Die beste sneeumobiel vir jag

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Jag is 'n stokperdjie. Winter is beide 'n pragtige en koue seisoen. Letterlik alles is bedek met 'n sneeuwit mantel rondom - huise, motors, paaie. Die bome kry selfs 'n elegante voorkoms en sit 'n blink ryp aan.

In die middel van die winter kom die langverwagte vakansies, naweke en vakansies vir volwassenes en kinders. Volwassenes en kinders maak planne vir 'n aktiewe en opwindende naweek. Iemand kies om op glybane te ry met bolletjies en ysblokkies, iemand klim op ski's of skaats. Ander kies 'n uiterste tydverdryf - afdraand van 'n steil helling op 'n sneeubord. Sommige sal veelvuldige soorte jag verkies.

In ons tyd, in 'n wêreld van gerief en gerief, vir amateur-spoorsnyers, verskaf die mark die nodige toerusting vir elke smaak: termiese pakke, gewere, skoene en die belangrikste vervoermiddels en 'n onontbeerlike assistent - 'n sneeumobiel vir jag.

Slee

Die eerste soort sneeumobiel is in 1907 uitgevind en dit is die sneeumobiel genoem. Dit is 'n voertuig wat ontwerp is om op sneeu en ys te beweeg. Hulle is sleewat 'n binnebrandenjin geïnstalleer het.

Ontwerp deur hul huishoudelike ingenieurs Yu. A. Meller en AD Dokuchaev. Tydens die oorlog is sneeuscooters as 'n vervoermiddel gebruik. In noue kringe is daar steeds 'n debat of sneeumobiele die eerste sneeumobiele is. Die eerstes het immers nie spore gehad nie, soos moderne sneeumotors. Destyds het sneeuscooters op glybane beweeg.

Kegress Caterpillar

In 1909 het 'n ingenieur van Frankryk - Adolf Kegress, in opdrag van tsaar Nicholas II, ongewone ruspestelsels ontwikkel. Om dit te doen, het Kegress die motor "Nepir" gebruik waarin hy die agterwiele verander het na rusperspore van kameelvel en dit op spesiaal voorbereide dromme getrek. Hy het mediumgrootte ski's aan die voorwiele vasgeskroef.

Die ruspe het baie toetse deurgemaak voordat sy stigter, A. Kegress, 'n patent gekry het. Later, in 1914, het die eienaars van die B altiese wa-onderneming in sy breinkind begin belangstel. Hulle het sy patent bekom en op grond van die Russo-B alt-motor wat hulle vervaardig het, begin werk om die sneeumobiel te finaliseer. Na talle werke aan die motor het hulle daarin geslaag om snelhede van tot 40 km per uur daarop te bereik.

In 1916 het Kegress die wêreld se eerste gepantserde ruspemotor geskep. En in oorlogstyd het hulle probeer om die uitvinding met 'n motorfiets te kombineer. Toe verskyn die wêreld se eerste sneeumobiel.

Moderne sneeumobielprototipe

Uitvinder Carl Eliason het in 1924 die eerste voorbeeld van 'n moderne sneeumobiel tot lewe gebring. Dit was toegerus met 'n enjinwaterverkoel en het 'n krag van 2,5 perdekrag gehad. K. Eliason het sy besigheid gepatenteer. Maar nadat hy 'n opdrag van Finland ontvang het om sneeumobiele te bou, het hy beslis die patent aan hulle verkoop.

Bombardier

In 1928 het die Kanadese maatskappy vir die vervaardiging van Bombardier-masjiene, gelei deur sy stigter Joseph-Armand Bombardier, C. Eliason se sneeumobiel verbeter. Aangesien die sneeumobiel ook in die winter gebruik is, was sy oop kajuit nie geskik om in koue gebiede te beweeg nie.

Toe het Bombardier geslote gepantserde kajuite geskep wat 6-7 mense tegelyk kon akkommodeer. Die toe ruspe was destyds een van Bombardier se beste uitvindings, aangesien dit later gebruik is om bedlêende pasiënte te vervoer, pakkies en briewe af te lewer, as 'n skoolbus vir studente gedien het, en selfs as 'n sneeumobiel vir jag gebruik is.

