2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Vir hoë kwaliteit diagnostiek van die motor, die inspeksie daarvan, sowel as herstelwerk en instandhouding, word motorhysers in elke diensstasie geïnstalleer. Hulle help met die uitvoering van slotmakerwerk, bakherstelwerk, instandhouding van die onderstel, met die opstel van wielbelyning. Dit kan moeilik wees om selfs by banddienste sonder hysbakke klaar te kom. Hierdie eenhede word ook gebruik in enjinherstelwerk, instandhouding van die elektriese deel van die motor. Nie alle soorte werk kan maklik met 'n kykgat gedoen word nie.
Daar is vandag 'n groot aantal tipes masjienhysbakke wat vir verskillende soorte werk gebruik word. Oorweeg die mees basiese tipes, sowel as die hoofkenmerke van hierdie toerusting.
Motorhysbakspesifikasies
Van die belangrike kenmerke is dus die dravermoë, spoed, asook die optelhoogte, speling, tipe konstruksie.
Laaivermoë-graderings is gebaseer op die gewig van die voertuig wat 'n spesifieke stuk toerusting veilig kan optel. Vir die herstel en instandhouding van motors en ligte vragmotors is die toelaatbare gewig van een en 'n half tot vyf ton.
Wat die optelspoed betref, verskil hierdie parameter vir die meeste eenhede net effens. Die spoed is gemiddeld van een tot twee minute. Elektromeganiese toerusting het 'n hoë hefspoed van die masjien.
Hoogte dikwels op baie soorte hysbakke - nie hoër as twee meter nie. Wat die algehele hoogte betref, is hierdie parameter nie meer as vier meter nie. Praktyk wys dat dit nie nodig is om die motor baie hoog te lig om enige herstelwerk te verrig nie. In die proses om masjiene met 'n hoë dak te versien, is daar soms 'n behoefte aan 'n hoogte van 4000 tot 4200 mm. Ook, volgens die optelhoogte, kan eenhede vir bandewinkels onderskei word, wat in staat is om die motor tot 'n klein hoogte op te lig.
Motor-hysbakvryhoogte is die minimum hoogte wanneer bene af is. Hierdie parameter vir baie soorte toerusting sal in die reeks van 95 tot 110 millimeter wees. Daar is egter ook laeprofielmeganismes. Hier is die speling van 75 tot 90 millimeter. Sulke stelsels is relevant vir motors met lae klaring of bakstel.
Sekuriteitvereistes
Veiligheidsvereistes vir die werking van sulke toerusting is ook belangrik. Dit is hoofsaaklik daarop gemik om die risiko's uit te skakel dat die hysbak val envir elektriese veiligheid. Veral hoë vereistes word gestel aan mobiele toerusting, sowel as eenhede wat in die buitelug werk. Voorbeeld - 'n masjien met 'n platformhyser.
Tipes strukture
Elkeen van hulle verskil in die werkingsbeginsel van die hefmeganisme. Die tipe bepaal ook hoe die motor op die hysmeganisme gemonteer sal word. Volgens die tipe aandrywing kan alle toerusting verdeel word in:
- Elektromeganies.
- hidroulies.
- Elektro-hidroulies.
- Pneumohidroulies.
- Pneumaties.
Deur die manier waarop die ondersteunende elemente gemaak word, kan 'n mens rakmontering, suierhysers, sowel as skêreenhede onderskei.
Elke spesifieke tipe toerusting het sy eie ontwerpkenmerke. Wat die omvang betref, kan dit verskil. Die gebruiksomvang word grootliks bepaal deur die tipe dienswerk wat verrig word, asook watter masjiene by die stasie gediens word.
Nou is elektro-hidrouliese eenhede veral gewild in baie diensstasies. Hulle word gekenmerk deur 'n groot aantal ernstige voordele bo elektromeganiese stelsels. Dus, in die ontwerp is daar geen meganiese onderdele en samestellings wat onderhewig is aan groot slytasie nie. Aansienlik hoër algehele betroubaarheid en hoë hulpbron. Die eenheid loop gladder, minder elektrisiteitsverbruik, eenvoudige instandhouding, die vermoë om die motor maklik te laat sak.
Hierdie motorhysers is toegerus met bykomende ondersteunings watverhoog die veiligheid van werking aansienlik.
Posverhoging
Hier is die hooflas op die staander. Die onderste deel, wat stabiliteit aan die stelsel verskaf, word gewoonlik met ankerboute in die betonondervloer gemonteer. Aan die kant van hierdie ontwerp is daar 'n hefmeganisme - dit kan van 'n elektromeganiese of elektro-hidrouliese tipe wees. Ook aan die kant kan jy die hegstukke sien. Rek-eenhede kan ook in 'n mobiele mobiele weergawe gemaak word.
Volgens die aantal rakke word hierdie eenhede verdeel in enkelkolomstrukture, twee- en vierkolom. Oorweeg die kenmerke van elkeen van hulle.
Enkelraktoerusting
Dit is die mees veelsydige en ook mobiele opteltoerusting. Hulle word hoofsaaklik in klein diensstasies of garage-tipe dienste gebruik. Onderskei tussen stilstaande en mobiele modelle. Wat stilstaande toerusting betref, is die drakrag van sulke toerusting 2000 kg. Eienskappe van die drakrag van mobiele modelle - nie meer as 250 kg nie. Nie meer as vier mobiele hysbakke vir motors kan gelyktydig gebruik word nie.
Met die hulp van hierdie toerusting rys die motor by die wiele of by die drumpels op. Die motor rys van een of albei kante tegelyk op. Dit hang af van die aantal sulke toerusting in voorraad.
Dikwels kan een-kolom-hyseenhede by motorwasserye en diensstasies gevind word, waar hulle teen-roesbehandeling van die bodem verskaf. Dikwels word modelle in bandewinkels gevind.
