"Toyota" of "Nissan": wat beter is, hersiening van modelle

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Japannese motors beslaan 'n groot deel van die wêreldwye motorbedryf. Daar is 'n groot aantal aanhangers van Japannese motorvervaardigers wat dit oorweeg om hierdie motors eksklusief te koop. Meestal val hul keuse op "Nissan" of "Toyota". Wat is die verskille tussen hierdie twee handelsmerke en watter een is beter om te kies? Dit alles in hierdie artikel.

Nissan of Toyota, dit is die vraag

Vir 'n persoon wat 'n Japannese motor wil koop, is dit 'n baie ernstige saak wat onmiddellike bespreking vereis. Dikwels, liefhebbers van Japannese motors, word hierdie handelsmerke in die eerste plek oorweeg om te koop. Die modelle van hierdie twee motorreuse is baie soortgelyk, aangesien hulle as direkte mededingers met mekaar vervaardig is. Daarom is dit nodig om hierdie kwessie te verstaan en sommige modelle van hierdie handelsmerke te vergelyk om te verstaan watter is beter: Nissan of Toyota.

Slag van die Reuse

Kom ons begin "Nissan" en"Toyota" oppervlakkig, sonder om in die gedetailleerde kenmerke van die modelle te delf. Die meeste mense dink Toyota is baie beter as Nissan. Dit kan waar wees, maar aangesien hierdie motorvervaardigers direk met mekaar meeding, kan hulle nie toelaat dat een van hulle beter is nie. Soos die spreekwoord sê, daar is iemand wat goed is vir wat. Nissan fokus byvoorbeeld op meer gereelde herstilering van onderskeidelik sy motors, na aanleiding van die ontwerp van die buite- en binnekant. “Toyota”, inteendeel, fokus op die kwaliteit van binnemateriaal en die motor self, en verskuif ontwerp dus na die agtergrond. Dit is ook die moeite werd om te noem dat Toyota dieselfde motors vir alle markte vervaardig, en Nissan vervaardig sy motors en pas hulle by verskillende bedryfsomstandighede aan. Ook, kan Nissan, anders as Toyota, enjins met verouderde tegnologie gebruik om die koste van die motor te verminder. Maar dit beteken nie dat Toyota of Nissan beter as mekaar is nie.

Die kleinste verteenwoordigers

So, kom ons probeer om van die mees ikoniese Nissan- en Toyota-modelle in detail te vergelyk. Maar ons sal nie modelle wat vir die Russiese mark vervaardig word, vergelyk nie, maar motors wat die gewildste in ons land is. Kom ons begin ons vergelyking met die kleinste verteenwoordigers van die B-klas: "Toyota Vitz" en "Nissan March".

Vrouemotors

"Nissan-March" is nogal 'n suksesvolle maatskappymodel. Wat buite-ontwerp betref, is dit 'n bietjie soos 'n Volkswagen Beetle, al die lyne van die motor is glad. Vir sy vorm dra die Nissan March die titel van’n vrouemotor, maar as jy sy silhoeët van die kant af kyk, dan begin hierdie Nissan as’n sport-stedelike luikrug aangebied word. Enjinopsies maak dit inderdaad moontlik om dit 'n sportluikrug te noem. Jy kan enjins van 1,0 tot 1,5 liter kies, en die 1,5 liter-enjin het’n kapasiteit van 109 liter. met., dus, vir 'n motor wat net 920 kilogram weeg, is dit heeltemal genoeg, veral vir weergawes met vierwielaandrywing. Dit is ook die moeite werd om te noem dat klein motors baie gewild is in Japan, so ingenieurs probeer dit so prakties moontlik maak, selfs met sulke klein groottes. Sy romp volume is baie groot - 230 liter. Maar vir 'n klein motor is dit nogal baie. As jy jouself in die kajuit van byna alle Japannese klein motors bevind, is jy verbaas oor die ruimheid van die binneruimte, die Nissan March is geen uitsondering nie. Daar is genoeg spasie tot by die voorste sitplekke, en tot by die plafon - soos in 'n gewone motor.

