Hoe om die regte allooiwiele te kies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Korrekte en goed gekose wiele vir 'n motor is nie net jou veiligheid en besorgdheid vir passasiers nie, maar ook lae brandstofverbruik tesame met verlengde transmissielewe en 'n fassinerende voorkoms van 'n stylvolle motor.

Kom ons probeer uitvind hoe om die regte allooiwiele te kies en dit korrek te gebruik. Die menings van intelligente kenners op hierdie gebied en die aanbevelings van gewilde vervaardigers van ligte legeringsprodukte sal in ag geneem word.

Soorte skywe

Alle vellings kan in twee groepe verdeel word - staal en ligte legering (gegiet). Die ontwerp van gestempelde wiele is eenvoudig en ongekompliseerd. Plaatstaal word uitgepons en die individuele dele word deur puntsweiswerk saamgevoeg. Dan word die skyf geverf en na die winkel of na die vervoerband gestuur.

Hierdie manier om 'n motor met skyfies toe te rus, is eenvoudig en goedkoop.’n Beduidende massa motors wat van die monteerband af kom het net sulke wiele. Die gietinstallasie is reeds 'n bykomende opsie, waarvoor jy 'n ordentlike bedrag moet betaal.

Voordat jy allooiwiele in plaas van staal kies, ten gunste vanlaasgenoemde, ons kan sê dat hulle 'n groter impaksterkte het, wat beteken dat hulle na sterk impakte nie verkrummel nie en nie kraak nie, maar net vervorm. Hierdie kenmerk laat jou toe om die skyf te herstel, selfs al is die rande erg gekreukel.

'n Beduidende nadeel van gestempelde produkte, wat van kritieke belang is vir baie motoriste, is die massa. Boonop kan dit nie verminder word nie, want onvoldoende wanddikte verminder die sterkte-aanwysers van die hele wiel aansienlik. Daarbenewens is staalmodelle vatbaar vir korrosie as die integriteit van die beskermende laag in die gedrang kom. Dit sluit ook 'n eentonige en verveelde voorkoms, probleme met wielbalansering en 'n negatiewe effek op versnellingsdinamika in.

Allooiwiele

Voordat jy allooiwiele kies, is dit nuttig om van die voordele te ken. Allooimodelle het uitgebreide ontwerpmoontlikhede saam met hoë-presisie-vervaardiging. Hulle is in staat om die meeste van die hitte van die hoof nodusse te verwyder, maar die belangrikste ding is die ligtheid van die ontwerp. Dit is moontlik om die spesifieke meriete van sekere modelle te beoordeel as dit bekend is hoe hulle gegiet is en met watter legering. So in hierdie geval is die wiel anders.

Gewone modelle word gemaak deur giet of smee van stabiele legerings, waar die basis aluminium, titanium of magnesium is. Magnesium- en titaniummodelle is baie sterker en ligter as aluminiumwiele. Voordat jy magnesium-gebaseerde allooiwiele kies, moet jy bewus wees dat hulle minder bestand is teen korrosie, wat beteken dat jysorg voortdurend vir die meerlaagse beskermende laag. Wat titanium betref, is dit reeds 'n elite-groep wat toegerus is met baie duur, sportiewe en eenvoudig gesogte motors. Vir alledaagse ry op ons paaie is titaniummodelle eenvoudig jammer om te gebruik. Ten spyte van die sterkte van sulke produkte, is hulle geneig tot skrape.

Moeilikhede om te kies

Voordat jy allooiwiele vir jou motor kies, onthou dat die aankoop bepaal moet word deur jou behoeftes en, natuurlik, die bedrag in jou beursie. As jou pad megastede en groot stede is, sal magnesium- of aluminiumgietwerk ideaal wees. Het jy gratis fondse? Asseblief, titaniummodelle is pragtig, uiters betroubaar en sal 'n wonderlike toevoeging tot die elite-omgewing wees.

