Algemene motor elektriese toerusting

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Terwyl ontwikkelaars van ekonomiese energievoorsieningstelsels alternatiewe energiebronne bemeester, brei motorvervaardigers die kring van plaaslike verbruikers van elektrisiteit uit. Nie so lank gelede nie kon die lys van elektriese toerusting in 'n motor beperk word tot beligtingstoestelle en aansittoerusting, maar vandag, soos die vermoëns en kenmerke van tegnologie toeneem, word al hoe meer nuwe kategorieë aan boord toestelle gevorm. Uiteraard word teen hierdie agtergrond die organisasie van die elektriese toerusting van motors, wat ook meer gevorderde monteerapparatuur behels, meer ingewikkeld.

Motorenergiebronne

Die hele kompleks van elektriese toerusting in die motor kan in twee groepe verdeel word – bronne en verbruikers. Die eerste groep verteenwoordig 'n nou lys van huidige generasie elemente, maar dit is ook meer verantwoordelik. As 'n reël word batterye gebruik om die werking van elektriese toestelle te verseker. Die standaardkompleks sluit van drie tot ses insuurelemente in serie verbind. As ons oor spanning praat, word die werking van die motor se elektriese toerusting in die meeste gevalle verskaf deur 'n las van 12 of 24 V. Dit maak dit moontlik om nie net plaaslike toestelle aan die sigaretaansteker te koppel nie, maar ook mobiele toestelle soos tablette en slimfone met hand-navigators.

In die battery self is die verbinding tussen die plate in 'n parallelle konfigurasie georganiseer. Maar die algemene netwerkinfrastruktuur vir kragtoevoer in die kajuit word deur parallelle bedrading uitgevoer. Dit is te wyte aan die feit dat die spore in noue kontak met die metaalliggaam gelê word, wat "massa" vertoon kan word.

Die hoofverbruikers van elektrisiteit in die motor

Dit is die mees kritieke toestelle waarvan die werkverrigting van die motor afhang. Sulke elektriese toerusting sluit in 'n inspuitstelsel, 'n enjinbeheermodule, 'n ratkas, elektriese boosters, 'n brandstofkompleks, ens. Dit word aangedryf deur 'n toevoerbron en 'n ontstekingstelsel, wat kan verskil na gelang van die tipe vervoertoerusting. Byvoorbeeld, die elektriese toerusting van motors en trekkers verskil in energieopwekkingsbronne. In die eerste geval word die voorgenoemde batterye gebruik, en in die tweede geval word magnetos gebruik.

Swaar motortoerusting is toegerus met vier- en sessilinder-enjins, wat die gebruik van kerse en drade insluit, volgens die aantal wat ooreenstem met die aantal silinders. Passasiersmotors het ook hul eie eienaardighede in die implementering van die ontstekingstelsel. Die ontsteking van die lug-brandstofmengsel in moderne modelle kan byvoorbeeld elektronies en nie-kontak uitgevoer word.

Optiese elektriese toerusting

Motorbeligting is een van die duurste groepe elektrisiteitverbruikers wat energieverbruik betref. Dit is onmiddellik die moeite werd om sulke toestelle in interne en eksterne te verdeel. In die kajuit word gewoonlik lampe vir die hoofbeligting en instrumentpaneelbeligting geïnstalleer. Afsonderlike beligtingstoestelle word voorsien vir die diens van die enjinkompartement, bagasieruim, ens. Buite voer die optiese elektriese toerusting van motors hoofsaaklik die taak uit om die pad en die omliggende ruimte te verlig. Sulke toestelle sluit in dim- en hoofligte, 'n nommerplaatlig en soekligte. Dit sluit ook 'n wye groep sein-, kontoer- en noodlampe in. Dit sluit parkeerligte, misligte, dekoratiewe ligte, remligte, ens. in.

Instrumente

Om 'n motor te bestuur is onmoontlik sonder om die bestuurder in te lig oor die huidige stand van die bedryfsparameters van individuele stelsels en eenhede. Hiervoor word beheer- en meettoestelle ontwerp, waarvan die meeste op die paneelbord geleë is. Aanduidings word bepaal deur middel van sensors wat op die nodusse van die motoronderstel geïnstalleer is. Die hoofinstrumente van hierdie kategorie sluit 'n spoedmeter, 'n toereteller, 'n oliedrukmeter, 'n termometer, ens. in. Vir die gerief om inligting aan te biedboordrekenaars word gebruik. Veral data van die meet van elektriese toerusting van VAZ-voertuie word verwerk deur 'n ritrekenaar, wat direk aan die brandstofstelsel gekoppel is. Dit laat jou toe om bykomende inligting oor die toestand en brandstofreserwes te vertoon. Wat die sensors betref, verskil hulle in die werkingsbeginsel, afhangende van die voorwaardes vir die bepaling van 'n spesifieke aanwyser. In dieselfde VAZ-voertuie word hoofsaaklik magneto-induksie en magneto-elektriese toestelle gebruik.