Met die Toyota Vitz is dinge heeltemal anders. Dit is 'n heeltemal gewone motor, waarin daar geen gesofistikeerde opsies is nie. Hierdie is 'n begroting klein luikrug, maar om een of ander rede in ons land is hierdie oulike "pot-bellied" karre so geliefd. En hierdie motors word nie net deur vroue gekoop nie. Die gewildste generasie in ons land is die tweede, wat van 2005 tot 2011 vervaardig is. Mees algemene weergawekom met 'n 1,3 liter-enjin teen 87 pk. Met. Daar was ook weergawes met 'n dieselenjin, en petrol "liter" weergawes vir 3 silinders. In die binneruim is die mees ongewone detail die sentrale instrumentpaneel met digitale instrumente. Wat gemak betref, het selfs die stuurkolom aanpassings vir reikwydte en hoogte, wat baie goed is vir die begrotingsegment. Die veelsydigheid van hierdie motor is net op skaal, net dit het 3 handskoenkompartemente, 2 bekerhouers en een boks onder die A4 onder die passasiersitplek. Die kattebak in hierdie motor is klein, dus het "Toyota" vrye spasie vir die bene van die agterste passasiers gewen.

Gevolgtrekking

Op die vraag wat is beter: "Nissan March" of "Toyota Vitz", kan jy so antwoord. Hierdie masjiene is baie soortgelyk in doel. Dit is klein, ekonomiese, veelsydige motors. Nissan het meer op ontwerp en gerief gefokus, terwyl Toyota op tegnologie en veiligheid gefokus het. En watter keuse om te maak, is aan jou. Iemand sal meer van Toyota hou, iemand sal van Nissan hou, maar oor die algemeen is dit amper dieselfde motors.

Crossover Battle

Een van die gewildste klasse in Rusland is crossovers. Die gewildste Toyota- en Nissan-modelle in hierdie klas is Xtrail en Rav 4. Aangesien hierdie motors in die Russiese mark verkoop word, kan jy die nuutste modelle van hierdie motors neem vir vergelyking.

Hulle verskil nie eintlik veel van mekaar nie. Nissan Xtrail hetdrie verskillende enjins: 1.6L diesel, 2.0L en 2.5L petrol. As 'n kontrolepunt kan jy óf 'n outomatiese óf 'n werktuigkundige kies, ongelukkig is daar geen tradisionele outomatiese op hierdie motor nie. Dinge is soortgelyk met Toyota – daar is drie verskillende enjins om van te kies: 2,2 liter – diesel, 2,0 en 2,5 liter – petrol. As 'n kontrolepunt, anders as die Xtrail, kan jy nie net 'n wisselaar en meganika kies nie, maar ook 'n klassieke outomatiese. Met betrekking tot die ontwerp van Xtrail, kan ons sê dat die ontwerpers 'n baie dapper stap geneem het. Hulle het heeltemal ontslae geraak van die gekapte vorms van die "Xtrail" van die tweede generasie. Die ontwerp het meer sportief en aggressief geword. Die nuwe "Rav 4" het niks nuuts in terme van tegniese vulling aanvaar nie, maar dit het 'n taamlik interessante herstilering gekry - aggressiewe vorme van vooroptika. Die agterkant van die motor lyk swaar en gespierd.

Toyota se binneruim lyk premium, dit word gemaak in gekapte vorms van baie hoë kwaliteit materiale. Ons kan sê dat die binneruim van die nuwe Toyota gemaak is volgens al die kanons van moderne "jeug" mode. Die binneruim van die Nissan is meer konserwatief as dié van die Toyota, maar dit lyk modern en stylvol. Die kwaliteit van materiaal is nie erger as dié van "Toyota" nie.

