Tuning vragmotors - 'n manier van selfuitdrukking

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Enige bestuurder wat 'n vragmotor besit, beskou dit nie as net 'n groot motor nie. Dit is eerder sy huis, waar die grootste deel van sy lewe afspeel. En op 'n stadium is daar 'n begeerte om jou huis te veredel. Dit is wanneer vragmotor-tuning inkom.

Vandag is tuning 'n airbrush-patroon wat nie maklik toegepas word nie, wat natuurlik 'n trekker van sy broers onderskei. Danksy die groot oppervlakte van die motor, sowel as die vermoëns van die eienaar, kan jy regte kunswerke sien.

Moderne vragmotor-instelling is die installering van verskeie eksterne elemente, afwerking binne die kajuit, verfyning en verbetering van die tegniese eienskappe van die motor, en selfs 'n volledige stel huishoudelike toestelle. Dit hang alles af van die verbeelding, begeerte en vermoë van die eienaar.

Vragmotor-instelling is baie anders in verskillende lande. Dit het sy grootste omvang in Amerika gekry. Alles groot word daar geliefd, so motors word dikwels aangepas om verskeie vertonings by te woon.

Hulle voeg ook graag baie chroom by, allerhande beligting, rangskik groot slaapsakke, waar daar aparte storte, toilette en kombuise kan wees. Terloops, in die Verenigde State is die lengte van die padtrein nie beperk nie, wat beteken dat die vragmotor self dieselfde lengte as die sleepwa kan wees. En dit is 12 meter.

Spesiale vragmotor-instelling in Australië. Aangesien daar redelik lang paaie deur die woestyn gaan, is dit nodig om beskerming op die vensters en groot brandstoftenks te plaas. Ja, en die teenwoordigheid van hoog en vinnig springende kangaroes word weerspieël in die ontwerp van die motor. Dit was in Australië dat hulle begin het om beskerming in die vorm van kangaroes te installeer.

Japannese hou daarvan om groot chroomstrukture van die mees bisarre vorm aan motors te hang. Hulle installeer ook 'n groot aantal gloeilampe en gebruik spotprenttekeninge.

Vragmotors in Pakistan en Indië word opgehang met prente wat óf die helde van legendes óf die familie van die bestuurder self uitbeeld.

Maar Europa word gekenmerk deur 'n meer ontspanne ontwerp van vragmotors. Gewoonlik is daar spoilers vir brandstoftenks en airbrushing. In Rusland is dit nie so dikwels moontlik om 'n helder vooraanstaande trekker te ontmoet nie. Heel waarskynlik is dit eggo's van die voormalige Sowjetunie, waar motors slegs werksfunksies verrig het.

Alhoewel vandag alle voorwaardes hiervoor geskep is. Daar is spesialiste wat enige vragmotor-tuning kan doen. Die foto's wat hulle aan jou verskaf, sal bevestig dat die werk op die hoogste vlak gedoen word.

Daar is ook die Dakar-styl. Dit is te danke aan die gewildheid van bekende rasse. Slegs renmotors se enjin is in die vragkompartemente geïnstalleer, en die eienaars van eenvoudige trekkers rus leefvertrekke daar toe.

Behalwe verbeteringeksterne data en rangskikking van die kajuit, die verbetering van tegniese eienskappe is ook algemeen. Die enjin is byvoorbeeld geprogrammeer om brandstofverbruik te verminder, enjinwringkrag en krag te verhoog. Chip-tuning trokke – dis wat hierdie aksies genoem word.

Waar, dit is nogal moeilik om die enjin op nuwe modelle trekkers te programmeer. Vervaardigers probeer toegang tot nie-fabrieksprogrammering weier om nie 'n deel van hul inkomste te verloor nie. Daarom, hoe nuwer die motormodel, hoe duurder sal die chip-tuning wees.