Rollende voorraad van padvervoer: doel, tipes, kenmerke en bedryfsreëls

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Die konsep van padvervoer rollende materiaal in 'n breë sin dien om die parameters van sekere meganismes wat hulle kwalitatief kenmerk, te bepaal. Dit is nodig vir die korrekte keuse van toerusting in ooreenstemming met die voorwaardes en besonderhede van die aktiwiteite wat uitgevoer word.

Tipe padvervoer rollende voorraad

Dit is gebruiklik om tegniese toerusting in groepe te onderverdeel, afhangende van hul operasionele doel. Dus, die klassifikasie van die rollende materiaal van padvervoer is gebaseer op die toekenning van twee hoofgroepe masjiene en meganismes - spesiale en vervoerdoeleindes. Die laaste groep sluit twee subgroepe in – vrag- en passasiersvoertuie.

Vervoer en spesiale rollende voorraad

Masjiene en meganismes van die vervoergroep, soos die naam aandui, is ontwerp om te beweegverskillende soorte vrag of vir passasiersvervoer. 'n Spesiale groep is 'n stel meganismes wat ontwerp is om verskeie funksies uit te voer wat nie direk verband hou met die vervoer van iets nie, as 'n reël, deur gebruik te maak van verskeie aanhegsels wat op die basis van verskeie platforms gekonfigureer is.

Dus, die vervoergroep van die rollende materieel van padvervoer kombineer sulke soorte toerusting soos vragmotors, insluitend hooflyn- en nutstrekkers van verskillende variasies en opleggers daarvoor, motors, busse, sowel as sleepwaens vervoer van passasiers. 'n Spesiale groep sluit in brandweervoertuie, selfaangedrewe hyskrane gebaseer op verskeie voertuigplatforms, mobiele werkswinkels, motorwinkels.

Algemene en spesiale voertuie

Boonop is daar 'n verdeling van toerusting volgens die eienskappe van die aard van vervoer en die tipe vrag. Ken algemene en spesiale voertuie toe. Dus, afhangende van die spesifieke tipe en toestande van vervoer, sowel vrag as passasiers, word sekere eenhede vir bedryf gekies, waarvan die tegniese kenmerke aan spesifieke bedryfsvoorwaardes voldoen.

Ingebruikneming

Reëls vir die werking van rollende materiaal van padvervoer definieer die prosedure wanneer vir elke individuele vervoereenheid wat die organisasie binnekom vanaf die motorvervaardiger, van die hersteldiens of ander motoronderneming (organisasie),'n handeling van aanvaarding word opgestel - 'n dokument wat die basis is vir die insluiting van 'n stuk toerusting in die lyste van die organisasie se vloot. In die geval dat defekte tydens die aanvaarding van inkomende toerusting gevind word, word 'n herwinningswet opgestel en aan die verskaffingsorganisasie voorgelê.

Registrasie-aktiwiteite

In die toekoms is nuwe voertuie in die organisasie onderhewig aan herstel of instandhouding in die bedrae wat vir elke spesifieke voertuig benodig word. Nadat sulke werk uitgevoer is, moet die toerusting ooreenkomstig die vasgestelde prosedure vir tegniese inspeksie en registrasie-aksies na die onderafdeling van die staatsverkeersinspektoraat gestuur word. Na die registrasieprosedure vir elke eenheid, word relevante dokumente uitgereik, sowel as staatsnommerplate, eers na ontvangs wat dit moontlik is om die rollende materiaal van padvervoer te bedryf. Verder, gedurende die hele bedryfsperiode, is alle geregistreerde voertuie met die vasgestelde reëlmaat onderhewig aan voorlegging aan die liggame van die staatsverkeersinspektoraat om die geskiktheid van die toerusting vir gebruik te bevestig, deur die inspeksieprosedure te slaag.

Bedryfsvoorwaardes

Die doeltreffendheid van die gebruik van padvervoer-rolmateriaal hang direk af van die toestande waarin dit uitgevoer sal word. Wanneer daar geklassifiseer word, word sulke toestande gewoonlik in vier hoofgroepe verdeel:

• vervoer;
• pad;
• klimaats;
• organisatories en tegnies.

Die vervoergroep van operasionele toestande sluit faktore in soos die tipe goedere wat vervoer word, die graad van dringendheid van aflewering, die kwantitatiewe volume en geografiese afstand van vervoer, laai- en aflaaitoestande.

Die padgroep sluit in:

• tipe en kwaliteit eienskappe van die padoppervlak;
• padbegaanbaarheidsfaktore op die roete;
• tipe terrein regdeur die roete;
• sterkte van brûe en kruisings, profiel en beplande kenmerke van die pad, hellingswaardes, breukwaardes;
• die volgorde van organisasie van verkeer op die paaie van die roete en die mate van opeenhoping op hierdie paaie.

Klimaatgroep kenmerk die tipe klimaat langs die roete. Na gelang van die toestande word koue, gematigde en warm klimate onderskei.

Die groep organisatoriese en tegniese voorwaardes sluit die volgende konsepte in:

1. Bedryfsmodus - bepaal die gemiddelde voertuig se kilometers per jaar en per dag.
2. Voorwaardes vir die berging van vervoereenhede, die organisasie van instandhouding en die werk van bestuurderspersoneel.
3. Reëlmatige vervoer wat op roetes uitgevoer word.

Kenmerkende eienskappe van rollende voorraad

Ongeag die toestande waarin die werking van die toerusting plaasvind, moet elke vervoereenheid 'n aantal eienskappe hê wat dit moontlik maak om die rollende materiaal van padvervoer te karakteriseer. Alle eenhede word dus geëvalueer volgens kriteria soos brandstofverbruik, hoëspoed en anderbestuursverrigting, betroubare gebruik, gebruiksgemak, veiligheidsprestasie.

Seleksie van rollende voorraad vir toepassing

Al die bogenoemde voorwaardes is deurslaggewend in die aanstelling van padvervoer-rollende materiaal vir vragvervoer. Op grond van die fisiese eienskappe van die vrag wat vervoer moet word, word 'n geskikte liggaam en kapasiteit gekies. Afhangende van die aantal besendings en die volume van elk van hulle, word spesifieke voertuie of padtreine met die vereiste werkverrigting en spesialisasie gebruik. Vir die vervoer van klein besendings is dit meer doeltreffend om vervoereenhede van klein en medium drakrag te gebruik, groot besendings vereis die gebruik van gespesialiseerde voertuie. Die vervoervoorwaardes en die lengte van die roete vereis sekere spoedeienskappe, kragreserwe, betroubaarheid van komponente en samestellings. Die keuse van liggaamstipe word beïnvloed deur die verwagte laai- en aflaaiopsies vir elke spesifieke bondel en eenheid padvervoer.

Padtoestande bepaal die vereistes vir die ry-eienskappe van die motor, sy spoed, die vermoë om veldtoestande, bergpaaie of snelweë te gebruik met vasgestelde beperkings op die gewig of algehele afmetings van die padtrein.

Klimaatstoestande het ook 'n baie beduidende impak op die keuse van sekere operasionele eienskappe van die rollende materiaal van padvervoer. Byvoorbeeld, om vervoerde materiaal te beskerm teen ongunstige weersomstandighede in die vorm van sneeu, reënof sonlig, is dit nodig om die regte tipe liggaam te kies, beskerm teen die weer. In noordelike klimaatsones, waar temperature vir 'n lang tyd ver onder nul is, is sulke eienskappe van voertuie van groot belang.

Instandhouding

Om die toestand van die rollende materiaal te bewaar en dit op die regte vlak te bring, word herstelwerk en instandhouding van die rollende materiaal van padvervoer uitgevoer. Onderhoud het as doel die instandhouding van masjiene en meganismes in goeie toestand en gereed vir werking, asook hul behoorlike voorkoms. Die tydige implementering daarvan kan die intensiteit van slytasie van dele van samestellings en samestellings aansienlik verminder, die waarskynlikheid van wanfunksies word verminder, en die werkingsperiode word verleng tot die oomblik van die behoefte aan herstelwerk. Reeds bestaande wanfunksies word betyds opgespoor, wat help om arbeidskoste te verminder vir die uitskakeling daarvan.

Werkbestelling

Die uitvoering van instandhoudingswerk aan die rollende materiaal van padvervoer is streng verpligtend, wat beteken dat dit met geweld uitgevoer word totdat die voertuig 'n sekere kilometerswaarde bereik. Onderhoud kom in baie vorme voor en word verdeel in:

• EO, of daaglikse instandhouding;
• eerste instandhouding, of TO-1.

Almal word met hul eie frekwensie uitgevoer. Afsonderlik vir elkeentipe, is daar lyste en prosedures van werk wat voltooi moet word, sowel as normatiewe waardes van arbeidsintensiteit. Hierdie parameters word gestel deur verskeie soorte bepalings en regulasies wat die aspek van aktiwiteite wat verband hou met die werking van voertuie reguleer.

Aftrede van rollende voorraad

Tegniese fasiliteite is onderhewig aan afskrywing weens 'n aantal redes. Dus, wanneer die toerusting 'n sekere kilometers waarde bereik, in ag geneem in kilometers of ure, word sy operasionele lewe as uitgeput beskou, en die verdere werking daarvan word as onvanpas of onmoontlik beskou. Die limietwaarde van die kilometers voordat die behoefte vir afskrywing gedokumenteer word, die toepaslike standaarde en vir verskeie tipes en kategorieë voertuie, sowel as afhangende van die toestande waarin die werking van 'n bepaalde eenheid van rollende materiaal uitgevoer is, kan verskillende waardes hê.

Debiteringprosedure

Die werklike afskrywing van die tegniese middele word uitgevoer nadat die betrokke besluit geneem is deur 'n spesiale kommissie wat deur die hoof van die organisasie geskep is. Lede van die kommissie word as 'n reël aangestel uit werknemers wie se area van verantwoordelikheid en bevoegdheid direkte deelname aan die administratiewe bestuur, bedryf en instandhouding van die organisasie se vervoervloot impliseer.

Die organisatoriese prosedure vir die afskryf van rollende materiaal-eenhede word gereguleer deur ministeriële of departementele administratiewe regulasies, afhangende van die bestuurstruktuur van 'n bepaaldevervoerorganisasie, onderneming.

Die reëls vir die tegniese werking van die rollende materieel van padvervoer stel die prosedure vas vir ontmantelde eenhede om in die afdelings van die staatsverkeersinspektoraat gederegistreer te word. Tot op hierdie oomblik moet die toerusting in 'n toestand van volledigheid by die onderneming gestoor word. Voertuie ten opsigte waarvan die staatsregistrasie ooreenkomstig die vasgestelde prosedure beëindig is, is onderhewig aan aftakeling. Daardie onderdele, komponente en samestellings, waarvan die toestand beoordeel word dat dit hulle verdere gebruik vir die herstel en instandhouding van die bestaande vloot voertuie toelaat, nadat die pos geslaag is, word by die bedryfskapitaal van die onderneming se onderdele ingesluit en na pakhuis gestuur berging. Die res moet as afval weggedoen word.