Miniwaens van alle handelsmerke: lys en foto

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die eerste verskyning van die moderne minibus het in 1984 in Parys plaasgevind. Op daardie stadium het die berugte Renault-maatskappy minibusse (7 sitplekke) bekendgestel. Al die handelsmerke wat in die motorbedryf bestaan het, kan nie getel word nie, en hulle het almal besluit om die sukses van die Franse te herhaal.’n Jaar voor dié geleentheid het Amerika sy klein bussie aangebied. Hy het homself onderskei deur die feit dat die bestuurder die agterste rye na goeddunke kan installeer - 'n bankie vir 3, 4, of selfs 5 sitplekke word voorsien teen 'n fooi.

Die suksesvolste minibusse het onder die handelsmerke Ford, Renault, Dodge, Opel, Mazda, Volkswagen, ens. gekom.

Kenmerke van die keuse van 'n minibus

Dit sal moeilik wees om 'n geskikte minibussie te kies, al is dit net omdat dit 'n mengsel van twee baktipes op een slag is. Soms is daar modelle wat op 'n luikrug of sedan gebaseer is. As gevolg van die feit dat die vervaardiger voortdurend nuwe wysigings vrystel, dateer die beskikbare opopsies, is dit te moeilik om 'n spesifieke model te kies.

Eerstens moet jy presies weet wat die doel van die aankoop is. Vir diegene wat gemak op reis waardeer, sal 'n minibus jou pas soos niks anders nie! En vir diegene wat lief is vir dinamiese beweging, is hierdie motor nie die moeite werd om te kies nie.

Tweedens, jy moet verstaan hoeveel die aankoop sal kos. En kies die pakket wat jy vir jouself nodig het.

Waaraan moet ek spesiale aandag gee?

Afhangende van die model, loop minibusse op beide diesel- en petrolenjins. Dit is onmoontlik om te sê wat beter is, want vir elke bestuurder is hierdie keuse fundamenteel en hang slegs af van hul eie voorkeure. 'n Mikro-minibussie is geskik as die motor nie beplan word om vir sy beoogde doel (as 'n gesinsmotor) gebruik te word nie. Sy afmetings is effens kleiner, maar dit is nie erger as die klassieke een nie.

Wanneer jy 'n minibus-handelsmerk kies, moet jy ook net op jou eie begeertes en voorkeure staatmaak. Moenie vergeet van die finansiële kant van die aankoop nie. Die luukse weergawe van die Chia-motor van Volkswagen sluit byvoorbeeld 'n yskas in plaas van 'n passasiersitplek in in een van sy konfigurasies. En wat kan ons sê oor al die beskikbare rakke, laaie, nisse. Daar is genoeg van hulle. Gerief op die hoogste vlak, maar ook die koste op die toepaslike vlak. Die prys van motors van hierdie klas kan wissel van $9 000 tot $15 000 of meer.

Goedkoop minibusse

Dit is onwaarskynlik dat enigiemand sal stry met die feit dat minibusseredelik gewild onder Russiese (en nie net nie) verbruikers. Hulle is onontbeerlik vir daardie mense wat saam met die hele gesin buite die stad gaan ontspan. Minibussies van alle handelsmerke is wonderlik vir diegene wat nie baie geld op 'n duur SUV kan spandeer nie. Hulle vervul perfek al hul tegniese funksies, omdat hulle net so kompak en tegemoetkomend is.

As ons alle groot motors vergelyk, kan ons met vertroue sê dat 'n minibus die motor is wat meer geskik is vir die vervoer van beide klein en groot vragte. Op die Russiese mark kan jy die gewenste model vind wat nie net die kleur en ontwerp in die algemeen sal pas nie, maar ook die prys.

Beskrywing van liggaam

Miniwaens van alle handelsmerke verskil van gewone motors deurdat hul hoogte verskeie kere groter is. Danksy hierdie oplossing word die kapasiteit van die bagasieruim vergroot. As ons in meer besonderhede na die baktipe kyk, dan kan ons sê dat hierdie bakkies 'n middelposisie tussen stasiewaens en minibusse inneem.

Maksimum gerief word gebring deur die opsie om die sitplekke te transformeer – danksy hul vermoë om op te vou, is daar bykomende spasie om vrag te plaas. Die agterdeure van elke minibus-model het 'n ander ontwerp: gly of skarnier.

