeie toestand van die masjiene te verseker, verhoog hul produktiwiteit, terwyl jy daarop fokus om energie te bespaar en betroubaarheid te verbeter. Alhoewel die huidige stelsel ietwat verouderd is, neem dit 'n aantal belangrike faktore in ag, en versprei die inspeksie van die trekker beide voor operasionele inbraak en na langtermyn gebruik.