Elektriese pomp om die motor se binneruim te verhit. "Gazelle", elektriese pomp: kenmerke, herstel, verbinding, resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die meeste moderne motors gebruik 'n toegewyde elektriese pomp. "Gazelle" is toegerus met een van die beste sulke toestelle in terme van prys en kwaliteit, so baie is geïnteresseerd om dit te installeer. Terselfdertyd weet motoriste dikwels nie wat so 'n toestel is en waarvoor dit gebruik word nie.

Om optimale verkoeling van enjinonderdele wat tydens die werking daarvan verhit, te verseker, word 'n spesiale elektriese pomp gebruik. Gazelle en ander motormodelle is toegerus met sulke stelsels, wat benewens die hoof een ook 'n aantal ander funksies kan verrig:

• lugverhitting in die ventilasie, lugversorging en verhittingstelsel;
• verkoelingsgasse wat in die hersirkulasiestelsel gegenereer word;
• olieverkoeling;
• verkoeling van die werkvloeistof wat in die outomatiese ratkas gebruik word;
• turbo lugverkoeling.

Wat kan hulle wees?

Afhangende van hoe die effek verskaf word, kan dit ingestel wordverskillende pomp. "Gazelle" kan verskillende modelle van sulke toestelle hê, maar die volgende is die algemeenste:

• Vloeistof. So 'n stelsel maak voorsiening vir die verwydering van hitte van oormatig verhitte enjinelemente deur 'n vloeistofvloei te gebruik.
• Aerial. Dieselfde meganika, maar gebruik lugvloei.
• Gekombineer. Verskaf 'n kombinasie van die vorige twee opsies.

Op moderne motors word 'n vloeibare elektriese pomp meestal geïnstalleer. Met behulp van so 'n stelsel word die Gazelle van eenvormige en doeltreffende verkoeling voorsien, en maak ook nie soveel geraas nie, wat ook vir baie motoriste belangrik is. Dit is hoekom ons in die toekoms die beginsel van werking van verkoelingstelsels sal oorweeg deur die voorbeeld van sulke toerusting te gebruik.

Ontwerpopsies

Die struktuur van die verkoelingstelsel is redelik soortgelyk vir diesel- en petrolenjins, en dit sluit 'n groot aantal elemente in, insluitend:

• koelmiddel verkoeler;
• verwarmer hitteruiler;
• radiatorwaaier;
• olieverkoeler;
• termostaat;
• uitbreidingstenk;

Daar is onder meer 'n sentrifugale pomp (elektriese pomp) in die motor geïnstalleer. "Gazelle" is vandag toegerus met die gewildste weergawe van sulke toestelle, wat wyd in ander motors gebruik word.

Dit is ook opmerklik dat die skema verpligtend isbestel word die sogenaamde verkoelingsbaadjie aangeskakel.

Toestelopdrag

Die verkoeler word gebruik om die verhitte vloeistof met 'n lugstroom af te koel, en, om verhoogde hitte-oordrag te verskaf, is dit toegerus met 'n spesiale buisvormige toestel. Saam met die hoofverkoeler word bykomende toerusting dikwels ook voorsien, soos 'n uitlaatgashersirkulasiestelselverkoeler en 'n olieverkoeler. Laasgenoemde word gebruik om te verseker dat die temperatuur van die olie in die smeerstelsel afneem.

Die verwarmer se hitteruiler word gebruik om die lug wat daardeur gaan, te verhit. Om meer doeltreffende werking van hierdie element te verseker, is dit gebruiklik om dit direk te installeer op die plek waar die verhitte koelmiddel die enjin verlaat.

Om te kompenseer vir die verandering in die volume vloeistof as gevolg van temperatuur, is dit gebruiklik om 'n spesiale uitbreidingstenk in die stelsel te installeer, as gevolg waarvan hervulling daardeur uitgevoer sal word.

Om die vloeistof normaalweg in die stelsel te laat sirkuleer, kan 'n elektriese pomp ("Gazelle") daarin geïnstalleer word. Die kenmerke van so 'n toestel sluit in die teenwoordigheid van 'n ander aandrywing: band, rat en vele ander. In sommige modelle van enjins wat met 'n turbo-aanjaer toegerus is, is dit gebruiklik om 'n bykomende pomp te installeer wat deur die beheereenheid verbind is om normale verkoeling van die laailug en turboaanjaer te verseker.

