Die vonk op die bromponie het verdwyn: moontlike oorsake en hul uitskakeling. Doen-dit-self bromponie herstel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Vandaagse motorfietse is relevante, gewilde en praktiese voertuie. Mense van verskillende ouderdomskategorieë kan suksesvol daarop beweeg. Vir die meeste eienaars is 'n bromponie die enigste vervoermiddel. Ander eienaars gebruik hierdie tegniek as vermaak. Tydens die werking van Chinese en Japannese brommers kan verskeie wanfunksies voorkom. Een van die algemene probleme wat baie teëgekom het, is die ontbrekende vonk op die bromponie. Oorweeg die moontlike oorsake en maniere om hierdie moeilikheid uit te skakel.

Dikwels verdwyn die vonk op die mees ongeleë oomblik hiervoor, en die bestuurder is hartseer oor die enjin wat vasgeval het. Veral dikwels staar eienaars van Chinese toerusting 'n probleem in die gesig.

Algemene diagnostiek

As die brommer-enjin vasloop, moet jy eers uitvind hoekom dit gebeur het. Inderdaad, een van die hoofredes waarom die enjin op die pad stilstaan of weier om te begin, is net twee die gebrek aan brandstof of die onvermoë om die mengsel aan die brand te steek. Dikwels, tydens die eerste diagnose, blyk dit dat daar petrol in die tenk is, en die brandstofmengsel word voorsien aansilinders as gevolg van vakuum. En daarom is die skuld vir alles dat die vonk op die bromponie verdwyn het. Om dit te verifieer, moet jy net die kers uit sy gewone gaatjie in die blokkop losdraai. Dan word dit in die dop gesit, sy einde word op die motorhuis aangebring.

Volgende, begin die enjin en kyk na die elektrodes. U moet ook die element nagaan, nie net vir die teenwoordigheid van 'n vonk nie, maar ook vir die toestand van die elektrodes. Die kers kan droog of nat wees. As die elektrode nat is, is die fout nie die kragstelsel en die vergasser nie, maar die gebrek aan 'n vonk. As die vonk op die 4T-bromponie verdwyn het, kan die redes anders wees. Ons sal die mees waarskynlike hieronder oorweeg.

Foutiewe vonkprop

Dit is die eenvoudigste rede waarom daar geen vonk op die elektrodes is nie. So 'n oorlas kom dikwels voor as gevolg van die kwaliteit van die brandstof, sowel as as gevolg van die teenwoordigheid van verskeie skadelike onsuiwerhede in die samestelling van huishoudelike petrol. As gevolg hiervan het baie eienaars van Chinese tegnologie 'n vonk verloor op 'n 4T (4-slag) bromponie. Hoe om te kyk of dit bestaan?

Om seker te maak dat die kers buite werking is, is dit nodig om 'n nuwe of presies diensbare onderdeel in die plek daarvan te installeer. Maar daar is tye wanneer 'n nuwe een ontbreek, en daar is nêrens om dit te koop nie. Dan sal 'n spyker of 'n stuk draad help. Dit is nodig om sulke toestelle te kies, waarvan die deursnee voldoende sal wees sodat die draad of spyker nie uit die pet val nie. Die element moet in die kersdop geplaas word, en dan word dit na die enjinhuis gebring. Die benaderde afstand van die spyker tot by die krukas moet 7 millimeter wees.

Volgende word die krukas deur die aansitter gerolskag. As die bromponie se elektriese bedrading ten volle funksioneel is, sal 'n wit vonk tussen die spyker en die metaalhuls van die motor verskyn. Dit beteken dat die ontstekingstelsel normaal werk, en dit is die moeite werd om die kers te vervang. Jy kan probeer om dit van roet skoon te maak. So dit sal weer werk. Maar die meeste beginners doen dit verkeerd. Na sulke suiwerings, as die vonk terugkeer, dan vir 'n baie kort tyd.

Maak die elemente behoorlik skoon

Hoe om kerse korrek van roet skoon te maak, behoort elke eienaar van motorfiets- en motortoerusting te weet. Die meeste beginners probeer self onderdele herstel en wonder dan hoekom dit nie werk nie.