As jy waarde heg aan betroubaarheid, gereeld buite die stad op slegte paaie ry en nie sekulêre partytjies in jou motor bywoon nie, dan is dit beter om by staal-, gestempelde of vervalste produkte te stop. In hierdie geval sal hulle nie net meer prakties wees nie, maar sal jou ook die grootste deel van die gesin se begroting spaar.

Hoe om die regte allooiwiele vir motors te kies

Om 'n spesifieke wielmodel korrek vir jou motor te kies, moet jy 'n paar kritieke parameters duidelik uitklaar. Eerstens vind ons die breedte en deursnee van die skyf uit. Dan spesifiseer ons die ligging van die monteringsgate en hul nommer. Gee dan aandag aan die deursnee van die spilpunt van jou motor en die vertrekkoers. Alle hoof monteer afmetings kan gevind word in die katalogusse van band en wiele vervaardigers ofmeet alles self met 'n spesiale gereedskap. Voordat jy allooiwiele vir 'n motor kies, en as jy skielik enige twyfel het, is dit beter om na 'n slim bandewinkel te gaan en alles daar uit te vind, deur al die afmetings en parameters wat ons interesseer op 'n stuk papier te teken.

skyfdeursnee

Hierdie parameter word gekies volgens die aanbevelings van jou motorvervaardiger. Dit moet presies ooreenstem met die landingsdeursnee van die wiel. Onlangs is daar meer en meer ekstreme mense wat poog om die monteringsdeursnee te vergroot. Byvoorbeeld, 'n 15-duim-pas word onder 16-, 17- of selfs 18-duim-wiele gerol.

Dit alles word gedoen om laeprofielbande te installeer, wat aan die een kant bestuursverrigting ten goede verhoog, en andersyds die las op die hoofveringeenhede verhoog. En die gemak van ry op sulke bande is nie die beste nie. Voordat jy allooiwiele van die een of ander deursnee kies, moet jy self besluit wat belangriker is – sportiewe verrigting of rygerief?

Randwydte

As die vervaardiger se aanbeveling vir jou vellings vir montering deursnee nie 14 duim oorskry nie, dan sal die breedte van die velling wissel tussen 0,5-1,0 duim. Vir montering van diameters groter as 15", sal die breedte effens hoër wees - 1,1-1,5" vir die rand.

Watter allooiwiel jy kies, is aan jou, maar 'n fabriekswydte een is 'n beter en meer praktiese opsie. Operasie nie-standaard vir jouvoertuigwielmodelle is onderhewig aan veranderinge in die ontwerpprofiel van die band, wat lei tot 'n aansienlike verswakking in die basiese ry-eienskappe (trekweerstand, stuurreaksie en laterale styfheid).

Wheel offset

Vertrek is die afstand tussen die monteervlak van die wiel en die longitudinale vlak van die velling (simmetrie). Wielverstelling kan slegs drie waardes hê: nul, positief en negatief. Die aanwyser word deur 'n numeriese of alfabetiese waarde aangedui. Byvoorbeeld, ET40 (mm) is 'n positiewe afwyking, en ET-40 is reeds negatief, so moenie deurmekaar raak nie en neem die minusteken vir 'n streep of koppelteken. Die letterlike waarde word gewoonlik aangedui deur die woorde OFFSET en DEPORT.

Dit is die moeite werd om afsonderlik daarop te let dat hoe groter die afset, hoe dieper sit die motor in die wielgroewe. En hoe kleiner hierdie syfer, hoe meer steek die wiel uit die nis. Die meeste motoreienaars is geneig om hierdie syfer te verminder. Oor die algemeen is dit nie heeltemal korrek om af te wyk van die standaardwaardes wat op die fabrieksvervoerband gestel is nie, maar soms, as gevolg van sekere omstandighede (gereelde ry op hobbelrige of, omgekeerd, heeltemal plat paaie), kan jy aanpas die afset in die regte rigting vir 'n gemakliker rit.