Car Largus Cross: resensies, voor- en nadele

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Largus Cross is 'n taamlik aantreklike nuwigheid wat onlangs deur die Russiese maatskappy AvtoVAZ ontwikkel is. Die motor het regtig verwag geword: baie mense was geïntrigeerd deur persvrystellings en gereelde inligting uit amptelike bronne oor die nuwigheid. Wel, dit het onlangs uitgekom. Hoe het die langverwagte Lada deur Russiese motoriste uitgedraai?

Oor styl en buitekant

Die nuwe Lada is 'n stasiewa waarvoor baie gewag het. En geen wonder nie! Largus Cross is immers 'n ontwikkeling, so te sê, 'n konseptuele voortsetting van die Lada Largus-stasiewa, wat die meeste deur Russiese motoriste gekoop word. Vervaardigers het besluit om twee weergawes te maak - vir 5 en 7 sitplekke. En hulle het nie verloor nie.

Die motor verskil van sy voorganger in 'n duurder, aggressiewe ontwerp. Die kenmerke sluit in verhoogde grondvryhoogte (wat baie belangrik is, gegewe ons Russiese paaie), beskermende plastiekvoering, wat gesien kan word opagter- en voorbuffers, drumpels en wielboë, asook film-gevoerde deurrame. En natuurlik trek 16 duim allooiwiele dadelik jou oog. Die model blyk nogal aantreklik te wees.

Modelinligting

Die nuwe Lada is 'n stasiewa wat spog met verhoogde landloopvermoë. Elke persoon wat hierdie motor bestuur, sal dan met vertroue kan verklaar dat hierdie motor werklik deur Russiese vervaardigers vir ons paaie gemaak is. En dit is die belangrikste voordeel en kenmerk daarvan.

Die ontwikkelaars het die motor toegerus met 'n betroubare, duursame vering en 'n taamlik hoë wringkrag-enjin. Terselfdertyd is Largus Cross nie so duur soos sy “klasmaats” nie. Die vervaardigers self beweer dat hierdie motor 'n onontbeerlike assistent is vir daardie gesinne wat daarvan hou om in die natuur te ontspan en gewoond is om die motor elke dag te gebruik. Largus Cross ontvang positiewe resensies, beide van mense wat bloot 'n nuwigheid werk toe ry en vir besigheid, en van diegene wat daarvan hou om na verskillende stede te reis. Alhoewel daar nog nie baie eienaars van hierdie model in Rusland is nie, het dit ten spyte hiervan reeds daarin geslaag om bekend te word.

Salonversiering

Om van Largus Cross te vertel, kan 'n mens nie nalaat om na die binnekant van hierdie motor te let nie. Natuurlik moet jy nie verwag dat die sitplekke in natuurlike kalfvel gestoffeer sal word of die ontwerpers gebruik edelhout in die versiering nie. Maar aan die ander kant is alles binne redelik prakties, ergonomies en kan nie gesê word dat dit ongemaklik is nie.

Die ontwikkelaars het besluit om te behoudie voormalige funksionaliteit van die salon. Maar hulle het oorspronklikheid gebring - as gevolg van die ongewone kleure. Daar is weergawes met helder suurgroen insetsels (kan opgespoor word in die ontwerp van baie dele en toestelle, en in die lyn op die omslae), en met oranje, selfs oranje. Ek wil graag daarop let dat oranje (of groen) leerinsetsels ook in die deurbekleedsel gebruik is. Binne kan jy selfs die kenmerkende aanraking van die nuwe stasiewa opmerk, en dit is die Largus Cross-inskripsie op die drumpel, of eerder in die plastiek-insetsel.

Maar bykomend tot die helder opsies wat vir jongmense ontwerp is, is daar 'n nuwigheid waarvan die binnekant in liggrys klassieke kleure gemaak is. En duurder weergawes, waarvan die prys 600 000 roebels oorskry, het selfs leerelemente in die afwerking. Maar meer daaroor later.