Wat veldwerkverrigting betref, doen Nissan dit 'n bietjie beter. Toyota se elektroniese nabootsings is bietjie traag, hulle verstaan nie dadelik die verkeersituasie nie, so soms is dit moeilik vir die Rav 4selfs die ligste veldry. Nissan Xtrail hanteer veldry met selfvertroue, nabootsings werk hul rol uit, sodat jy uit die gemiddelde veldry kan kom.

Gevolgtrekking: beide crossovers is natuurlik goed, hulle is geskep met die verwagting van 'n jeuggehoor, wat bevestig word deur aggressiewe gewaagde vorms, moderne tegnologie en kragtige enjins. Wat om te kies: "Nissan Xtrail" of "Toyota Rav 4" - jy besluit.

Subkompakte oorkruisings

Toyota het onlangs 'n nuwe model van stedelike crossover vrygestel. Die Toyota C-HR is 'n direkte mededinger vir die Nissan Beetle. Sommige sê die nuwe Toyota is soortgelyk aan die Nissan Beetle, maar die voorkoms van hierdie sportnutsvoertuig was baie herkenbaar. Die kar lyk baie afgetakel en "gespierd". Die voorste deel het 'n baie gewaagde en aggressiewe ontwerp gekry, wat aangevul word deur komplekse optika en 'n fasetvormige voorbuffer. Die klem in die agterkant word ook op uitgesproke optika gelê. Die Nissan Beetle lyk net so goed. Die motor lyk baie uitspattig, maar nie almal sal van hierdie ontwerp hou nie. Baie gewaagde vorme van optika pas goed by die "mollige" vorms van die motor self.

Toyota se binneruim lyk futuristies, meer geskik vir 'n jonger gehoor. Die binnekant van die Nissan lyk slegter as die Toyota, dit sit die geronde vorm van die hele motor voort, so dit lyk 'n bietjie outyds. Die materiaal wat in die binnekant van die Nissan gebruik word, is rof, en daar is ook baie glansende en maklik vuil besonderhede.

Gevolgtrekking: in werklikheid verander die situasie op geen manier nie – albei motors is baie goed. Natuurlik, in die klas van subkompakte kruisings is veldry buite die kwessie, maar as jy die feite vergelyk, presteer Toyota effens beter as Nissan wat gemak, binne- en buite-ontwerp betref.

Onbesluit ou

Daar is nog 'n verteenwoordiger van die handelsmerk "Nissan", wat geen direkte mededinger het nie. Nissan Qashqai behoort aan die klas van oorkruisings, maar Toyota het nie so 'n oorkruis wat daarmee kan meeding nie. Daarom, hier kan jy vra: "Wat is beter: Nissan Qashqai of Toyota Camry?" Die keuse is voor die hand liggend. Of dalk "Nissan Qashqai" of "Toyota Rav 4"? En weereens nee. "Qashqai" het geen mededinger om te vergelyk nie. Uiterlik lyk dit baie premium, hy het al die kenmerke van sy ouer broer "Xtrail" aangeneem. Die skuins dak en gebosseleerde syplooie gee dit 'n sportiewe gevoel.

Daar is 4 verstellings in die reeks enjins: 1,2 l en 1,6 l - petrol, sowel as diesel 1,5 en 1,6 liter. As 'n kontrolepunt kan u slegs 'n wisselaar en meganika kies. Basies het Nissan Qashqai voorwielaandrywing (slegs een diesel 1, 6 het vierwielaandrywing).

Wat is beter: Nissan of Toyota

Ter afsluiting, terug nawaarmee het jy begin. Die debat oor wat beter is, Nissan of Toyota, sal nog lank voortduur. Hierdie motorvervaardigers sal voortgaan om min of meer soortgelyke motors te vervaardig wat hul voor- en nadele het. En wat om te kies, "Toyota" of "Nissan", besluit jy. Oorweeg die aankoop, bestudeer hierdie kwessie deeglik. Om te verstaan of hierdie model joune is of nie, kan jy eers na 'n bekendmakingsreis of inspeksie, sodat jy jou motor sal vind.