2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Die instel van die Nissan Maxima A33 is nogal 'n gewilde aktiwiteit in Europa en Rusland. Veranderinge word aan die onderstel, enjin en binneruim aangebring. Dikwels op die paaie is daar opsies met gewysigde optika en 'n musiekstelsel.
Beskrywing van die voertuig
'n Soliede sedan met 'n lang asafstand, 'n ruim binneruim en 'n kragtige enjin word redelik hoog aangeslaan onder kopers. Die motor het al die nodige eienskappe: betroubaarheid, gladheid, bekostigbaarheid en puik voorkoms.
Weergawes in die maksimum-konfigurasie is toegerus met groot 17-duim-wiele, 'n elektriese sondak, 'n klimaatbeheerstelsel, leersitplekke, verhitte truspieëls en outomatiese opvou. Jy kan al die opsies eindeloos lys, want "Maxima" behoort aan die besigheidsklas en stem ten volle ooreen met die toegekende vlak.
Nissan bied verskeie kraglyne om van te kies:
- 2, 0 liter petrolmotor met 'n verklaarde krag van 140 perdekrag;
- top 3.0-liter eenheid wat 200 "perde" produseer.
Alle modifikasies is toegerus met 'n V6-enjin met uitstekende klank, werkverrigting en betroubaarheid.
Om die Nissan Maxima A33 in te stel ten opsigte van die enjin verhoog die lat ernstig vir perdekrag en wringkrag. Dit is veral opvallend op die 3.0-liter weergawe.
Gepaard met die enjin is 'n meganiese 5-spoed ratkas of 'n 4-band "outomaties". Die verouderde 4-spoed-eenheid hanteer alle take perfek, danksy fyn ingestelde ratverhoudings.
Insteloptika
Instelling van "Nissan-Maxima A33" begin meestal met die hoofligte. Reflektiewe beligting verander na lense, en die "binnekant" is in glansswart geverf. LED's word langs die kontoer van die hoë- en laestraalblokke geïnstalleer, wat die rol van merkerligte speel.
Dikwels is die agterligte op die Nissan Maxima A33 ook verfyn. Tuning bestaan uit die installering van optika van die Amerikaanse weergawe genaamd "Infiniti" of die vervanging van gewone gloeilampe met helder LED's. Boonop is die vensters effens verdonker met 'n spesiale vernis vir optika.
Enjininstelling
Chip-tuning "Nissan-Maxima A33" 2, 0 is om die inspuiting aan te pas, wat die reaksietyd op die petrolpedaal verminder. Ook 'n verpligte deel is die verwydering van die katalisator uit die uitlaatpyp. Op hierdie manier, 'n maksimum krag van 160-165Perdekrag. Maklike fyninstelling van die motor raak nie interne onderdele nie, beïnvloed nie die hulpbron nie en is goedkoop.
Om die Nissan Maxima A33 met 'n 3.0-liter-eenheid in te stel is 'n bietjie duurder. Die maksimum krag verhoog van 200 perdekrag tot 230-235. Sulke hoë werkverrigting word behaal deur die inspuitstelsel fyn in te stel en alle blokke wat die omgewing beïnvloed, af te skakel. Katalisatorverwydering is ook 'n verpligte deel van hierdie prosedure. Om te verhoed dat die rekenaar 'n fout gee, word 'n haakplek en 'n sportvlamvanger in die uitlaatstelsel geïnstalleer.
Enjinontwikkeling op hierdie manier verminder nie die hulpbron nie en raak nie interne dele nie. Brandstofverbruik word dikwels met 1-5% verminder, wat 'n goeie bonus vir die motoreienaar is.
Eksterne veranderings
Buitelike afwerking sluit bakverf, installering van allooiwiele en bakwerkstelle in. Dit is ook nie ongewoon om gevalle met 'n verlaagde vering en wiele met 'n negatiewe afset te vind nie.
Bumperdeksels is die duurste en ernstigste tuning van die Nissan Maxima A33. Body kits word gemaak in China, VSA, Korea. Dikwels is tuisgemaakte veselglasonderdele te koop, wat aansienlik goedkoper is.
Groot wielboë laat jou toe om aluminiumwiele met 'n radius van tot 21 duim te installeer. Dikwels koop motoreienaars wiele van Infiniti-kruisings, verander bande na lae-profiel en installeer die aankoop op Maxima. So 'n verandering is drastiesverander nie net die voorkoms nie, maar ook bestuursverrigting. Vering word merkbaar stewiger en stuurreaksie skerper.