Klassifikasie

Vierwielaangedrewe minibusse van alle handelsmerke (en nie net nie) word in twee tipes verdeel. Ongelukkig is daar te veel motorvariasies, maar daar is steeds 'n voorwaardelike klassifikasie.

• Kompakte bussie. Hierdie kategorie sluit daardie bakkies in wat op 'n kompakte klasmotor gebaseer is. Sy voorvader is die Scenis-model van Renault. Hierdie blok motors bevat ook 'n paar verteenwoordigers van Opel, Citroen, ens.
• Microvan, of subkompakte motor. Die hoogte van sulke modelle is 2 meter, die lengte is nie meer as 3-4 m. Hierdie klassifikasie sluit hoofsaaklik Chinese, Japannese en Indiese "kinders" in. Onder hulle is Honda, Suzuki en Maruti.

Hoekom is minibusse so gewild?

Minibusse lok al hoe meer kopers vanweë hul groot binneruim en die ooreenstemmende vlak van gemak. Vir die beste reis het jy nie net 'n prettige en aangename geselskap nodig nie, maar ook gemaklike sitplekke met 'n hoë sitposisie. Dit is hierdie reëling wat spesiale eienskappe het. Te oordeel aan klantresensies, voel passasiers so gemaklik as moontlik. Nog 'n onderskeidende kenmerk is dat die afstand tussen die sitplekke gewoonlik groot is, so lang mense sal nie ongemak ervaar nie.

Die volume van die kattebak laat jou ook toe om hierdie item aan onmiskenbare pluspunte toe te skryf. As jy’n indrukwekkende hoeveelheid spasie benodig, kan jy die passasiersrye sitplekke opvou. Op die mark posisioneer minibusse hulself as 'n gesinsvriendelike motor. Daarom sal hulle 'n goeie oplossing vir 'n groot gesin wees. Hierdie motors is ook perfek vir reisigers.

FIAT Doblo Panorama

Baie dikwelsop die paaie kan jy minibusse van Fiat kry. Dit word geregverdig deur die feit dat die motors van hierdie maatskappy redelik goedkoop is, maar van hoë geh alte. Hulle het 'n aantreklike ontwerp, onder die kenmerke sluit in kragstuur, lugversorging, misligte, lugsakke, mediaspeler. Dit is moontlik om die agterste sitplekke op te vou en die ligging aan te pas. Nie alle minibusse is 7-sitplek nie. Al die handelsmerke wie se modellyne sulke motors bied, kan nie op die vingers van die motorbedryf getel word nie, maar die meeste van hulle maak steeds 5-sitplekmotors. Hierdie FIAT-model is by die lys ingesluit.

Cargo kan in 'n groot bagasieruim geplaas word, ontwerp vir 750 liter. As jy meer spasie nodig het, kan jy die spasie gebruik wat saam met die agtersitplekke gevou is.

Nissan Note

Japannese minibusse van alle handelsmerke verower enige bestuurders omdat vervaardigers nie net omgee vir voorkoms en gerief nie, maar ook oor die nodige opsies wat soms so nodig is op onveilige paaie. Diegene wat op die laaste ry sit sal beslis nie kla oor die gerief nie, want alles is hier gerangskik volgens die behoeftes van die persoon: opvoutafels, armleunings, bagasiebokse.

Basiese toerusting kos nie meer as 600 duisend roebels nie. Vir sulke geld word 'n motor met 'n inhoud van 110 liter aangebied. Met. en outomatiese ratkas. Daarbenewens is daar lugsakke en ander stelsels wat nodig is vir betroubare beskerming.

Renault Kangoo

Nog 'n bekostigbare minibus van Renault wat selfs kan bekostigdie middelklas van die bevolking. Daar is twee modelle op die motormark, wat verskil in konfigurasie. Die basiese weergawe kos 615 duisend roebels. Vir hierdie geld ontvang die bestuurder lugsakke, 'n gevorderde remstelsel, sentrale sluiting, kragstuur, ens. Vir 'n bykomende fooi kan jy misoptika, sekuriteitsbeheer, lugversorging en 'n verhittingstelsel aanskaf.

Die krag van die eenheid is 84 perdekrag. Die ratkas van die motor is meganies; Vir uitstappies na die natuur, winkel toe of net vir besigheid, is dit perfek. Die Kangoo-model is ontwerp vir 5 passasiers, hoewel Renault dikwels algehele minibusse (7 sitplekke) verskaf. Alle handelsmerke wat in Japan vervaardig word, kan nie spog met die gewildheid wat hierdie maatskappy gewen het nie.

