Padvervoer

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Selfs aan die begin van die vorige eeu het mense perde geteel om van een punt na 'n ander te beweeg, en nou is die witmaanhaarperd met 'n hoop yster vervang. Op sy beurt het perdewedrenne 'n algemene vorm van vermaak geword.

'n Motor is waaroor oud en jonk nou droom. Onbewus daarvan dat al hierdie toestelle vir beweging die gesondheid van elkeen van ons bederf, die omgewing besoedel, groei hul aantal elke dag meer en meer. En daarom kan ons op die oomblik nie ons lewe sonder padvervoer voorstel nie. Dit sluit egter nie net 'n persoonlike motor in nie. So wat is dit?

Padvervoer sluit alle soorte vervoer in wat nie op spoorstawe beweeg nie, verskillende soorte vrag of passasiers vervoer nie. Nou het die beroep van 'n logistikus baie algemeen geword, so 'n gewildheid is direk deur padvervoer na hom gebring. Dit is op grond daarvan dat logistieke die mees geskikte tipes vervoer ontwikkel, of dit nou die aflewering van goedere vir handel of konstruksie, internasionale vervoer of nywerheid is.

Vandag, motorWêreldvervoer is 'n baie belangrike figuur in enige sektor van die ekonomie. Alle produkte wat vinnige aflewering vereis, hang immers in 'n groter mate van hom af, dit kan bederfbare, waardevolle goedere wees wat nie met 'n ander vervoermiddel vervoer kan word nie.

Dus, met die koms van motors, het die organisasie van vraglewering vanaf die produsent aan die verbruiker die mees toeganklike geword, wat tot 'n groot mate bydra tot die ontwikkeling van ekonomiese sektore. Deurlopende verbetering van vervoermetodes verbeter diens en het 'n positiewe uitwerking op die verhoging van wins. Gevolglik neem padvervoer 'n beduidende plek in onder die voertuie wat besig is met die vervoer van goedere. As gevolg van die grootste beskikbaarheid, groei sy rol voortdurend. Daar moet egter op gelet word dat padvervoer in Rusland nie so ontwikkel is as in Westerse lande nie. Dit is te wyte aan die feit dat die vervoer van goedere per motor slegs oor kort afstande moontlik is en, in vergelyking met vyf-en-sewentig persent van die vrag-omset in die buiteland, in Rusland dit slegs verantwoordelik is vir sewe persent van die totale vrag-omset van die land.

Aangesien daar 'n groot probleem in die ontwikkeling van die padnetwerk en hul werking in Rusland is, kan padvervoer nie die persentasie vragverkeer verhoog nie. Ten spyte van dit alles, groei die aantal motors, insluitend vragmotors, voortdurend en word nie net deur binnelandse nie, maar ook deur buitelandse handelsmerke aangebied. Dus die rol van andervervoermiddels aansienlik verminder word. Padvervoer is vandag 'n groot mededinger vir spoorvervoer, wat in die negentiende eeu die algemeenste was.

Ten slotte wil ek sê dat, ten spyte van die feit dat die ontwikkeling van padvervoer 'n belangrike teken is van die ontwikkeling van tegnologiese en beskawingsvooruitgang, sowel as die ekonomie en bestuurstelsel, laat ons nie vergeet dat dit besoedel die omgewing. En dit is nie minder 'n probleem wat opgelos moet word nie.