Die duurste tuning van die Nissan Maxima A33 is bakwerkstelle. Eienskappe van vervaardiging en installasie beïnvloed die finale koste. Nuwe onderdele vereis ook verf in liggaamskleur en 'n stywe pasvorm.
Verfyning van die binneruim
Veranderinge in die kajuit sluit bykomende klankisolasie en 'n multimediastelsel in.
Die plafon, deure, vloer en enjinkompartement is behandel teen geraaspenetrasie. Hierdie maatreël verminder die penetrasie van vreemde geraas aansienlik en verhoog gerief wanneer jy teen hoë spoed op die snelweg ry.
Oorspronklike multimediastelsel verander na 'n kragtige klankopstelling met raakskerm, internettoegang, buigsame gelykmakerinstellings. Boonop word nuwe luidsprekers in die deur geïnstalleer, en 'n subwoofer is in die kattebak geïnstalleer.
Dit is waar al die verbeterings aan die kant van die kajuit eindig. Die sitplekke, stuurwiel en middelkonsole doen hul werk perfek en vereis geen ingryping nie.
Motorresensies
Soos motoreienaars opgemerk het, het Nissan 'n stylvolle motor met merkwaardige afmetings en uitstekende toerusting geskep. Die enjin bring selfs ná 300 000 kilometer nie probleme nie. Die transmissie werk goed op ernstiger grense.
Die enigste nadeel, volgens bestuurders, is die swak weerstand van die liggaam teen korrosie. Byvoorbeeld, agterboë endie kattebakdeksel kan reeds met 150 000 kilometer "blom", en drempels selfs met 100 000. Die enigste manier om te veg is tydige verf van dele en gereelde was van die liggaam van reagense in die winter.
Die diens aan die sedan is die seisoenale vervanging van olies en filters. Die swak punt is die MAF-sensor, wat baie sensitief is vir die skoonheid van die lugfilter en vals lesings kan gee wat lei tot brandstofoorloop. In ander sake merk motoreienaars op dat die sedan uitstekend werk met al die take en rygenot bring.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Resensies: die Chrysler-enjin op die Gazelle. Die installering van die Chrysler-enjin op die Gazelle
Vir die eerste keer het die motor "Gazelle" in 1994 verskyn en is vervaardig deur die Gorky-motorfabriek. Die motor het goed gevaar. Pas herstel, baie betroubaar geblyk te wees. Sy enigste nadeel is die enjin. Alhoewel dit ten tyde van vrystelling nog redelik mededingend was, maar na 'n paar jaar het die vraag om 'n alternatief te vind ernstig geword. Dit word veral bevestig deur verbruikersresensies. Die Chrysler-enjin is sedert 2006 op die Gazelle geïnstalleer
Driewiel-scooter: twee wiele voor of twee wiele agter
Tien jaar gelede het ongewone bromponies skielik op die paaie uitgerol. Die driewiel-bromponie het 'n werklik revolusionêre ontwerp gehad, waar twee wiele nie agter nie, maar voor geleë was. Wie eerste hieraan vorendag gekom het, is onbekend. Maar die eerste modelle het, ná die afname van opwellende emosies, nie veel entoesiasme onder verbruikers veroorsaak nie. Nuwe pogings is op pad. Dieselfde bromponies lyk baie meer bekend, maar, soos verwag, met twee wiele agter. Kom ons praat oor sommige en ander modelle in volgorde
Lense in hoofligte. Installasie. Vervanging van lense in motor se hoofligte
Nie elke motor is toegerus met goeie optika nie, wat die bestuurder toelaat om selfversekerd te voel op die nagpad. Eienaars van goedkoop handelsmerke verander die hoofligte onafhanklik, wat hulle meer modern en helder maak. Lense is uitstekend vir hierdie doeleindes, veral aangesien die installering van 'n lens in hoofligte vir almal beskikbaar is
Anti-roes behandeling van die liggaam. Anti-roes behandeling van die onderkant van die motor. Anti-roes materiale
Die artikel is gewy aan anti-roes behandeling van die liggaam. Die subtiliteite van hierdie tegnologie, die materiale wat gebruik word, ens. word oorweeg