Meer oor die konsep

Min VAZ crossovers kan so suksesvol genoem en gekoop word. Hierdie veeldoelige stasiewa kan met veiligheid as sodanig beskou word. En natuurlik, om watter rede. Nie net as gevolg van die positiewe resensies en goeie beskrywing nie. Die feit is dat hierdie motor, of eerder sy projek, ontwikkel is saam met so 'n bekende alliansie soos Renault-Nissan. En die Roemeense model Dacia Logan MCV is as basis geneem. Om dit in eenvoudige terme te stel, is 'n redelik goeie tuning oor die gespesifiseerde masjien uitgevoer. "VAZ", om meer presies te wees, het die model verander en dit vir Russiese toestande (weer en pad) gefinaliseer. Die motor het vinnig een van die mees gekoopte motors geword wat deur die onderneming vervaardig is. Selfs in 2014, toe die mark in 'n ernstige afswaai was, het handelaars verkoopmeer as 65 000 modelle. Dit is 'n hele 7 500 meer as in die vorige jaar, 2013 (ons praat van die voorganger van die Largus Cross 5-model).

Massavrystelling

Motorvervaardigers van Tolyatti beskou dit as 'n tradisie om sogenaamde pseudo-SUV's te vervaardig. So die meerderheid roep stasiewaens van hierdie maatskappy. Wat kan gesê word oor die massaproduksie van Largus Cross 7? Hierdie model, soos die weergawe met 5 sitplekke, het in Februarie van die huidige, 2015, begin vervaardig word. Kort voor dit, in Desember 2014 (terloops, 'n jaar gelede), het Lada Kalina Cross-motors begin verskyn.

Dit is reeds moontlik om die nuwe 2015 Largus Cross te koop. Die prys daarvan begin by 553 duisend roebels. Daar sal duurder, verbeterde weergawes wees, maar tot dusver is die data so.

Dimensions

Jy moet altyd vertroud raak met die tegniese kenmerke van die grootte van die motor. So, hierdie "pseudo SUV" is 4470 mm lank. Die asafstand bly dieselfde as sy voorganger, dit wil sê 2905 mm. Vervaardigers het die breedte vergroot, maar suiwer simbolies - met slegs 6 millimeter. So met hierdie verandering is dit 1756 mm. Maar die hoogte het groter geword - 1682 millimeter. En voorheen was dit 24 mm minder! As gevolg van hierdie verbetering in kopruimte het die agterste passasiers toegeneem, en, vreemd genoeg, merkbaar. Maar die belangrikste kenmerk, wat reeds vroeër genoem is, is die speling, wat met soveel as 2,5 sentimeter verhoog is. Dit wil voorkom asof die modernisering nie te tasbaar is nie. Ja, indien nie vir die soliede grondvryhoogte nie, watis gelyk aan 170 millimeter! Hoewel die nuwigheid nie oor al die veldry-eienskappe beskik wat aan ware crossovers en jeeps bekend is nie, het dit goeie landloopvermoë. En die Russiese bestuurder, wat in die praktyk heeltemal vertroud is met konsepte soos "vuil", "klippe", "rommel", "putte", "slaggate", "slaggate", ens., het dit nodig. Volgens resensies hanteer die Lada onreëlmatighede perfek. Om nie te sê dat dit hulle heeltemal glad maak nie, maar nie die bestuurder of die passasiers sal enige ooglopende ongemak van die veldrit voel nie.

Meer praktiese

VAZ crossovers, wat bekend geword het as die “Lada Largus Cross”, het veranderinge in voorkoms en interieurontwerp ondergaan, maar vir baie mense is hierdie transformasies nie genoeg nie. Nie almal verstaan egter eenvoudig dat hierdie soort modernisering vanuit 'n praktiese oogpunt uitgevoer is nie. So, byvoorbeeld, het die ontwikkelaars die liggaam beskerm met verskeie oorlegsels, wat gedoen is nie om meer gesofistikeerdheid aan die voorkoms te gee nie (alhoewel die ontwerpers hierdie doel nagejaag het), maar om die deklaag teen meganiese invloede te beskerm.

Wat die binneruim en die “werkende” bestuurdersitplek betref, is die voorste kragvensterbeheerknoppies en die klimaatbeheereenheid op 'n nuwe manier geleë. Bestuurders wat besluit om van 'n ander Lada na Largus te verander, sal aanvanklik ongewoon wees, maar resensies dui daarop dat eienaars vinnig by die nuwe rangskikking van elektronika aanpas. Trouens, alles is baie gerieflik: enige knoppies is byderhand, wat maksimum biedbestuurder se konsentrasie op die pad en die minimum tyd wat hy spandeer om 'n skakelaar of knoppie te druk.

