Driewielvoertuie: beskrywing, spesifikasies, modelle

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Driewielers is mobiele, beweegbare voertuie wat ideaal is vir stedelike omgewings. Met kompakte afmetings is hulle ekonomies vanweë hul liggewig ontwerp. Die meeste modelle het 'n traanvorm, wat verantwoordelik is vir goeie aërodinamiese eienskappe.

Tegniese besonderhede

Klein motors is anders. Dit blyk dat 'n stylvolle driewiel-mikromobiel lank gelede uitgevind is, en vandag word dit voortdurend verbeter. Soos ons reeds opgemerk het, pas hulle vanweë hul doeltreffendheid en kompakte grootte perfek in die stedelike landskap, veral in 'n groot metropool. Onder die voordele van hierdie modelle is omgewingsvriendelikheid, eenvoud van die stuurkolom, bekostigbare koste. Dit is ook belangrik dat die aantal mikromobiele elke jaar toeneem. Natuurlik is die voorkoms van hierdie voertuie baie ongewoon, maar dit is nou die tyd dat jy van die res wil uitstaan.

Natuurlik kan ons nie sê dat mikromotors volwaardige motors kan vervang nie. Ja, en hulle is oorspronklik geskep met ander doelwitte. Aan die ander kant pas sulke motors perfek in die stedelike landskap: eerstens help hullebeskerm die natuur, want hulle werk nie op brandstof nie, en tweedens is hulle kompak. Gevolglik is daar 'n unieke geleentheid om die mees gerieflike toestande vir die werking van sulke klein motors te skep. Derdens sal sulke motors help om verkeersknope die hoof te bied.

Morgan

Min mense weet, maar die eerste driewielmotor is geskep deur Morgan, geleë in die VK. Dit is opmerklik dat dit een van die oudste ondernemings ter wêreld is wat motors op 'n houtraam gemaak het. En in 1909 is die eerste sportmotor op drie wiele, Morgan, geskep, wat beide in stadsbestuur en in wedrenne gebruik is.

Die Morgan Driewiel is 'n klein motor wat ontwerp is vir twee mense, en daar is plek vir bagasie.’n Harley Davidson V-Twin-enjin en’n 5-spoed ratkas is verantwoordelik vir goeie versnelling. Bande is smal en met’n weldeurdagte loopvlakpatroon, wat beter greep op die padoppervlak skep. Dit is opmerklik dat die Amerikaanse handelsmerk net 'n paar jaar gelede besluit het om eksklusiewe sportmotors op drie wiele te verkoop. Die motor kan snelhede tot 185 km/h bereik. Die massa van die mikromobiel is 500 kg.

Peel Engineering

Waarlik speelgoedmotors, maar op 'n goeie baan en redelik duur, word deur Peel Engineering geskep. Daar is twee motors in die handelsmerklyn, wat elkeen 'n baie klein grootte het. Die Peel Trident-motor is 'n kompakte model wat twee passasiers kan akkommodeer. Tegniese toerusting -DKW-motorfietsenjin met 'n volume van 49 kubieke meter en 'n krag van 4,2 pk Die motor versnel tot 45 km/h.

Nog 'n model in die Peel Engineering-reeks is beskikbaar as 'n enkelsitplek. Sy lengte is 137 cm, breedte is 100 cm. So 'n kompakte masjien is in staat om snelhede tot 65 km / h. Ons praat oor die model Peel P50. Dit is opmerklik dat die Britte hierdie model vir 'n kort tydjie vervaardig het - van 1963 tot 1964, en dit bly steeds die kleinste produksiemotor. Sy gewig was net 59 kg, en danksy 'n spesiale handvatsel agterop was dit moontlik om die motor met jou eie hande om te draai en iewers neer te sit. Die enjin in die model was regs voor geleë en is gekombineer met 'n 3-gang handratkas.

Daar is nou gerugte dat Peel Engineering beplan om die produksie van klein driewielmotors Peel P50 te laat herleef. Die maatskappy het aangekondig dat die masjiene in hoeveelhede van slegs 50 stukke vervaardig sal word, en die koste daarvan sal vanaf $ 15,000 wees. Die verskil tussen die motor sal die teenwoordigheid van 'n elektriese motor wees, en nie 'n enjin van 'n bromponie, soos die geval op die oorspronklike model was nie. Boonop is niks op die oomblik oor die res van die tegniese kenmerke bekend nie.