Die grootste fout is dat die vonk langs die roet na die liggaam van die kers ontsnap – dit is nie 'n geleier van elektrisiteit nie. Die motor kan nie aangeskakel word nie. Plaak word nie net op die elektrodes gevorm nie, maar ook op die keramiekisolator. Daarom is dit nodig om nie net die kant skoon te maak nie, maar ook die sentrale elektrodes, maar ook die isolator.

Beter effek kan verkry word as 'n sandblaasmasjien gebruik word. As daar nie een is nie, kan jy probeer om skoon te maak met net sand. Om dit te doen, moet jy 'n elektriese boor en sand in 'n emmer koop. Vervolgens neem hulle 'n kers en klem die boorkop aan die draad op die boonste gedeelte vas. 'n Groot draad word met kleefband toegedraai. Dan word die deel in die emmer laat sak en die werktuig word gelanseer. Na 'n rukkie sal die elektrodes en isolator skoonmaak. As die vonk om hierdie rede verlore gaan, sal die bromponie-vonkprop weer behoorlik werk.

Kontroleer volgens voorkoms

Goeditem moet skoon wees. Slegs effense roet word daarop toegelaat. As die elektrodes egter gesmelt of swart is, sal daar geen vonk wees nie. Kerse gaan agteruit van 'n te ryk brandstofmengsel. As die isolator wit is, maar daar is klein swart kolle daarop en spore van erosie op die elektrode, dui dit op oorverhitting. Dit word ook bewys deur gesmelte elektrodes, 'n isolator in borrels. As daar olieafsettings op die onderdeel is, kan dit as gebrekkig beskou word en dit is beter om dit met 'n nuwe een te vervang. So 'n eenvoudige doen-dit-self bromponie-herstelwerk sal help om hierdie voertuig weer te bestuur.

Gebreekte draad

Dit is die tweede eenvoudige rede. Dit verwys na die koord wat die bromponie-raam en die enjin verbind. Hierdie draad en sy verbindings is die tweede ding om na die kerse na te gaan. Dit is noodsaaklik om seker te maak dat die geleier nie beskadig is nie en dat sy kontakte nie geoksideer is nie.

Kakke in die kersdop

Hierdie rede kan ook aan eenvoudiges toegeskryf word. As die vonk op die bromponie verdwyn het, moet die pet uitmekaar gehaal word, en dan moet die weerstandsvlak nagegaan word. Nadat u die pet van die draad ontkoppel het, neem metings. Die sonde van die multimeter word in die gat vir die kers geplaas. Die ander een is vas aan die pen waaraan die drade pas. As die dop goed is, sal die multimeter ongeveer 5 kOhm wys. Op die meeste moderne bromponies is die hoogspanningsdrade, vonkpropdop en ontstekingspoel uit een stuk gemaak.

Al hierdie dele is gevul met rubber of verbinding. En so kan jy toetskap, draad en ontstekingspoel in die kompleks. Een van die probes van die toestel word in die kersgat op die doppie geplaas. Die tweede is aan die ontstekingspoel gekoppel. Dit is hoe die weerstand op die primêre en sekondêre windings en die hoogspanningsdraad self geopenbaar word. Die primêre lesing moet tussen 0,1 ohm en 0,4 ohm wees.

Weerstand sekondêr - van 6,35 ohm tot 9,7 ohm op die meeste bromponies. Soms word die hoogspanningsdraad onbruikbaar. Om dit te vervang, benodig jy 'n kabel met 'n metaalkern. 'n Koolstofgevulde motorelement sal nie vir hierdie prosedure werk nie.

Oop stroombane

Dit gebeur baie gereeld, veral op bromponies wat in China gemaak word. Breke in die drade in die ontstekingstelsel is hier moontlik.

Die rede kan ook geoksideerde kontakte en terminale wees. Doen-dit-self-bromponie-herstel, in hierdie geval, bestaan uit die kontrolering van die integriteit van alle drade in die ontstekingstelsel. Gee ook aandag aan die terminale. As die kontakte geoksideer of los is, moet dit skoongemaak en vasgedraai word. Dit sal nie oorbodig wees om die draad wat van die skakelaar af kom, na te gaan nie. Maak seker die verbinding is veilig en die terminaal is skoon.