Die termostaat laat jou toe om die totaal aan te pasdie hoeveelheid koelmiddel wat deur die verkoeler gaan, waardeur die optimale temperatuur gehandhaaf word. Dit is gebruiklik om die termostaat in die pyp te monteer en dit tussen die verkoelingskaal en die verkoeler te installeer.

Dit is gebruiklik om 'n termostaat toegerus met 'n elektriese verhittingstelsel op voldoende kragtige enjins te installeer, met behulp waarvan die moontlikheid van twee-stadium regulering van die vloeistof temperatuur bereik word. Vir sulke beheer maak die ontwerp daarvan voorsiening vir drie verskillende bedryfsposisies, en by volle lading op die enjin met behulp van elektriese verwarming word dit heeltemal oopgemaak, waarna die temperatuur van die vloeistof tot 90 ° C daal, en die neiging van die enjin tot moontlike ontploffing verminder. In ander situasies, die vloeistof wat deur die elektriese pomp ("Gazelle") gepomp word, moet die temperatuurkenmerke op die vlak van 105 ° С. wees

Hoe werk die verkoelingstelsel? Beskrywing van sirkulasiepad

Verkoelingswerk word hoofsaaklik deur die enjinbestuurstelsel verskaf. In moderne aandrywers word die operasie-algoritme geïmplementeer op grond van 'n wiskundige model wat baie verskillende parameters in ag neem, waarna die optimale aktiveringstoestande gestel word, asook die bedryfstyd van strukturele elemente.

Die koelmiddel word deur die stelsel vervoer as gevolg van gedwonge sirkulasie, wat deur die elektriese pomp ("Gazelle") verskaf word. Herstel van sulke toerusting in die geval van 'n wanfunksie moet so gou as moontlik uitgevoer word, aangesien die enjin anders vinnig genoeg kan misluk as gevolg van oormatigetemperatuurverhoging.

Die werkingsbeginsel van hierdie toestel is sodanig dat die vloeistof deur die "verkoelingsbaadjie" beweeg, terwyl dit enjinverkoeling verskaf en, dienooreenkomstig, die koelmiddel verhit. Sy kan self langs of dwars beweeg, afhangende van die tegnologie wat gebruik word.

Afhangende van die temperatuur, sirkuleer die vloeistof in 'n groot of klein sirkel. Nadat die enjin aangeskakel is, is beide die toerusting self en die koelmiddel daarin by 'n lae temperatuur. Om die opwarming te bespoedig, begin die vloeistof in 'n klein sirkel beweeg sonder om in die verkoeler te kom.

Soos dit warm word, begin die termostaat geleidelik oopmaak, waardeur dit in 'n groot sirkel, direk deur die verkoeler beweeg. Indien nodig, kan die vloeistof addisioneel afgekoel word deur die lugvloei vanaf die waaier.

Na volledige verkoeling, verskaf die elektriese pomp van die "Gazelle" op die VAZ-2114 weer vloeistof aan die "verkoelingsbaadjie", en hierdie siklus word baie keer herhaal tydens die werking van die enjin.

Waarom 'n pomp op ander motors installeer?

Die Gazelle-elektriese pompskema maak voorsiening vir die installering daarvan op baie ander huishoudelike motors, wat vinnig deur moderne bestuurders verstaan en aangeneem is. Met die aanbreek van koue weer begin elke persoon dink oor hoe om sy "ysterperd" vir die winter voor te berei, want byna niemand wil vries terwyl hy ry nie. Natuurlik het elke huishoudelike motor ook sy eie stoof, maar sy krag is dikwels nie genoeg nie, en die elektriese pompvan Gazelle na VAZ-2107 laat jou toe om die doeltreffendheid van die verwarmingstelsel aansienlik te verhoog.

Wat doen die ekstra pomp?

Die verhoging van die doeltreffendheid van die verhittingstelsel by lediging is die hooftaak waarvoor 'n elektriese pomp ("Gazelle") geïnstalleer word. Herstel van so 'n toestel is nie so dikwels nodig nie, en die doeltreffendheid daarvan is baie hoër in vergelyking met die standaard motorverhittingstelsel, so hierdie eenvoudige hulpmiddel het vandag uiters wydverspreid geraak.

