Porsche 959 - die gewildste Duitse renmotor van die 80's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Porsche 959 is 'n sportmotor wat deur een van die bekendste Duitse maatskappye vervaardig word. 'n Interessante feit: die vervaardiging van een so 'n motor het vroeër die onderneming twee keer soveel gekos as, in werklikheid, die prys van die motor waarvoor mense dit gekoop het. Wel, dit is nie die enigste interessante feit oor hierdie maatskappy nie, so die ander is ook die moeite werd om te noem.

Interessante feite

So, soos hierbo genoem, moes die werklike koste van die Porsche 959 twee keer soveel gewees het as die een wat daarop geïnstalleer is. Jy hoef nie eens 'n kenner te wees om te bereken nie: die vrystelling van hierdie model van die maatskappy het in werklikheid geen finansiële voordeel gebring nie. Ten spyte van hierdie feit het die 959ste model egter die beeld van die kommer aansienlik verfris. Die Porsche 959 was die motor wat die 24-uur van Le Mans sowel as die Parys-Dakar-tydren gewen het. So het hy die tesourie van die handelsmerk se prestasies aangevul. En behalwe dit, het hy die liefde en erkenning van duisende mense regoor die wêreld gewen. Hierdie karis die mees gevorderde en tegnologies gevorderde motor onder almal wat in die tagtigerjare gepubliseer is. Verskeie publikasies het oor hom geskryf. Byvoorbeeld, in Sports Car International is dit aangewys as die beste sportmotor van die 80's, en in Auto, Moto und Sport het hulle geskryf dat dit die beste Porsche van alle tye was. Die konsep het dus geblyk nie so onbetaald te wees nie.

Begin vrystelling

Die moeite werd om te vertel oor hoe hierdie Porsche begin verskyn het. Die geskiedenis van die handelsmerk is nogal interessant, so hierdie onderwerp moet beslis aangeraak word.

Dus, vir die eerste keer het hierdie model in 1983 aan die wêreld verskyn. Dit was toe, in Frankfurt, dat hierdie motor aangebied is. Dié konsep was destyds 'n prototipe van die Groep B-tydrenmotor. Daar is gerugte dat die model geen toekoms het nie. Daar was baie meningsverskille, wat hoofsaaklik tegniese kenmerke betref. En baie kritici het glad nie die sin daarin gesien om so 'n masjien vry te stel nie.

Die projek is egter goedgekeur. En twee jaar later het die reeks Porsche 959 aan die wêreld verskyn. En dit was reeds 'n sensasie.

Voorkoms

Hersiening van die Porsche 959 moet begin met 'n beskrywing van sy voorkoms. Die beeld van die motor is deur Luigi Colani geskep. Dit is dieselfde ontwerper wat later 'n hand in die Corvette gehad het. Oor die algemeen het die motor spesifiek geblyk te wees - vir 'n amateur. Maar die feit dat sy die oog trek, is 'n feit. Baie vind ooreenkomste met die Porsche 911 in die voorkoms van die model. As jy egter mooi kyk, kan jy verstaan – dit is geensins die geval nie. Ten spyte van die taamlik groot aantal wedstryde met die beeld, het die 959ste weergawe uitgedraaioorspronklike. Geen ander motor het nog ooit so 'n bak gehad nie.

Die hooftaak van die nuwe model was om aan die tydren deel te neem. Daarom het die ontwerpers gefokus op aerodinamika, wat 'n meer vaartbelynde liggaam skep. As gevolg hiervan was dit moontlik om die model van skerp hoeke en ander besonderhede wat bo die oppervlak uitsteek, te ontneem. Benewens die voorste buffer, versier met 'n kragtige luginlaat, spog die motor met 'n groot aantal verskillende klein ventilasiegate. Hulle is aan die kante geleë en dra by tot bykomende verkoeling van die motor (hierdie kenmerk is veral nuttig wanneer die motor in uiterste modus ry). Die ontwerpers het ook besluit om 'n groot agtervlerk by te voeg. Dit alles het die ontwerp baie funksioneel gemaak. Nietemin het die motor “gespierd” geblyk te wees. Met haar voorkoms het sy vir potensiële kopers op ernstige tegniese eienskappe gesinspeel. Wel, dit is 'n aparte kwessie.

Porsche 959 prestasie en prestasie

Hierdie Porsche-motor is toegerus met 'n 6-silinder 3.5-liter-enjin, wat vervaardigers geskep het met inagneming van al die maatskappy se tradisies. Weens die konsep wat gevolg is (wat was om 'n renmodel te skep), moes 'n paar aanpassings egter gemaak word.

Die krageenheid vir die model is gekies met inagneming van sekere FIA-vereistes. Tog was die motor gereed om deel te neem aan groep B, wat bekend was vir sy krag en sterkte. Dit was nodig om die enjin nie meer as 4 liter in volume te maak nie. Of 2,85 liter - met behulp van turbo-aanjaging. Die ontwikkelaars het besluitkies die tweede opsie. Hulle het 'n 6-silinder enjin by 'n ren Porsche geleen.

Die motor het 'n 6-spoed meganika laat loop, wat suksesvol gekombineer is met 'n elektroniese koppelaar. Die vering het ook ordentlik geblyk te wees - dit het jou toegelaat om die speling te verstel en kon van modusse verander (daar was 'n sport, intermediêre en normale).

Die motor is vir die eerste keer in 1985 deelgeneem aan 'n tydren, maar ongelukkig is geen oorwinnings behaal nie. Die ingenieurs het dit in ag geneem. En in 1986 het hulle 'n opgedateerde Porsche met 'n 600-perdekrag-enjin en dubbele turbo-aanjaging aan die publiek aangebied. Gevolglik het die Porsche-span die eerste plek behaal.

Verkope

Interessant genoeg is hierdie model nooit in die VSA verkoop nie. Die maatskappy wou dit eenvoudig nie aan die Amerikaners voorlê nie. Dit was onwinsgewend. En in Europa was daar genoeg potensiële kopers. Terloops, daar was beplan om 200 stukke (in reeks) vry te stel. Die model was in daardie tyd waansinnig duur - 'n bietjie minder as 300 duisend dollar. Dan, vir die prys, het baie die Porsche met die bekende Ferrari F40 vergelyk. Dit het 'n bietjie meer gekos en was 'n direkte mededinger vir die 959 Porsche.