2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Die koppelaar in 'n motor word gebruik om die krukas en transmissie te koppel en te ontkoppel, en sodoende wringkrag na die wiele oor te dra of die transmissie te stop. In 'n motor met 'n handratkas, altyd wanneer jy wegspring, wanneer jy ratte verander en wanneer jy rem, moet jy die koppelaar met die hand in- of ontkoppel, dit wil sê, die krukas en transmissie koppel of ontkoppel.
Koppelskyf
Die werk van die skyfies is om hulle saam te vryf, en elkeen van hulle is op sy eie skag geleë. Dit is te wyte aan die feit dat die oppervlak van elke skyf ongelyk is. Daar is dus 'n koppelaardrukplaat (gekoppel aan die enjin) en 'n koppelaaraangedrewe plaat (gekoppel aan die transmissie).
Hoe werk 'n koppelaarskyf?
Wanneer glad aangeskakel word onder die invloed van vere, word die drukplaat teen die aangedrewe gevryf. Die motor beweeg weg wanneer albei hierdie skywe ingedra word, dit wil sê, hulle raak en begin in dieselfde rigting draai. Die koppelaartoestel kan óf een aangedrewe skyf óf twee hê; hulle word onderskeidelik enkelskyf en dubbelskyf genoem. Dus,eersgenoemde word hoofsaaklik gebruik in passasiersmotors, vragmotors met 'n klein drakrag, asook kommersiële voertuie en busse. Hulle het die eenvoudigste toestel en lae prys, betroubaar en kompak, terwyl hulle hoë slytasieweerstand het; hulle is maklik om te onderhou, uitmekaar te haal en te herstel. Die meeste binnelands vervaardigde motors is toegerus met sogenaamde droë wrywingkoppelaars. In hul toestel word 'n groep onderdele onderskei wat die koppelaar inskakel, ontkoppel en aandryf. Dus, aanskakel vind plaas onder die invloed van die werking van die vere, terwyl afskakeling plaasvind deur hierdie krag te oorkom wanneer die pedaal ingedruk word. Wrywingkoppelaars, afhangende van die tipe vere, verskil. Die belangrikste verskil is in die vere self. In koppelaar kan hulle perifeer wees, sowel as diafragmaties. 'N Meer algemene tipe koppelaar is in meganiese transmissies wat op moderne motors geïnstalleer is: met 'n diafragmaveer. Wat dubbelplaatkoppelaars betref, word dit wyd in vragmotors gebruik, want as gevolg van die groot massa van die voertuig is dit nodig om die wrywingoppervlakte te vergroot, terwyl die buitenste afmetings van die koppelaar onveranderd gelaat word.
Koppelaarvervangingsprosedure:
- koppelaarsamestelling word uitmekaar gehaal.
- Die wrywingoppervlaktes van die vliegwiel, koppelaarskywe word ondersoek, aandag word gevestig op slytasiemerke, skrape.
- In die geval van slytasie, word komponente vervang: vliegwiel, skywekoppelaar, koppelaar.
- Die koppelaar word geïnstalleer. Die drukplaat moet op die vliegwiel gemonteer word, vasgebout; die drukgedrewe skyf word aangespreek deur sy uitstaande deel.
- Wanneer dit behoorlik geïnstalleer is, moet die koppelaar vrylik draai. Alle nodige onderdele moet gesmeer word.
