Suzuki bromponie - Japannese kwaliteit en betroubaarheid

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

In die wêreld van motorfietse is Suzuki Motor Corporation die onbetwiste leier. Die reputasie wat oor die jare verwerf is, onberispelike geh alte, veiligheid en betroubaarheid is die telefoonkaart van hul produkte. Dit is ook opmerklik dat alle voertuie wat onder hierdie handelsmerk vervaardig word volledig toegerus is met gevorderde tegniese vereistes. Deur 'n Suzuki-bromponie te koop (resensies van eienaars en kenners is net positief), kan jy honderd persent seker wees dat dit vir baie jare sal hou.

Geskiedenis van Suzuki Motor Corporation

Die geskiedenis van die maatskappy het in 1909 begin. Destyds is dit Suzuki Loom Works genoem. Betrokke by die vervaardiging van motorfietse, motorfietse en weefgetouws. Teen 1930 het die vraag na motors dramaties toegeneem, en daar is besluit om 'n nuwe rigting oop te maak. Die ontwikkeling van die lyn het in 1937 begin, maar produksie is feitlik gesluit weens die uitbreek van oorlog.

In 1951 het die maatskappyweer momentum begin kry. En reeds in 1952 is die eerste Suzuki-motorfiets aan die wêreld bekendgestel. Die sukses was oorweldigend, daarom het die produksie van toerusting tot 'n groter mate begin verhoog word as gevolg van staatsondersteuning.

In 1980 het Suzuki-handelsmerkprodukte hulself in markte regoor die wêreld gevestig. En van daardie oomblik af begin die reeks aangevul word met liggewig weergawes van motorfietse - bromponies. Die eerste Gemma het in 1981 van die monteerbaan afgerol

Tans is die maatskappy se netto inkomste sowat $500 miljoen.

Suzuki-bromponies: pryse en reeks

Die reeks bromponies behaag sy oorvloed. Modelle kan gekies word vir beide 'n taai ou en 'n sagte meisie. Alle motorfietse word in goeie geh alte aangebied, die voorkoms is helder en modern. Die maatskappy bied produkte met verskillende konfigurasies en tegniese eienskappe aan. Almal van hulle het goeie hantering en sekuriteitsbeheer.

Om 'n gedetailleerde oorsig van alle modelle van Suzuki-handelsmerk-bromponies uit te voer is onrealisties, so kom ons kyk na die gewildste:

• Suzuki Lets 2 nuwe (sportmodel vervaardig in 2000-2008) - 300 duisend roebels.
• Suzuki Sepia (begrotingsopsie, maar met goeie tegniese eienskappe, 1989 -1993) - 150 - 200 duisend roebels
• Suzuki Skywave 650 (luukse bromponie 2001-2010) – 600-620 duisend roebels
• Suzuki Skywave 250 (nuwe generasie met opgedateerde spesifikasies 2006-2012) – 400 duisend roebels
• Suzuki-adres V125 (sportbromponie 2005-2011) - mediumkos 200 duisend roebels.
• Suzuki-adres V50 (legendariese sportmodel 2006-2012) - ongeveer 150 duisend roebels.

Scooter "Suzuki-adres B50"

In die eerste plek is hierdie bromponie 'n klassieke verteenwoordiger van 'n rasegte Japanner. Dit word aangedryf deur 'n redelik skerp 50cc-enjin. cm Dit is 'n tweeslag horisontale enjin met topbrandstofinspuiting in die krukkamer deur 'n blaarklep. Dit is opmerklik dat hierdie spesifieke deel dikwels die oorsaak is van 'n onsuksesvolle enjinstart. Die motor word feitlik nooit oorverhit nie, danksy 'n betroubare gedwonge verkoelingstelsel. Die bromponie begin op twee maniere: elektriese aansitter of meganies.

Die enjin het 'n krag van 6,5 perdekrag. Geproduseer volgens moderne standaarde vir 'n lang tyd - soveel as 6 jaar! Dit is 'n groot sukses onder motorfietstoerusting met 'n besonder klein enjin, en daarom kan ons gerus aanvaar dat die Suzuki Address 50 bromponie 'n regte langlewer is!

Die ontwerp van die model se plastiekskerms is meer soos 'n vinnige veroweraar van stadsstrate. Die kleur word voorgestel deur 'n redelik ryk kleurskema, so te sê, vir elke smaak en kleur. Maar dit is ook geskik vir landelike gebiede. 'n Grondvryhoogte (of grondvryhoogte) van 150 mm en 'n sagte teleskopiese voorvering dui op 'n gemaklike rit.

'n Groot pluspunt is om 'n dubbelsitplek te voorsien, wat jou toelaat om 'n passasier oor te plaas indien nodig. Daaronder is 'n ruim, sluitbare kompartement vir 'n helm. Sy gratis volume kan ook weesgebruik dit as 'n vraghouer. Anders as moderne modelle, is die bagasieruim van metaal gemaak. Die stertgedeelte het 'n oop romp wat ontwerp is om lywige vrag te dra.

Elektriese toerusting

Elektronika aan boord is ontwerp vir 12 volt en het 'n redelik kragtige kragopwekker. Die kragtoevoerskema van die boordnetwerk is redelik eenvoudig. Die vermoëns van die kragopwekker laat jou toe om 'n verbeterde koplig en 'n klein klankstelsel te installeer. Jy kan selfs 'n motorfietsalarm op die Suzuki-bromponie sit as jy wil.

Spesifikasies:

• enjin - petrol, benaming - AD-50;
• werkvolume - 49 kub. sien;
• verkoeling - gedwonge;
• wielgroottes - 90/90 R10;
• remme - dromtipe met kabelaandrywing;
• brandstoftenk - plastiek, 3,5 liter kapasiteit;
• aandrywing - op die agterwiel, V-belt (CVT);
• olietenk - plastiek, 2,5 liter kapasiteit;
• kantste gewig sonder bestuurder - 66 kg;
• jare van uitgawe - 1986-1991.

Belangrike punte

Ondanks sy ouderdom het dit goeie onderhoubaarheid en geen probleme met die soektog en beskikbaarheid van onderdele nie.

In die geval van 'n onklaarraking, kan jy die nodige onderdele deur aanlynwinkels of by gespesialiseerde sentrums koop. Die meeste bromponie-laers het huishoudelike eweknieë. Wanneer hierdie eenhede herstel en vervang word, is dit belangrik om na die merke te kyk. Die pryse van analoë verras aangenaam.

Nuttige wenke

1. Wanneer jy vinnig ry, maak seker dat jy self petrol met olie meng, en dan sal daar in die toekoms geen probleme met die suiergroep wees nie.
2. Plastiekbekleding, wanneer dit gebreek word, leen hom baie goed om te soldeer en te verf, wat mooi reflekteer op die herstelbegroting.

Oor die algemeen, met tydige instandhouding van toerusting en die gebruik van smeermiddels wat deur die vervaardiger aanbeveel word, is dit feitlik “onvernietigbaar”. Die Suzuki bromponie is 'n regte ou Japannese kwaliteit. Sterkte op die pad!