As die stoof normaalweg warm lug blaas wanneer dit stil is, en warm lug word eers aangeskakel na die begin van beweging, dan is daar nie genoeg goeie sirkulasie van vloeistof in die verkoelingstelsel nie. Die elektriese pomp van die "Gazelle" op die VAZ-2109 en ander soortgelyke voertuie verskaf 'n baie vinniger beweging van antivries, wat die lugtemperatuur vanaf die stoof positief sal beïnvloed, selfs terwyl jy parkeer.

Terselfdertyd is dit opmerklik dat baie mense die installering van 'n bykomende pomp beskou as 'n ander idee van die Kulibins, wat op een of ander manier probeer om hul motors met nuwe metodes te verbeter, maar in trouens, die gebruik van sulke tegnologie word lank reeds deur sulke bekende maatskappye soos BMW en Mercedes Benz beoefen.

Wat kan geïnstalleer word?

Sommige verkies om toestelle van buitelandse vervaardigers te installeer (byvoorbeeld toerusting van Bosch). Maar baie gebruik dikwels die Gazelle elektriese pomp. Resensiesoor hierdie toestel van mense wat dit gebruik, dikwels redelik positief, aangesien dit voorsiening maak vir 'n klein hoeveelheid om die werkverrigting van die motor aansienlik te verbeter.

Die Gazelle-pomp is 'n standaard sentrifugale pomp. Die vloei van vloeistof deur die lemme tydens werking word vanaf die middel na die periferie gegooi, wat 'n rafaksie by die inlaat verskaf en die krag van die pomp van die vloeistof verhoog. Terselfdertyd moet daarop gelet word dat die geïnstalleerde elektriese pomp van die Gazelle op die VAZ nie lug kan pomp nie weens te groot gapings tussen die behuising en die stuwer.

Wat kan hulle wees?

"Gazelle"-pompe kan baie verskil, en hul eerste verskil lê in die jaar van vervaardiging. Meer moderne modelle vibreer baie minder, en in beginsel sal die koppeling van 'n elektriese pomp ("Gazelle") van nuwe modelle jou baie probleme en probleme bespaar. Die grootste probleem wat die meeste in sulke toestelle voorkom, is hul lekkasie, wat lei tot taamlik onaangename gevolge en die behoefte aan herstel. Gelukkig is die prosedure relatief vinnig en goedkoop, aangesien baie werkswinkels die elektriese pomp op die Gazelle maklik kan versien, waarvan die installasie vandag toenemend deur moderne motoriste beoefen word.

Daar moet kennis geneem word dat as jy 'n toestel van baie hoë geh alte kan kies en terselfdertyd die installasieprosedure korrek kan uitvoer, die waarskynlikheid dat dit onklaar raak, geminimaliseer sal word.

Hoe is die installasie?

Kom ons praat nou oor hoekoppel die elektriese pomp van die Gazelle aan. Daar moet dadelik gesê word dat die prosedure redelik verantwoordelik is, daarom, as jy nie vertroue in jou vermoëns het nie, is dit die beste om dit aan sommige spesialiste toe te vertrou.

Voordat jy 'n bykomende elektriese pomp ("Gazelle") installeer, probeer om 'n bietjie te wag totdat die antivriesmiddel in die motor afkoel, en dreineer dit dan uit die eenheid in 'n skoon houer (die houer hoef nie skoon te wees nie), as jy dan 'n nuwe een invul).

Skroef nou die boonste vier skroewe op die pomp af en smeer die rubberpakking met seëlmiddel. In die proses om die pomp te monteer, moet dun lang boute met moere in plaas van selftappende skroewe geïnstalleer word.

Baie mense dink oor waar dit beter is om 'n bykomende pomp te plaas - in die gaping van die uitgaande of inlaatpyp. Trouens, daar is geen verskil in waar dit geplaas sal word nie, die belangrikste ding is om dit tydens die hoofstroom te installeer. Alhoewel dit gesê moet word dat die meeste motoriste wat hierdie opsie beoefen om hul verwarmingstelsel op te gradeer, sê dat dit die beste is om 'n nuwe pomp voor die stoofverkoeler te installeer.