Simson DUO

In die tydperk van 1973 tot 1989 is die Simson Duo in die DDR vervaardig, wat nie 'n motor was nie, maar 'n driewiel wat ontwerp is vir mense met gestremdhede. Om dit te skep, is Simson-bromfietse en hul komponente, wat destyds in die DDR vervaardig is, gebruik. Sit die model aan50 pk enjin. Met. Die motor het nie trurat gehad nie. Die kajuit is ontwerp vir twee, en die bestuurder het 'n sitplek aan die linkerkant gekry. 'n Handhefboom is gebruik om die enjin aan te skakel, en die rem is aangewend deur 'n hefboom op die stuurwiel te druk.

Honda Gyro Canopy

Hierdie model is nie 'n mikromobiel nie, maar 'n driewiel multifunksionele bromponie. Soos die meeste modelle van hierdie Japannese handelsmerk, het hierdie een 'n uiters bondige ontwerp en 'n weldeurdagte, hoewel eenvoudige, ontwerp. Die handelsmerk se reeks beskik oor twee bromponies met 'n dak: TA-01, wat toegerus is met 'n 2-slag-enjin, en TA-03, wat 'n latere en perfekte modifikasie is. Om dit toe te rus, word 'n 4-slag-inspuitenjin gebruik, wat deur vloeistofverkoeling aangevul word.

Honda Gyro Canopy het 'n gewig van 120 kg en kan versnel tot 'n spoed van 60 km/h. Maar die spoedbeperking word deur elektroniese stelsels beperk. Die bakvryhoogte van die bromponie is 147 cm, so die driewiel kan beide in die stad en op die platteland gebruik word. Baie mense noem hierdie bromponie 'n bromponie met 'n dak. Onder sy tegniese kenmerke, is dit moontlik om die teenwoordigheid van te let op:

• ruim romp wat aan die agterkant van die model geheg is;
• betroubare dromremme wat verantwoordelik is vir die veiligheid van beweging;
• sagte sitplekke vir 'n gemaklike rit;
• van klein onderdele is die bromponie toegerus met ruitveërs, truspieëls, twee hoofligte, flikkerligte;
• nuwe ontwerpskyfies gemaak van aluminium;
• bande met groter deursnee sonder buise.

Al hierdie kenmerke maak Honda se driewielers gemaklik en maklik om te gebruik. Dit is opmerklik dat jy die bromponie kan gebruik, byvoorbeeld vir die aflewering van goedere of die vervoer van goedere wat nie groot in gewig is nie. Die enjin van die model word gekenmerk deur voldoening aan omgewingstandaarde en die afwesigheid van geraas tydens werking.

TWIKE

Onder moderne vervaardigers van driewielvoertuie kan verteenwoordigers van Europa ook onderskei word. Dus, in Duitsland word 'n driewiel-hibried TWIKE vervaardig, wat 'n elektriese motor het. Sy voorkoms is treffend: dit lyk meer soos 'n motor uit die toekoms. Die motor is ontwerp vir twee, daar is 'n ruim kattebak. Oor die algemeen is die model geskik vir beide stedelike gebruik en langafstandreise.

Driewielvoertuie van Europa is nie minderwaardig as hul Japannese eweknieë nie, hetsy in kwaliteit of in terme van toerustingvervaardigbaarheid. Die masjien se batterye kan onderweg herlaai word deur die regeneratiewe remme aan te slaan. Die aluminium raam weeg net 30 kg, maar is duursaam en kan passasiers beskerm in geval van onvoorsiene omstandighede op die pad. Die motor word deur 'n joystick beheer, die bak van die motor is hoogs duursaam as gevolg van die feit dat dit met omgewingsvriendelike rubber bedek is.

Terloops, TWIKE is in staat om snelhede van tot 85 km/h te bereik, en as die battery vol gelaai is, kan die motor sowat 200 km ry, wat bloot 'n unieke resultaat vir mikrovoertuie is.

Myers MotorsNmG

Geskep en gaan voort om driewielvoertuie in die VSA te skep. 'n Tipiese verteenwoordiger is Myers Motors No more Gas, wat 'n reeks geslote elektriese motorfiets is. Dit is 'n driewielmotor van 'n geslote tipe, ontwerp vir een plek en word uitsluitlik in die stad gebruik. Saamgestelde materiale is gebruik vir die vervaardiging van sy liggaam. Verantwoordelik vir veiligheid is veilige en betroubare glas, 'n driepunt-veiligheidsgordelstelsel en kopstutte. Die belangrikste voordeel van hierdie model is dat dit ten volle aan die veiligheidsvereistes voldoen, aangesien dit nie op gas werk nie. Van die voordele van Myers Motors NmG is die oorspronklike ontwerp, wat aan 'n moderne sportmotor herinner, die versnellingstyd tot 100 km/h is slegs 13 sekondes.