Sneeumobiele vandag

Sedert 1970 het die produksie van sneeumobiele vinnig begin ontwikkel en gaan hierdie werk nie voort tot nou toe nie. Vandag is 'n sneeumobiel 'n voertuig wat ontwerp is om op ys en sneeu te reis. Dit is toegerus met rubberspore, en ski-skyfies is op die voorwiele geïnstalleer, wat vir beheer verantwoordelik is.

Die kas is gemaak van metale - aluminium of staal.’n Binnebrandenjin is in die voertuig ingebou, dit reguleer die rotasie van die spore. As 'n reël word 'n 2-slag-enjin op 'n sneeumobiel bedryf, wat ten koste van petrol werk. Maar onlangs het sommige vervaardigers 'n 4-slag-enjin in die sneeumobielstelsel bekendgestel. Huidige prototipes bereik bekwaam snelhede van tot 140 km per uur en beweeg langs hellings sonder om om te kantel of te gly.

Tipe sneeumobile

Daar is baie modelle en soorte sneeuscooters op die mark, wat dit moontlik maak om die geskikste een te kies, maar voordat jy 'n aankoop doen, moet jy verstaan vir watter doel dit gebruik gaan word. Watter sneeumobiel is die beste vir jag:

• Utilitarian toegerus met 'n lywige ruspe, waarmee die masjien selfs die mees sneeugebiede in die woud oorkom. Die sneeumobiel is toegerus met twee verhitte sitplekke en versnel tot 'n spoed van 90 km per uur. Dit is hierdie tipe wat meer dikwels as 'n sneeumobiel vir jag gekies word, aangesien dit 'n vrag van tot 'n halwe ton trek, danksy die sleepstang wat daarop geïnstalleer is.
• Sport het 'n voordeel bo nut wat spoed betref, want dit het 'n sterker enjin wat die vermoë het om snelhede tot 200 km per uur te genereer. Hierdie tipe vervoer moet in verlate en veilige gebiede gebruik word. Op 'n sport-sneeuscooter is die ruspe dun en kort, en daarom kan die motor nie plekke oorkom wat swaar met sneeu bedek is nie. Hierdie eenheid is altyd toegerus met een sitplek.

Mountain verwys na 'n verskeidenheid sport-sneeumobiele. Hierdie eenheid het 'n spesiale baan met groot ratte, wat dit toelaat om maklik steil hellings te hanteer. Die gebruik van so 'n sneeumobiel word aanbeveel as jy die vaardighede het om sulke voertuie te bestuur

Kindersneeumobiel is redelik veilig. Geskik vir gebruik deur kinders van 9 jaar en ouer. Dit het 'n klein spoed - tot 40 km per uur. Jy moet egter nie lang afstande daarop reis nie

Oorsig van buitelandse jagsneeuscooters

Vervaardigers van Rusland, Finland, Japan, Amerika bied 'n wye reeks sneeumobielmodelle aan. Vir amateurs of professionele persone in aktiwiteite soos jag en visvang, sal die beste opsie utilitair wees.

Soos hierbo genoem, oorkom hierdie tipe eenhede maklik sneeubedekte hindernisse en is dit in staat om 'n vrag van etlike honderde kilogram te sleep. Van al die buitelandse aanbiedinge van talle spesies, waaruit die oë wyd loop, ontstaan die vraag watter sneeumobiel om te kies vir jag?

Die leidende posisie hier word beklee deur die Yamaha Viking 540-sneeumobiel van die Japannese vervaardiger. Die kar is 'n dier – dit is wat die eienaars van 'n soortgelyke model daaroor sê. Yamaha is toegerus met 'n ou en bewese tweeslag-enjin wat op petrol loop. Sy bane is toegerus met kragtige nokke en 'n antislipmeganisme. Dit beskik ook oor gemaklike passasiershandvatsels en verhitte sitplekke.

Van die minuses kan 'n mens 'n merkbare verbruik van petrol uitsonder, wat onverwags kan eindig. Daarom sal dit beter wees as daar 'n spaarkan brandstof in die kattebak is.