Montering word deur een van die volgende toestelle uitgevoer:

• wasserreservoirstoet;
• monteer standaard Shumka op die motorskerm gemonteer;
• stutte naby die battery.

Die mees algemene is die laaste opsie, wat hierbo bespreek is, waar die toestel so geleë is dat die horisontale pompspuitstuk inkykkant van die blok (hiervoor word die ysterklem eers losgemaak).

Konneksie van die elektriese pomp word uitgevoer op enige plek wat vir jou gerieflik is. Iemand sit dit op die hersirkulasieknoppie, iemand stel dit op spieëlverhitting, die SAUO-eenheid wanneer die stoof geaktiveer is, en baie ander elemente.

Ontkoppel nou die wit/blou en geel/blou drade van die hersirkulasieklep, en koppel hulle dan weer soos volg aan:

• wit/blou koppel aan aflosterminaal 85;
• geel/blou koppel aan terminaal 30;
• terminaal 87 is aan die elektriese pompdraad gekoppel;

Die algemene installasievolgorde is soos volg:

1. 'n Slang word van die uitlaatpyp van die blokkop ontkoppel, waardeur vloeistof aan die verwarmer gevoer word, waarna dit aan die horisontale pyp van die elektriese pomp gekoppel word. Die lengte van hierdie slang is genoeg om so 'n operasie uit te voer, so jy moet nie hieroor bekommerd wees nie.
2. Koppel 'n slang aan die vertikale pyp, wat verbind is van twee S-vormige slange 2108 (of ander geskikte een), hulle staan dikwels in die kajuit tussen die verwarmer verkoeler en die kraan. Die tweede punt is aan die blokkolom gekoppel aan die plek waar die gewone een voorheen gekoppel was. Op die ou end word al die klampe getrek, en die belangrikste ding is om nie te vergeet om die dreinprop in die blok vas te draai nie.
3. Vriesmiddel word tot die limietwaarde gegooi, die binnebrandenjin draai en al die toerusting word heeltemal vir lekkasies geïnspekteer. Dan word die pomp aangeskakel en moontlike lekkasies word weer uitgeskakel deur verskeie klampe vas te trek. So 'n halfuur laterenjin se werking, word die vriesmiddelvlak na 'n normale vlak gebring.

Gevolgtrekking

Hierdie verfyning wys homself net van die beste kant af, wat deur talle resensies van motoriste bevestig word. Wanneer jy die pomp van die Gazelle aanskakel, selfs op 'n effens warm enjin, begin die lug baie warmer van die stoof af vloei, maar terselfdertyd kan dit tydens werking 'n bietjie gons en vibreer, wat onnodige geraas skep as die motor is afgeskakel.

Hierdie pomp verbruik slegs 0,25 mA, so jy hoef nie bekommerd te wees oor die feit dat jou toestel vinnig die battery sal ontlaai nie. Sulke modernisering sal nuttig wees vir baie, en veral vir diegene wat in die noordelike streke woon. In plaas van 'n bykomende pomp, kan die VAZ-2110 toegerus word met 'n hoëwerkverrigtingpomp soos die LUZAR "TURBO", wat ook baie positiewe eienskappe het.

Daar is ook baie ander maniere om jou voorraadstoof baie meer produktief te maak. Byvoorbeeld, sommige mense herbou die VAZ-stoof sodat die lug aan die kante en bene baie doeltreffender vloei, of hulle installeer 'n bykomende verwarmer. Maar in elk geval is die opsie om 'n bykomende pomp te installeer die mees doeltreffende middel.

Basies is die gebruik van sulke modernisering relevant vir daardie mense wat in die winter lank in die motor deurbring en ly aan 'n gebrek aan warm lug in die kajuit. Daarom is dit in hul geval belangrik om uit te voermodernisering van toerusting met 'n bykomende pomp, met behulp waarvan dit moontlik sal wees om die doeltreffendheid van die lugversorger en enjinverkoelingstelsel te verhoog, wat ook belangrik is. Die belangrikste voordeel van die gebruik van hierdie tegnologie is dat 'n persoon doeltreffende verwarming kan ontvang selfs terwyl die motor stilstaan en nie beweeg nie, wat selde in standaardmotors voorsien word.