Fout van ontstekingstelselkomponente

Dit is nie 'n algemene rede nie. Maar as die vonk op die bromponie verdwyn het en daar geen sigbare redes is nie, is dit nodig om die skakelaar, spoel, kragopwekkerwikkeling te toets. Jy kan al hierdie toestelle met dieselfde multimeter nagaan. Om seker te maak dat die wikkeling en die polssensor werk, moet jy een toetsersonde aan die draad van die sensor koppel, en die tweede aan die enjinkrukas.

'n Normaal werkende impulssensor het 'n weerstand van ongeveer 500 ohm. Die weerstand van die generatorwikkeling is twee tot drie keer minder. As die multimeter oneindig wys, dan is een van die komponente buite werking. Dit moet vervang word met 'n nuwe een. As die waarde minder as 150-200 ohm is, is die probleem in die toevoerspoel, en daarom het die vonk op die bromponie verdwyn. Wat om te doen in hierdie situasie? Koop 'n nuwe kragopwekker. So 'n toestel is onderhewig aan herstel, maar in die afwesigheid van tyd is dit beter om dit eenvoudig te vervang. Gelukkig is die koste van die kragopwekker laag.

Skakel

Selfs 'n beginner sal sy ligging vind. Dit is 'n plastiekboks met 'n terminaalblok. Dit kom met gekleurde drade. Die skakelaar is nodig om die werking van die ontstekingstelsel te beheer. Beide die skakelaar en die ontstekingspoel is nie-skeibaar gemaak. As die element buite werking is, kan die probleme slegs deur vervanging opgelos word. Die prys van hierdie dele is laag - tot 500 roebels. Sommige werkswinkels het spesiale toestelle wat jou toelaat om die skakelaar te toets. Om egter nie vir 'n lang tyd na die toepaslike dienste te soek nie, is die maklikste manier om 'n nuwe skakelaar te koop. In die proses om te soek na die oorsaak van die mislukking van die skakelaar, hoef jy nie te luister na "spesialiste" wat beweer dat die onklaarraking plaasgevind het as gevolg van ry sonder 'n battery nie. Dit is 'n verkeerde mening. Die feit is dat in moderne bromponies die kragtoevoerstelsel, sowel as die ontstekingstelsel, nie van mekaar afhanklik is nie.

Gaan tans naketting tot aansitter skakelaar

Om dit te doen, is die toetsersonde gekoppel aan die draad wat van die skakelaarblok na die aansitterslot gaan.

Die sleutel in die slot word na die "af" posisie gedraai. Die toetser moet 0 in hierdie posisie wys, en oneindig wanneer die slot aan is.

Kersgaping

Vonkpropgaping is 'n belangrike faktor vir behoorlike enjinwerking. Hierdie parameter speel 'n belangrike rol in die proses van vonkvorming, ontsteking van die brandstofmengsel, doeltreffende werking van die bromponie in die hele spoedreeks. Die gaping moet in die dokumentasie vir 'n spesifieke bromponie aangedui word - hierdie parameter kan tussen vervaardigers verskil. Oor die algemeen, vir die meeste moderne vierslag Chinese en Japannese brommers, is die gaping op die vonkproppe van 0,5 tot 0,8 millimeter. Hierdie instelling moet gemonitor word. Om hierdie rede kan die vonk verdwyn. Sy vertrek weens te veel klaring.

Fuse box

Baie bromponiemodelle is toegerus met kortsluitingbeskermingstelsels. As daar geen vonk is nie, moet jy die lontkas vind en al die elemente daarin nagaan. Sekerings blaas gereeld en moet vervang word. Dan sal die toerusting weer in diens wees.

Hoe om nie die aansitter te breek nie

Eendag sal jy iets op 'n bromponie moet kook.

Maar voordat jy sweiswerk gebruik, moet jy die skakelaar en spanningreguleerder ontkoppel. Andersins is hierdie elemente eenvoudigbrand.