Gemak en ruimte

Daar is reeds gesê dat die nuwigheid van Lada spog met 'n goeie vlak van gerief en ruimte. Wel, dit is regtig. Passasiers van die tweede en derde (met 'n sewesitplekverrigting) motor word voorsien van 'n aansienlike hoeveelheid vrye spasie. Elke persoon kan gemaklik in geprofileerde stoele geakkommodeer word wat toegerus is met verwarming en systeun. Regtig goeie sitplekke is in die kar geïnstalleer. Volgens resensies word jy nie moeg daarvoor nie, selfs al neem die reis etlike ure.

Die bestuurdersitplek is nie minder gemaklik nie: dit is verstelbaar in hoogte, en dit is ook toegerus met verstelbare lendesteun. Terloops, ek wil graag kennis neem van een interessante punt met betrekking tot die 7-sitplek weergawe. Agter is nog 'n bank met twee baie gemaklike sitplekke. En toegang tot “Kamchatka” is nie sleg nie, jy kan maklik daar akkommodeer en nie beknop voel nie.

Bagasiebak

Maar die hooftrots van die Lada, as ons oor ruimte praat, is die bagasieruim. As jy die 7-sitplek-weergawe in ag neem, kan dit nog 135 liter bykomende vrag (plus al sewe passasiers) vat.’n 5-sitplekmotor sal maklik 560 liter akkommodeer. Maar dit is nie al waarmee Largus Cross kan spog nie. Die tegniese eienskappe van hierdie masjien is sodanig dat as jy die tweede ry sitplekke vou, dan die volumevrye spasie vir die vervoer van goedere sal 2350 liter wees! Die nuwigheid van "Lada" sal dus 'n goeie voertuig wees wat sal help om lywige items te verskuif. In so 'n motor kan jy met verskeie tasse op reis gaan en goed na 'n nuwe tuiste vervoer.

Spesifikasies

Baie mense wat "Largus Cross" koop, wil tegniese tuning uitvoer. VAZ produseer nie sulke kragtige motors soos byvoorbeeld Mercedes, BMW, Audi, ens nie. Daarom kan hierdie begeerte verstaan word. In regverdigheid moet egter daarop gelet word dat die model nie so swak blyk te wees nie. Onder die enjinkap van hierdie motor is 'n 105-perdekrag petrolenjin geïnstalleer, toegerus met elektronies beheerde verspreide brandstofinspuiting. 4-silinder, 16-klep - die ontwikkeling van Renault, terloops! Hierdie krageenheid word aangedryf deur 'n 5-gang handratkas. Die volume van die enjin, terloops, is taamlik groot - 1,6 liter.

Die vering is uitstekend. Die bekende onafhanklike MacPherson is voor geïnstalleer, en 'n wringstaaf semi-onafhanklike balk is aan die agterkant geïnstalleer. Die remstelsel is ook goed. Die voorste remme is skyf en die agterkant is drom. Natuurlik moet jy so 'n model met 95ste petrol "voed". Terloops, die volume van die tenk is nie so klein nie - 50 liter. En die verbruik is nege liter per 100 kilometer in die gekombineerde siklus. En uiteindelik, die maksimum. Dit is 165 kilometer per uur. En die motor versnel tot "weef" in 13,1 sekondes. 7-sitplek weergawe - in 13,5 s.

toerusting

Hierdie nuwigheid, volgensvervaardigers, kan sy potensiële kopers tevrede stel met bykomende toerusting. Reeds in die aanvanklike, in die basiese toerusting, het die motor 'n volle kragpakket, goeie misligte, verhitte voorsitplekke, 'n stuurwiel (wat spog met 'n natuurlike leervlegsel!), 'n Kragtige klankstelsel (Hands Free, AUX, Bluetooth ontvang), USB, mp3) met vier luidsprekers, aanboordrekenaar, lugversorging, frontale lugsakke, BAS, ABS-stelsels, in die algemeen, die stel is inderdaad nogal groot vir 'n Lada. Maar die koste van die 2015-2016 model. sal 615 000 roebels (5-sitplek weergawe) en 640 000 roebels wees. (7-sitplek). Die prys is redelik hoog, maar vir 'n crossover - nuut, veral met sulke goeie werkverrigting en 'n ordentlike vlak van gemak - is dit nie jammer nie.