Tweede plek verdien die Sweedse model Lynx 59 Yeti 600 ACE. Dit het 'n 4-slag enjin, verkoeler enwaaier, wat die gladde werking van die verkoelingstelsel verseker. Ideaal vir gebruik in koue weer en as 'n sneeumobiel vir jag in die bos. Dit het egter die enigste negatiewe, afgesluit in swaar bestuur in die sneeu.

Amerika-vervaardigde Polaris WideTrack LX 550 in die derde plek. So 'n toestel behoort tot die klassieke van 'n utilitaristiese sneeumobiel. Dit het 'n tweeslag-enjin met 'n bykomende verkoelingstelsel. In staat om selfs die mees ernstige ryp te weerstaan. Dit het ook negatiewe aspekte in die ontwerp. Dikwels kla die eienaars van hierdie model oor die vinnige slytasie van onderdele, waarvan die vervanging duur is.

Dit is opmerklik dat al drie modelle onder die beste sneeumobiele vir jag en visvang is.

Resensie van Russiese sneeumobiele

Sneeumobielontwikkelaars in Rusland is geensins minderwaardig as hul mededingers van ander lande nie. Tot op datum bied die binnelandse mark die volgende beste modelle om van te kies.

1. "Buran AE". Die AE-sneeumobiel is’n gewysigde weergawe van die vorige model A. Danksy die bestaande twee bane, die draer en die draaiski, is dit in staat om alle struikelblokke in die pad te oorkom in die vorm van kuile, takke en bome wat uitsteek. Dit word toegelaat om die masjien in enige weer en selfs oor baie lang afstande te gebruik. Toegerus met verhitte stuurwiel en sitplekke. Die eienaars van hierdie model is tevrede met die gemaklike en beweegbare vervoer en beklemtoon dit as een van die beste sneeumotors vir jag. Van die minusse is die gemiddelde stukrag vir die las geopenbaar - tot250 kilogram.
2. "Taiga Patrol" 800 SWT het 'n kragtige battery tot 45 Ah, 'n multifunksionele meetpaneel wat die temperatuur van die koelmiddel kan reguleer, enjinonderbrekings kan vertoon. Anders as Buran, is dit in staat om meer vrag per gewig te dra - tot 500 kilogram. Die enigste negatiewe eienskap van die model is sy geraas.

Watter is die beste sneeumobiel vir jag?

En so, die top vyf sneeumobiele het die volgende modelle van die buiteland ingesluit: Yamaha Viking 540, Lynx 59 Yeti 600 ACE, Polaris WideTrack LX 550, en van huishoudelikes: Buran AE, Taiga-Patrol 800 SWT. Al die bogenoemde eenhede het hulself gevestig as een van die kragtigste en gemaklikste voertuie wat ontwerp is om op ys, sneeu en woud te reis, en is in groot aanvraag op die mark.

Wat die pryskategorie sneeumotors betref (afhangende van die konfigurasie):

1. Yamaha Viking 540 vanaf RUB 400 000
2. Lynx 59 Yeti 600 ACE vanaf 700 000.
3. Polaris WideTrack LX 500 vanaf 390 000.
4. "Buran AE" vanaf 300 000.
5. "Taiga Patrol 800 SWT" vanaf 450 000.

Nadat jy die eienskappe en prys hersien het, bly dit net om te besluit watter sneeumobiel vir jag reg is vir jou.

Begrotingsopsies

Nie almal kan bekostig om die koste van een van die beste sneeumobiele te betaal nie. Daarom het vervaardigers 'n reeks van die goedkoopste eenhede geskep. Hiervan is dit die moeite werd om uit te lig:

1. Sneeumobiel "Toerist" - RUB 89 000
2. IRBIS SF150L - 120000.
3. ENFORCER 300 - 180 000.

Dit is die moeite werd om daarop te let dat die eienskappe merkbaar verskil van duur modelle, maar begrotingsopsies hanteer nie hul hooftaak - sneeu- en ysflotasie sleg nie, en is wonderlik as 'n sneeumobiel vir jag.