Elektroniese beheerstelsels

Anders as instrumentasie, vang beheerelektronika nie net sekere inligting oor die stelsels en samestellings van die masjien vas nie, maar kan ook direk aan die bestuursproses deelneem. Dus, die toerusting van 'n moderne motor bevat toestelle wat die ergonomie van beheer en veiligheid verbeter. Byvoorbeeld, die stabilisering van wisselkoersstabiliteit verminder die waarskynlikheid van gly. Aan die een kant is dit gekoppel aan die boordrekenaar, en aan die ander kant aan die meganiese komponente van die onderstel. Vandag word al hoe meer aandag aan anti-diefstalstelsels gegee. Om hierdie probleem op te los, word telematiese elektriese toerusting van motors gebruik waardeur die eienaar die werking van beskermende toestelle op 'n groot afstand kan beheer.

Elektriese hulptoebehore

Om toerusting aan een algemene aanboordnetwerk te koppel, word verbindingsblokke, monteergereedskap en draadlose kommunikasiemodules gebruik. BYtradisionele stroombane gebruik konvensionele bedrading met beheerrelais en kontaktors. Deur hulle word die toerusting aan die funksionele eenhede, paneelbord en batterye gekoppel. Vir aansluiting kan spesiale skroewe, beskermende deksels en omhulsels ook gebruik word om die bedrading teen magnetiese inmenging te beskerm. Die draadlose elektriese toerusting van die motor, wat deur radiomodules, Bluetooth- en Wi-Fi-kanale in die boordnetwerk bekendgestel word, word al hoe meer gewild. Sulke toerusting sluit dieselfde telematiese seinstelsels, parkeersensorkomponente en mikroklimaatsensors in. Werkinligting word draadloos oorgedra, en krag word verskaf deur outonome batterye - kompakte batterye of batterye.

Elektriese motorherstelwerk

Die meeste elektriese infrastruktuurfoute word veroorsaak deur verkeerde verbindings of verlore kontakte. Die gevolg van sulke probleme kan uitbranding van toerusting, oksidasie, kortsluiting, vernietiging en selfs brand van toestelle wees. In 'n vroeë stadium kan 'n wanfunksie opgespoor word deur aanduidingstelsels wat deur die paneelbord oor die verkeerde werking van 'n sekere meganisme rapporteer. Watter wanfunksies van die elektriese toerusting van die motor kan met die hand opgelos word? Dit behels gewoonlik die vervanging van individuele elemente van die aansitter, alternator, vonkproppe en enjin. Met die toepaslike vaardighede kan 'n gewone motoreienaar moontlik oortredings in die brandstofstelsel regstel - byvoorbeeld aanpasinspuitmeganisme. Baie sal afhang van die aard van die probleem. Veral die herstel van hoëtegnologie programmeerbare toerusting word aanbeveel om aanvanklik deur spesialiste vertrou te word.

Instandhouding van elektriese toerusting

Soos reeds opgemerk, is die inskakeling van die elektriese stelsel die sleutel om die werkverrigting van die masjien te verseker. Daarom moet u gereeld die kontakte, die isolasie van die bedrading, die toestand van die versmeltings en beskermende toestelle nagaan. Ook, in die proses van diens aan die elektriese toerusting van die motor, moet aandag gegee word aan die betroubaarheid van die bevestiging van die omhulsels. Konstante vibrasies beïnvloed die toestand van die sluitmeganismes nadelig, daarom is dit raadsaam om dempende substrate te voorsien vir toestelle wat in direkte kontak met die liggaam is.

Diagnose neem 'n spesiale plek in in voorkomende maatreëls. Om dit te doen, word digitale meettoestelle gebruik wat die bedryfsparameters van die toerusting, die korrekte funksionering en moontlike oortredings toon. In die normale werkingsmodus word die diagnose van die elektriese toerusting van die motor voortdurend uitgevoer as gevolg van boordsensors. Onmiddellik nadat hulle die enjin begin het, begin hulle om die elektroliet in die battery, kragopwekker en brandstofstelsel digtheid te monitor. Sommige selfdiagnostiese modusse voer ook die belyning van bedryfsparameters uit sonder gebruikersingryping.

Gevolgtrekking

Moderne benaderings tot die rangskikking van boordtoerusting in 'n motor wat oop ismeer en meer geleenthede vir die individuele organisasie van elektriese funksionaliteit. Die gebruiker kan die metode van skakeling kies en die tegniese en operasionele parameters waardeur die elektriese stelsel sal werk. Motors word ook meer toeganklik in terme van die integrasie van verskeie toestelle en toestelle. Dit geld ook vir die tegniese bekendstelling van toerusting in die netwerk, en interoperabiliteit met die toerusting van die gewone skakel. Maar in 'n poging om jou eie elektriese stelsel te ontwerp, moenie vergeet van die beginsels van ergonomie, betroubaarheid en veiligheid nie.