KAMAZ 5410 - die eerste van die vragmotortrekkers

KAMAZ 5410 - die eerste van die vragmotortrekkers
KAMAZ 5410 - die eerste van die vragmotortrekkers
Anonim

KAMAZ 5410 is 'n ware legende. Ten spyte van die feit dat sy produksie in 2002 gestaak is, is hierdie motor 'n gereelde gas op binnelandse paaie. Dit kan in alle GOS-lande en in 'n aantal buitelandse lande gesien word, insluitend verre lande.

Kamaz 5410
Kamaz 5410

Die hoofkenmerk daarvan is die voorouer van alle vragmotortrekkers wat die vervoerbande van die Kama-motoraanleg verlaat het en steeds verlaat.

Die motor het in 1970 in massaproduksie gegaan. True, dan is dit genoem ZIL-170. Die feit is dat die aanleg self as sodanig nog nie bestaan het nie - dit was net in aanbou. Die ingenieurs van die Likhachev-aanleg was egter reeds besig om 'n fundamenteel nuwe model van swaar vragmotors vir die paaie van die USSR te ontwikkel.

Om kennis te maak met buitelandse ervaring, asook om 'n praktiese basis in die buiteland te ontwikkel, het ons verskeie kajuitmotors van Amerikaanse en Franse produksie gekoop.

KAMAZ 5410 het die volgende spesifikasies:

- kragtige V-vormige agtsilinder-dieselenjin met 'n kapasiteit van 210-260 pk. afhangend van tipe;

- die enjin voldoen ten volle aan Euro-1-standaarde;

- 5-spoed handratkas;

- Bruto voertuiggewig effens meer as ses en 'n halfton;

- die gewig van vrag wat op 'n oplegger vasgemaak kan word, is veertien ton;

- die totale massa van so 'n padtrein sal ses-en-twintig ton wees;

- maksimum spoed wanneer vol gelaai - vyf-en-tagtig kilometer per uur, leeg - honderd.

KAMAZ 5410 spesifikasies
KAMAZ 5410 spesifikasies

KAMAZ 5410 is toegerus met 'n driedubbele kajuit. Soms is daar dubbels. Aangesien daar voorgestel is om die motor heeltyd gedurende die dag in die werk te gebruik, het die ontwerpers dit met 'n slaapplek toegerus. Alhoewel jy soms motors kan kry wat nie hierdie opsie het wat die bestuurder nodig het nie.

Die hoofplatform vir die vervoer van goedere is 'n oplegger. Afhangende van die aard van die vervoerde kommoditeitswaardes, kan dit aan boord, yskas of vat wees. Baie opsies.

Vir KAMAZ 5410 is die hoofsleepwa OdAZ-9370, wat aanvanklik as 'n sysleepwa kom. Wanneer dit vol gelaai is, druk dit op die SSU (vyfdewielkoppeling) met 'n krag van meer as agt ton!

Aangesien lugvering nie gebruik is toe die motor ontwerp is nie, het die vragmotor vering op vere gekry. Dit het twaalf vere wat op die vooras geïnstalleer is, vir daaropvolgende modifikasies, as gevolg van 'n toename in die totale vragvermoë, is sestien elk geïnstalleer.

In beginsel word die hoofkomponente en samestellings, met inagneming van huidige neigings in die vragmotorbedryf, as uitgedien beskou. Daar is egter genoeg onderdele, mense wat ook met sy toestel vertroud is.

Hy is 'n harde werker, KamAZ 5410. Die foto's blyk hierop te dui.

Kamaz 5410 foto
Kamaz 5410 foto

Bestemmings van meer as een generasie vragmotorbestuurders word met hierdie motor verbind. Vandag se jeug kan nie die bibberende gevoel verstaan wat in die bors ontstaan as jy 'n ou kameraad sien nie. Met wie ons daar en daar was…

KAMAZ 5410 is reeds 'n storie wat in die vergetelheid gesink het. Hy het plek gemaak vir nuwe modelle en motors. Kragtiger en mooier vragmotors is reeds op die basis daarvan gebou. Snelwegstreke met 'n fluitjie sny deur verchroomde "Amerikaners" en gemaklike "Europeërs". Hier en daar kan jy egter 'n ou harde werker sien wat nog 'n kilometer van sy lopie op die kardan kronkel …

Aanbeveel: