ATV's "Suzuki KingQuad 750"

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Min mense weet dat die opkoms van ATV's, wat 'n integrale deel van buitelugaktiwiteite geword het, ons die Suzuki-handelsmerk verskuldig is. Dit was hul ingenieurs wat hierdie tipe voertuig eerste ontwikkel het. Die vroegste Suzuki ATV-model dateer uit 1983. Sy het haar driewiel-broers vervang.

Vandag word slegs drie modelle ATV's in Rusland verkoop, wat deur die Japannese maatskappy Suzuki Motors vervaardig word: KingQuad 500, 400 en die gewilde 750, wat die suksesvolste is. Dit gaan oor haar wat bespreek sal word.

Superieur ontwerp en onstuitbare krag

Wanneer jy ATV's "Suzuki KingQuad 750" begin voorstel, trek die verbeelding 'n woeste en genadelose metaalmonster. Hy het immers die kragtigste enkelsilinder-enjin gekry. Maar by die eerste ontmoeting is daar heeltemal ander indrukke. Hierdie is 'n voertuig wat onstuitbare krag onder 'n bakstel versteek wat nie net betroubare beskerming is nie, maar ook 'n moderne ontwerp het.

Die legende van die KingQuad-lyn het nie truspieëls nie, en ookafmetings, wat dit onmoontlik maak om op stedelike paaie te werk. Suzuki 750-reeks ATV's word slegs in die veld gebruik.

regerings-ATV's

Die eienaardigheid van Suzuki is dat hulle net enkelsitplek-ATV's maak, wat hierdie tipe voertuig as mini-trekkers posisioneer. Maar ons landgenote is nie gewoond daaraan om sulke toerusting in die landboubedryf te gebruik nie. In Rusland word uiterste sport vinnig gewild, sowel as buitelugaktiwiteite, waar Suzuki ATV's hul toepassing gevind het. Hulle het genoeg krag en beweeglikheid om die moeilikste veldrygebiede te oorkom. Dit is wat ons toegelaat het om die beste resensies van die eienaars van Suzuki ATV's te kry.

Motorvoertuie van die 750ste reeks het hulself op paaie van verskillende moeilikheidsgrade bewys en het toepassing gevind in die geledere van mobiele eenhede van die grensdienste, die Ministerie van Noodsituasies, sowel as in bosbou.

'n Kort geskiedenis

Die eerste model het in 2007 van die monteerbaan afgerol en het lanklaas groot veranderinge ondergaan. Eers in 2009 het hulle begin om 'n kragstuur te installeer. Dit het die gewig van die apparaat aansienlik verhoog. Om dieselfde werkverrigting te behaal, moes die ingenieurs die handaansitter laat vaar, ligte allooiwiele installeer en die rempedaalbeugel, sowel as die battery, verander om dit te verminder.

Volgende is dit tyd om aan die sitplek te werk, wat 'n T-vormige saal ontvang het. Dit is nou baie gemakliker, sodat die ruiter kan regop kom. Stuurwiel gemaak met 'n sekerehelling, het baie hoër geword, en beheer - meer gemaklik en maklik. Beskermende deksels is aangebring wat die asemhalings van die ratkas verberg. Elke beskermingselement het van hoë-sterkte plastiek begin word, wat baie ligter as metaal is. Die enigste ding wat onveranderd gebly het, is die kopoptika.

Suzuki ATV's word in hul opgedateerde weergawe op die foto aangebied.

'n Bietjie oor die kenmerke

KingQuad 750AXi is Suzuki se vlagskip-ATV. Die ontwerp is gebalanseerd en stabiel, wat moontlik gemaak word deur die gebruik van gevorderde tegnologie. In teenstelling met baie analoë, het Suzuki ATV's snaaks geword. 'n Vierslag-enjin is in staat om meer as vyftig "perde" te lewer.

Saam met 'n enkelsilinder-enjin werk:

• Outomatiese ratkas met CVT;
• Onafhanklike wensbeenvering;
• Outomatiese veelplaatkoppelaar;
• Teenrolstaaf;
• Elektriese kragstuur met beheereenheid;
• Vierwielaandrywing;
• Multi-skyf koppelaar en agterrem (rat).

Resensies

Gebruikers beweer: Suzuki ATV's kan die toerebeperking verwyder wanneer hulle agteruit ry of ewenaar gesluit het. Dit kan help in situasies waar jy uit die modder of sand moet kom, wat dit die beste opsie maak vir uiterste ritte. Onderpositiewe aspekte word ook opgemerk: betroubaarheid (tydens die eienaarskap het die eienaars net die olie en filter verander), bougeh alte, landloopvermoë, goedkoop onderdele, lae brandstofverbruik. Van die minusse noem hulle meestal net die feit dat tydens harde gebruik (skispring, byvoorbeeld), die raam bars, wat weereens die doel van die apparaat bevestig.