Citroen C3 Picasso

Hierdie maatskappy het homself as 'n wonderlike vervaardiger gevestig. Minibussies van hierdie handelsmerk is bekend vir hul kwaliteit en relatief bekostigbare prys. Hulle is ideaal vir gesinsgebruik. Aanvanklik is die motor van hierdie maatskappy, soos ander minibusse van alle handelsmerke (foto's wat in die artikel gesien kan word), slegs met 'n handratkas vervaardig, maar modelle met 'n outomatiese ratkas het reeds beskikbaar geword. Die Picasso word aangedryf deur 'n 1,6 liter-enjin.

Die koste van die basiese konfigurasie is ongeveer 600 duisend roebels. Die binnekant van hierdie motor is ruim en inspireer 'n gevoel van gemak; die kattebak is ruim. Tegniese tuning sal ook asseblief - daar is alle standaard sekuriteitstelsels.

Opel Meriva

Die basiese toerusting van die motor is regtig indrukwekkend. Daar is skarnierdeure, dinamiese stabilisering, nisse, laaie en klein sakke. Vir ekstra geld kan die eienaar opblaasgordyne koop wat met gordelkussings werk, 'n oudiostelsel wat 'n USB-aansluiting ondersteun, ens. Die ou weergawe van die motor kos sowat 620 duisend roebels, hoe meer gepompte een sal meer kos.

Nuwe minibusse van alle handelsmerke, veral van Opel, het goeie lugdinamiese eienskappe. Die eenheid van hierdie masjien is ontwerp vir 110 perdekrag. In kombinasie sal hierdie eienskappe in werklikheid die bestuurder en passasiers onvergeetlike, en die belangrikste, gemaklike ritte gee.

Skoda Roomster

Skoda spesialiseer ook in die vervaardiging van pragtige klein bakkies vir maklike vervoer. Enige gesinsminibussies van alle handelsmerke sal nie met sulke wonderlike gemaklike toestande kan spog soos dié wat onder die naam "Skoda" vervaardig word nie. Die grootste nadeel van die motor kan net genoem word dat die kattebak relatief klein is, alhoewel baie mense baie daarvan gehou het, beide in terme van ruimheid en ontwerp.

Vir 620 duisend roebels kan jy 'n wonderlike minibussie koop, waarvan die enjin op petrol loop. Sy krag is 86 liter. s., en die volume is 1,4 liter. Lugsakke, boordrekenaar, kragstuur, lugversorging, ens. is standaard.

Gesinsmotor – Lifan Lotto

Minibusse word geleidelik gewild in China, so alle Chinese maatskappye streef daarna om die eerste te wees om 'n nuwigheid te skep. Minibusse van alle handelsmerkeverlustig voortdurend die oog van die bestuurder met hul modifikasies, so vir die motor om baie gewild op die mark te word, sal baie maatskappye hul brein moet raas.

"Lifan" het in 2014 'n baie oorspronklike bussie bekendgestel. Om weg te beweeg van die reeds verveelde buitekant, het die vervaardiger die rug redelik swaar gemaak, met 'n groot deur. Die kar is nie te groot nie. Wanneer die salon ondersoek word, word dit dadelik duidelik dat daar beslis geen rugpyn of nek gevoelloosheid sal wees nie. Die bagasieruim hou 'n redelike groot aantal items, al is dit net omdat die noodwiel onder die onderstel ingeskuif is.

Sewe-sitplek BMW 2-reeks Gran Tourer

Die Duitse vervaardiger het nog altyd sy aanhangers verstom, selfs diegene wat ver van die besonderhede van die motorbedryf is. Mees onlangs het 'n 7-sitplekmodel van BMW op die hof van potensiële kopers verskyn.

Min minibusse van alle handelsmerke, waarvan foto's in die artikel beskikbaar is, kan spog met sulke sjiek funksionele kenmerke. As gevolg van die feit dat die meeste van die voorste maatskappye in die motorbedryf nie waag om 'n motor te skep wat ontwerp is vir 7 sitplekke nie, bied BMW 'n unieke en wonderlike skepping in hierdie saak.

Standard is ontwerp vir 5 passasiers, terwyl nog 'n ry sitplekke as 'n opsie beskikbaar is. Die minibus-enjin is ontwerp vir 136 pk. Met. Brandstofverbruik is binne die normale bestek - nie meer as 7 liter nie.