Ongeluk is 'n Verkeersongeluk

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Ongeluk is 'n gebeurtenis wat op die pad gebeur het terwyl die voertuig (voertuig) beweeg het en met sy deelname. Gevolglik is mense beseer, voertuie, strukture, vrag is beskadig, of ander materiële skade is aangerig.

Op 30 Mei 1896 het die eerste ongeluk gebeur. Dit was in New York. Toe het 'n elektriese motor en 'n fiets gebots, waardeur 'n persoon in die onderste ledemaat beseer is.

En wat vandag op die pad gebeur en hoe die reëls voorvalle reguleer, leer ons uit die artikel.

Die motor is 'n middel tot groter gevaar

Die TS self is gevaarlik. Daarom moet bestuurders hiervan bewus wees en veral versigtig wees. In werklikheid is daar egter ongelukkig gevalle waar mense in 'n dronk toestand agter die stuur inklim. Boonop het statistieke getoon dat selfs die bestuurders wat na musiek luister terwyl hulle bestuur meer isis geneig om die spoedgrens te oorskry en as gevolg daarvan meer gereeld in 'n ongeluk te beland. Dit is as gevolg van verminderde aandag aan verkeerstoestande.

Ander oortredings van die reëls wat die risiko verhoog om in 'n ongeluk te beland, is:

• praat oor die telefoon;
• ignorering van veiligheidsgordels;
• werking van 'n foutiewe voertuig;
• oormatige bestuurder-moegheid;
• rook;
• kos;
• aanpassing van elektroniese toestelle.

Om in 'n ongeluk te beland is nie 'n basis vir regsaanspreeklikheid nie. Maar wanneer dit plaasvind of as gevolg daarvan, word die wet oortree. In ooreenstemming met sy norme kom administratiewe of strafregtelike aanspreeklikheid.

Padgebruikers

Hierdie kategorie sluit persone in wat aan die beweging deelgeneem het. Dit is die bestuurder, passasier, voetganger.

Bestuurders sluit nie net persone in wat enige voertuig bestuur nie, maar ook bestuurders van troppe, rydiere, wat hulle langs die pad lei. Dit is ook 'n persoon wat net leer bestuur.

Voetgangers sluit persone in wat nie in die voertuig was nie en nie op die pad gewerk het nie. Benewens mense wat langs die straat stap, is hulle fietsryers, mense met gestremdhede in rolstoele sonder 'n motor, mense wat sleë dra, stootwaentjies. Mense wat op die pad werk, word nie as voetgangers beskou nie. Vir hulle moet veiligheidsmaatreëls getref word.

Ongelukkig ly mense wanneer ongelukke gebeur. Padongelukke kan met of sonder ongevalle plaasvind. Die persoon wat gesterf het iswat gesterf het as gevolg van 'n ongeluk op die plek of binne sewe dae daarna. 'n Gewonde persoon is 'n persoon wat liggaamlike beserings opgedoen het, waardeur hospitalisasie vir 'n tydperk van minstens 'n dag vereis is.

Kom ons beklemtoon die belangrikste onderskeidende kenmerke van motorongelukke wat plaasgevind het:

• dit gebeur altyd met mense;
• gebeur op die pad;
• daar is negatiewe gevolge.

Klassifikasie

Ongelukke kan van verskillende tipes wees. Oorweeg die belangrikstes.

1. In 'n botsing bots voertuie met mekaar, 'n bewegende trein of ander trein op die spoor. Botsings is sywaarts, verbygaande en aankomende.
2. Wanneer 'n voertuig omrol, word dit 'n omrol genoem. Dit kan voorkom as gevolg van slegte weer, voertuig wanfunksionering, onbehoorlike beveiliging en plasing van vrag, of as gevolg van 'n oortreding van die reëls.
3. Nog 'n soort motorongeluk wat plaasvind, is om 'n hindernis te tref. Dit veroorsaak dat die voertuig 'n statiese voorwerp tref of oorry.
4. Voetgangerbotsings kan beide op die pad en aan die kant van die pad plaasvind.
5. 'n Botsing met 'n fietsryer vind plaas wanneer laasgenoemde beweeg.
6. 'n Tref op 'n dier word as perfek beskou wanneer die voertuig dit getref het of wanneer die dier self die motor getref het en mense beseer is of eiendomskade aangerig is.
7. Van 'n perd-getrekte voertuig vas toe die diere ook in 'n harnas beweeg het of self die voertuig getref het.
8. Sommige ongelukke is ongelukke waarindie passasier het uit 'n bewegende voertuig geval - het hul eie eienskappe. Hulle kwalifiseer as 'n passasiersval as ander opsies om tussen voorvalle te onderskei nie op hierdie geval van toepassing is nie.
9. Daar is 'n item in die reëls "ander tipe ongelukke". Dit is insidente wat nie aan die vorige tipes toegeskryf kan word nie, maar terselfdertyd al die tekens van 'n verkeersongeluk het.

Affekterende faktore

Die hooffaktore wat in 'n ongeluk voorkom, is die volgende:

1. Dynamiese skok as gevolg van 'n uiters skielike stop van die voertuig.
2. Besering van puin of masjienonderdele.
3. Langdurige knyp as gevolg van vasgeknyp deur dele van die voertuig.
4. Blootstelling aan temperatuur en gasse in 'n brand of sekere groepe stowwe waarby voertuie betrokke is wat gevaarlike goedere vervoer.