Twee post-hysbak
Dit is een van die mees algemene soorte toerusting. Hierdie ontwerpe is ideaal vir herstel-, diagnostiese- en instandhoudingswerk. Die eenheid het nie 'n platform nie, wat dit moontlik maak om die onderstel opgeskort te laat.
Volgens die tipe aandrywing word toerusting van 'n elektromeganiese of elektrohidrouliese tipe onderskei. Eersgenoemde is makliker om te bedryf, terwyl laasgenoemde veiliger, meer betroubaar, duursaam is en 'n maksimum verlaagspoed van die masjien het. Die laaivermoë-eienskappe laat jou toe om die masjien op 'n hysbak te lig wat tot 8 ton weeg. Meestal word 5-ton-modelle by die vulstasie geïnstalleer.
Simmetriese en asimmetriese stelsels kan onderskei word deur die tipe gewigsverspreiding. Volgens die sinchronisasiemetode word toerusting met 'n onderste of boonste tipe onderskei
Vierpos-motorhysbak
Hierdie stelsels het 'n groot laaivermoë. Hulle word wyd gebruik in vragmotor diensstasies. Onder mekaar in hierdie groep word die modelle onderskei deur die drakrag en die lengte van die platform. Met groottes tot 5000 mm, is die eenheid geskik vir passasiersdiensstasies.
Van die voordele is die vermoë om langwielbasis voertuie te herstel, lae prys, eenvoud en betroubaarheid, die vermoë om 'n hysbak vir vragmotors te gebruik. Onder die minuses - die grootte, ongemaklike trui.
Skêrhysbakke
Hierdie stelsels is vir instandhouding of aanpassings. Onder die voordele kan 'n mens die moontlikheid uitsonder om gelyk met die vloeroppervlak te monteer. Verskuldigontwerpkenmerke wat toelaat dat die stelsel gevou word, die eenheid is redelik kompak.
Die meeste van die opheffing van die masjien op hierdie tipe hysbak word op die basis van 'n hidrouliese aandrywing uitgevoer. As gevolg hiervan word geruislose werking, gladde loop, hoë duursaamheid bereik. Ken stilstaande of mobiele modelle toe. Draagbare weergawes word gebruik vir vinnige diens buite die werkswinkel. Wat die hoofkenmerke betref, is die drakrag slegs tot 5 ton. Die grootste nadeel van hierdie ontwerpe is die hoë prys.
Suikertoerusting
Hierdie eenhede word wyd gebruik in werke wat verband hou met die instandhouding en herstel van vragmotors en motors. Daar is hysbakke met een, twee en vier suiers. Daar is platformmodelle of toegerus met pote. Daar is ook modelle wat op die vloer gemonteer is. Maar stelsels wat in 'n spesiale uitsparing in die vloer gemonteer is, is meer algemeen. Dit is gewilde hidrouliese motorhysbakke.
Die draende deel is op die boonste puntdele van die suiers geleë. Hierdie skema maak dit moontlik om werk uit te voer en terselfdertyd die motor van enige kant af te nader sonder hindernisse. Onder die voordele van hierdie tegniek kan 'n mens 'n hoë vlak van betroubaarheid, gemak in werking, gladde op- en verlaag, geruisloosheid uitsonder., en 'n wye reeks modelle. Hierdie eenhede word maklik gekombineer met camber-verstelstaanders. Onder die tekortkominge kan 'n mens slegs die hoë prys uitsonder, asook die kompleksiteit van die installasieproses.
Mobielkolomopheffing
Hierdie oplossings word beskou as een van die mees veelsydige en koste-effektiewe oplossings vir swaar vragmotor-onderhoud. Hulle het nie streng vereistes ten opsigte van grondslagvoorbereiding nie. Jy kan hulle in enige kamer installeer. Mobiliteit laat jou toe om spasie in die kamer te bespaar. As gevolg van die elektroniese eenheid word sinchronisasie uitgevoer. Laaivermoë kan van 12 tot 80 ton bereik.
Spesiale motorhysbakke
Hierdie groep bevat oplossings vir bandediens, bakherstelwerk en motorfietsinstandhouding.
Die bandwisselaar is 'n gespesialiseerde platformtoerusting wat die taak om wiele te ruil baie vergemaklik. Modelle word onderskei deur die aandrywing. Dit kan pneumaties, elektro-hidroulies, elektromeganies wees. Konstruksie - tipe skêr. Saam met hierdie toestelle gebruik bandewinkels ook motorhysbakke.
Toerusting vir bakherstelwerk kan die produktiwiteit van werk wat verrig word aansienlik verhoog. Modelle is ten volle gesinchroniseer. Die aandrywing kan pneumohidroulies of pneumaties wees.
Tuisgemaakte hysbak
By groot en medium diensstasies is hysbakke nie ongewoon nie. Maar daar is steeds vakmanne wat in motorhuise werk, en 'n klein besigheid laat jou nie toe om ernstige toerusting te koop nie. In hierdie geval kan jy 'n hysbak vir die motor met jou eie hande maak. Wat doeltreffendheid en betroubaarheid betref, sal dit nie erger wees as handelsmerkontwerpe nie. Maar vir die vervaardiging van so 'n stelsel is dit nodig om vaardighede te hê om mee te werkmetaal, 'n sweismasjien kan gebruik.
Om 'n tuisgemaakte hysbak saam te stel is 'n baie harde werk wat die skepping van tekeninge en vervaardigingskemas met verskillende tipes aandrywing vereis. As 'n kompromie-oplossing kan jy oorweeg om reeds gebruikte toerusting te koop. Die koste van sulke hysbakke is 'n orde van grootte laer, terwyl jy aansienlik tyd bespaar op hul installasie.
