2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Hulle sê dat Rusland nog altyd die kragtigste militêre toerusting gehad het. Hulle praat dus nie net oor die masjiene wat vir gevegsoperasies gebruik word nie, maar ook oor die toestelle van 'n diensaard. 'n Aanskoulike voorbeeld en onbetwisbare bevestiging hiervan is die BAT-M ruspe-spoorlêmasjien!
Selfs hierdie oënskynlik toevallige motor weerspieël die Russiese gees. Wanneer jy hierdie apparaat nader, is jy onwillekeurig verstom oor sy groot grootte, en kyk jy nader, verwonder jy jou aan die absurditeit daarvan. Dit blyk dat daar ruspes is - dit beteken 'n tenk, maar dan sien jy die boonste gedeelte van die motor, wat herinner aan vragmotors uit ou Sowjet-rolprente. Die BAT-M-baanspeler is 'n voorbeeldige voorbeeld van Sowjet-konstruktivisme!
Hy lyk majestueus en sterk, nie net van buite nie. Met sy tegniese eienskappe is dit geensins minderwaardig as 'n kragtige tenk nie.
Kenmerke van die snitlaag
Geskep spesifiek vir globale idees en ondernemings, 'n assistent in skoonmaak- en konstruksieprojekte op 'n reusagtige skaal, die BAT-M-spoorlegger, met sy massa van 275 sentners, dit wil sê 27,5 ton, is toegerus met 'n groot (indien in op 'n gegewe skaal is so 'n vergelyking oor die algemeen moontlik) met 'n brandstoftenk (met 'n maksimum kapasiteit van 0,9 ton), wat voorsiening maak virdie werkvermoë van ons "dier" is tot 15 uur. En dit is net 'n klein deel van die inligting oor hom.
"BAT-M", waarvan die tegniese eienskappe meer aan 'n tenk as 'n trekker herinner, is baie kragtig. Dink net: 305 perdekrag, en danksy’n verseëlde kajuit en filter kan die masjien werk in toestande van kontaminasie en in wolke van’n wye verskeidenheid giftige gasse! Dit is wat jou toelaat om die tracklayer in byna enige toestande te gebruik.
"BAT-M"-spesifikasies is baie indrukwekkend. Hierdie ontwerp sluit ook 'n groot emmer in (as jy dit so kan noem), wat in staat is om in 3 hoofposisies te werk, naamlik: stootskraper, dubbellem en gradeerder. In alle bedryfsmodusse het die emmer 'n ander breedte - 5 meter, 4,5 m en 4 m. Dit wil voorkom asof dit al is, dit is genoeg. Maar nee, jy kan nie net sekere posisies van die emmer aanpas nie, maar ook sy hoogte, dit wil sê, dit kan verhoog en verlaag word, en dit is 'n belangrike "opsie". Boonop het BAT-M 'n kragtige hyskraan wat nie minder nie as 2 ton kan optel! Die hyskraan self word vanaf 'n afstandbeheerder gereguleer, wat een persoon in staat stel om nie net op die werking van die eenheid te konsentreer nie, maar ook om 'n paar ander uitvoerbare pligte uit te voer. Oor die algemeen kan daarop gelet word dat BAT-M 'n ware vonds is vir diegene wat lief is vir veelsydige en kragtige toerusting.
Van die vrylating van die "dier" tot ons tyd
As jy die begin van die produksie van hierdie monsters onthou, en dit was 1966, dan kan jy "BAT-M" vergelyk met Nikola Tesla en sê:dat die motor sy tyd vooruit was, en selfs toe was dit nie so nodig soos nou nie. As ons nou die mark oorweeg wat moderne vervaardigers van masjiene van hierdie soort ons bied, dan sal nie een van hulle met BAT-M kan meeding in terme van funksionaliteit nie, om nie te praat van die pryse vir sulke produkte nie, hoewel onvervangbaar, maar redelik skaars
Betroubare ou "BAT-M"
Onthou die jaar van produksie, 'n mens kan hierdie motors pensioenarisse, dinosourusse, oorblyfsels van die verlede noem, maar daarteenoor kan net een, maar baie subtiele, argument gemaak word. Waaroor kan ons praat as hulle meer as 50 jaar sedert die begin van die vervaardiging van hierdie toerusting nie met 'n masjien vorendag gekom het wat geriefliker is om te gebruik nie?
Is dit relevant?
Die BAT-M-model is relevant in ons tyd. Jy kan baie oor sy meriete van die tegniese kant as toerusting praat, maar moenie vergeet van die voordele daarvan as 'n manier van gebruik nie: 'n ruim kajuit, waar twee volwassenes gemaklik kan sit, en omdat die enjin onder die kajuit geleë is, is die probleem om die kajuit in koue weer te verhit word maklik opgelos. wintertyd.
Van die mense wat nou met hierdie ongewone masjien te doen gehad het (en dit is dienspersoneel en bedryfsbestuurders), kan jy verbasend eenparige terugvoer kry. BAT-M, wie se werk niemand ontevrede gelaat het nie, ontvang net goeie graderings van verbruikers.
Voordele van 'n snitlêer
"BAT-M" is 'n ingenieursvoertuig wat aan die klas padvoertuie behoort. Gewoonlik, met sy hulp, word slote, slote, tregters opgevul, paaie word gelê, paaie word skoongemaak van die puin van geboue of putte word gegrawe. Die ontwerpers het die AT-T-trekker as basis vir so 'n spoorlêmasjien gekies. Hierdie masjien is in staat om teen snelhede tot 35 km / h te beweeg, en sy voordeel is die betroubare verseëling van die kajuit. Om die installasie van die werkende liggaam in 'n gradeerder, stootskraper of twee-stortposisie uit te voer, is dit nodig om werk uit te voer met 'n hidrouliese aandrywing. Danksy die hyskraantoerusting het hierdie masjien 'n kragtige hefvermoë, en dit kan met 'n afstandbeheer beheer word.
Voordele om BAT-M te koop
Met die hulp van 'n kragtige lier kan die masjien nie net ander, derdeparty-toerusting nie, maar ook homself uit die modder trek, en dit is 'n groot pluspunt in die rigting om hierdie toerusting te koop. Die volgende toestel in hierdie lyn ("BT-2") is meer lywig en minder rats, so dit is "BAT-M" wat as geriefliker beskou word om te gebruik. Die ruspebaan behoort ook tot die ooglopende pluspunte: danksy dit kan die baanlêer byna oral ry, en as gevolg van die breedte van die spore val dit nie "onder die grond" in onstabiele gebiede nie. Die motor is baie betroubaar, sterk en probleemvry in enige toestande. "BAT-2" verskil daarvan in die teenwoordigheid van 'n sapper-afdeling, en hierdie model is semi-gepantser. "BAT-M" is ratser, nie so lank nie en minder lywig.