Subjektiewe en objektiewe aard van oorsake

Die oorsake van verkeersongelukke word in subjektiewe en objektiewe verdeel.

Die eerstes gebeur as gevolg van oortredings van verkeersreëls en veiligheidsreëls en die gebruik van voertuie.

Doelwit sluit in:

• swak beplande paaie;
• gebrek aan beligting;
• swak toestand van die padoppervlak.

As 'n bestuurder die oorsake van verkeersongelukke, hul toestande verstaan, 'n ontleding maak, word hy meer wetsgehoorsaam. Die doeltreffendste voorkomingsmeganismes is nie teoretiese lesse nie, maar ontleding van werklike ongelukke.

Drywerkan oormoeg wees en agter die stuur aan die slaap raak. Aan die ander kant kan sy onervarenheid ensovoorts beïnvloed. Onder voertuigwanfunksies lei onwerksame remme, stuurwiel, hoofligte en ander meestal tot ongelukke.

Traffic

Oortreding van verkeersreëls is die hoofrede wat tot ongelukke lei. Enige bestuurder moet weet wat verkeer is. Dit is 'n baie komplekse stelsel van 'n sosio-tegniese aard, wat behels dat beide bestuurders hul voertuie bestuur en voetgangers. Vir sommige kategorieë geld bykomende voorsorgmaatreëls, byvoorbeeld as gevaarlike goedere vervoer word. Maar geen bykomende dokumente moet verkeersreëls weerspreek nie.

Terselfdertyd is dit belangrik om te verstaan dat verkeer nie beperk is tot die paaie waarop motors ry nie. 'n Ongeluk sal as sodanig gekwalifiseer word as dit beide in die erf en in 'n geslote area, in 'n parkeerterrein en selfs in 'n veld gebeur het.

As gevolg van watter ongelukke gebeur

Statistics sê die volgende:

• Die meeste ongelukke word deur dronkbestuur veroorsaak (25%).
• 17% van ongelukke gebeur as gevolg van oorskryding van die spoedgrens.
• Tot 9% van ongelukke vind plaas as gevolg van verkeerde herbou, sowel as maneuvering, U-draaie of draaie.
• 15% van ongelukke gebeur as gevolg van die oortreding van die vasgestelde verbysteekreëls.

Boonop is daar dikwels gevalle waar 'n veilige afstand tussen voertuie nie nagekom word nie, die volgorde van deurgang gemaak word, skielike gerem word gedoen, geen sein gegee word voorherbou of ander maneuvers, ensovoorts.

Registrasie van verkeersongelukke

As die ongeluk ernstige gevolge gehad het, dan vertrek 'n taakspan, 'n kriminele ondersoeker, kundiges en dokters na die toneel. In die geval van 'n ongeluk sonder ongevalle, is een verkeerspolisiebeampte genoeg.

Op die een of ander manier stel die inspekteur primêre dokumentasie op, waar al die omstandighede van die voorval aangeteken moet word. Daarom verleen die deelnemers, insluitend die skuldige van die ongeluk, asook ooggetuies, bystand in hierdie saak.

Primêre dokumente sluit die volgende in:

• ongelukskema;
• verduidelikings van deelnemers;
• help;
• terreininspeksieprotokol;
• Voertuigtoestandprotokol;
• nugterheidsprotokol;
• dokument wat wesenlike bewyse vasstel.

As die voorval geen beserings en sterftes veroorsaak het nie, en die skade is nie meer as 500 minimum lone nie, ontstaan administratiewe aanspreeklikheid. Andersins word 'n kriminele saak begin, en die oortreder sal verantwoordelik gehou word vir die kriminele daad. Alhoewel, selfs al word die saak na strafregtelike verrigtinge verwys, kan die partye saamstem, en die benadeelde het die reg om te petisie vir die beëindiging van die UD. Ten spyte van die feit dat slegs die hof vergoeding aan die slagoffers toeken, kan die oortreder vrywillig vergoed vir die skade wat aangerig is.

Vir 'n ondersoek, en ook indien 'n outotegniese ondersoek (of 'n onafhanklike ondersoek van 'n ongeluk) uitgevoer word, word 'n volledige pakket van die volgende dokumente vereis:

• alle primêre dokumente hierbo gelys;
• protokol vir nugterheidsbeheer deur 'n buis of ander tegniese middele te gebruik;
• besluit van die ondersoeker of hofuitspraak;
• voorwerpe vir navorsing;
• wanneer dit uitgevoer word - die protokol van die ondersoekende eksperiment;
• meteorologiese dienshulp;
• padprofielverwysing;
• inligting oor verkeersligte;
• rekords van ondervraging van getuies.

Dit is die beste as die deelnemers aan die voorval persoonlik verduidelikings skryf nadat hulle van die skok herstel het. Alhoewel getuies dit mag doen.

Ná 'n ongeluk sal die versekeringsmaatskappy oor betalings en vergoeding besluit.

Gevolgtrekking

Ongelukke vind soms plaas ongeag die een of ander padgebruiker. Die meeste daarvan kan egter vermy word. Inderdaad, as alle bestuurders bewus is van die verhoogde gevaar van voertuie op die pad en al die reëls volg, sal baie ongelukke met menslike ongevalle nie gebeur nie.