Driewielmotors kan in die reël nie met 'n spesiale interieurontwerp spog nie. In dié geval het die kajuit’n verstelbare sitplek met’n kopstut,’n paneelbord wat krag het vir’n skootrekenaar en’n foon. Daar is ook 'n bagasiebak, maar dit is nie baie groot nie. In die basiese weergawe is die motor toegerus met 'n kajuit en glasverwarmer en 'n radiogram.

Dit is opmerklik dat Myers Motors in 2009 aangebied het om 'n meer gevorderde model, wat 'n tweesitplek geword het, te evalueer. Die kompakte elektriese motor word deur litiumioonbatterye aangedryf, en die maksimum spoed was 120 km/h. En daar moet ook op gelet word dat beide hierdie modelle die enigste elektriese voertuie was wat toegelaat is om op die snelweg inAmerika.

Gurgel TA-01

Het 'n klein motor in ander lande geskep. Dus, in Brasilië is 'n dieseltrekker Gurgel TA-01 geskep, wat ook as 'n universele laaier gebruik kan word. Dit is 'n redelik massiewe masjien wat omtrent 'n ton weeg. Maar dit kan 'n vrag van tot 1,2 ton beweeg, is toegerus met 'n enjin van 1,2 kubieke meter en kan tot 60 km/h versnel. Die model is toegerus met bykomende kenmerke wat by boere of somerbewoners sal aanklank vind. So, jy kan die motor met 'n borselsnyer aanvul, of jy kan dit as 'n elektriese stroomopwekker gebruik.

SAM Polska

Hierdie klein motortjie is geskep deur die pogings van twee maatskappye gelyktydig – van Pole en Switserland. Die model is toegerus met twee wiele voor en een agter. Die baie kompakte motor is in staat tot snelhede tot 50 km/h, en bereik 'n topspoed van 90 km/h. In Rusland kan hierdie motor, soos die meeste van dié wat hierbo beskryf is, nie gekoop word nie, maar in Switserland kos hierdie model sowat 10 000 euro.

Carver One

Die eerste reeks-driewielfiets met 'n bak wat kan kantel, was die Carver One. Dit kombineer al die positiewe eienskappe van beide 'n motor en 'n motorfiets, wat vertaal word in doeltreffendheid, manoeuvreerbaarheid en gemak van gebruik in stedelike toestande. Toe dié produksiemodel op die mark verskyn het, het dit’n plons gemaak. Die masjien word beheer deur elektronika en 'n innoverende hidrouliese stelsel, waardeur die geslote dubbelkajuit 45° kantel wanneer jy draai, maardie agterwiele en enjin en ratkas bly in plek.

Om die Carver One-driewielfiets toe te rus, is 'n 659 cm-turbo-aangejaagde enjin gebruik368 liter. Met. Die motor werk in kombinasie met 'n 5-spoed ratkas, waardeur die driewielvoertuig tot 185 km/h kan versnel met 'n brandstofverbruik van 'n maksimum van 6 liter per 100 km. Dit is opmerklik dat die ontwerp van die driewiel deur lugvaartingenieurs uitgevoer is, sodat die liggaam die toepaslike vorm het. Van die sydele word die liggaam aangevul met luginlate.

T-REX

Die eerste driewielfiets van hierdie model het in die 1990's verskyn, maar toe het dit meer as een keer verander. Dit is opmerklik dat die motors slegs met die hand saamgestel word, en dit verhoed nie die maatskappy om sowat 200 motors per jaar te vervaardig nie. Die driewielfiets word aangedryf deur 'n 1352 cc Kawasaki-enjin3, terwyl die motor versnel tot 'n spoed van 230 km/h. Om die dinamiese werkverrigting te verbeter, is die model toegerus met 'n moderne veselglas liggaam, wat 'n lae digtheid, hoë anti-roes en meganiese eienskappe, en 'n aantreklike voorkoms het. Die raam is sterk, aangesien hoësterkte staalbuise vir die vervaardiging daarvan gebruik word.

Die bak is oop, terwyl die motor gemaklik is: jy kan die pedale beide in afstand en in hoogte verstel, die stuurwiel is vas, die sig is goed, so daar sal geen probleme met die bestuur van die driewiel wees nie. Die verskyning is gemaak in die gees van futurisme, wat die motor op die pad laat uitstaan.

Gevolgtrekkings

Oor die algemeen kan ons dit sê ten spyte van die ongewone voorkomskyk, modelle lyk baie harmonieus in die stad, veral as dit 'n groot metropool is, waar daar voortdurend verkeersknope is. Natuurlik is die mikromobiel nie ruim en stabiel nie, maar dit is ideaal vir vermaak.