5W30: enjinolie-kodering

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Alle motor-enjinolies word in drie kategorieë verdeel: petrol, diesel en universeel. Hulle word ook verdeel in alle seisoene, winter en somer. Maar maak nie saak tot watter klas hulle behoort nie, een ding bly die hoofkenmerk vir die olie - viskositeit. Dit is op hierdie parameter wat die vlak van verspreiding van hierdie vloeistof op die wrywingoppervlak van enjinonderdele afhang. Ons kan sê dat die hulpbron van die motor se binnebrandenjin grootliks afhang van die viskositeit, so vandag sal ons 'n aparte artikel aan hierdie oomblik wy.

Vandag sal jy leer wat viskositeit is en kennis maak met so 'n konsep soos die ontsyfering van 5w30-enjinolie.

Wat is viskositeit?

Die hooffunksie van hierdie vloeistof is om wrywing van dele wat binne-in die motor beweeg, te voorkom "droog". Die olie verskaf ook 'n minimum wrywingskrag, terwyl die maksimum digtheid van die werkende silinders gehandhaaf word.

Dit is opmerklik dat die eienskappe en smeer-eienskappe van 'n gegewe vloeistof aansienlik kanwissel na gelang van die temperatuur van die enjin self. Terloops, daardie enjintemperatuurdata wat op die motor se instrumentskaal vertoon word, kan aansienlik verskil van die vlak van olieverhitting. En dit word nie op die instrumentpaneel in die kajuit vertoon nie. Afhangende van die intensiteit van die binnebrandenjin, kan hierdie stof tot 140-150 grade Celsius verhit (en dit ten spyte van die feit dat die werkstemperatuur van die enjin 90 grade sal wees!). Maar onder sulke toestande kan die viskositeit van die vloeistof aansienlik verskil van die oorspronklike.

Daarom benodig elke motor 'n ander tipe olie wat deur die motorvervaardiger aanbeveel word om die langste moontlike dienslewe en minimale wrywing op die silinderwande te verseker.

Die viskositeitsparameter self is baie belangrik vir die masjien, want die vermoë van die vloeistof om vir 'n lang tyd op die oppervlak van enjinonderdele te bly, hang daarvan af. Maar hierdie parameter, soos ons vroeër opgemerk het, kan aansienlik verskil in verskillende temperatuurreekse. Maar hoe om dan te verstaan watter viskositeit die olie ideaal behoort te hê? Gelukkig het die American Association of Automotive Engineers (SAE) met 'n oplossing vir hierdie probleem vorendag gekom, wat 'n viskositeitsklassifikasie vir motorolies ontwikkel het. Met ander woorde, hierdie stelsel gee vir ons die temperatuurreeks waarteen die werking van die binnebrandenjin veilig is, mits die vervaardiger van die "smeer" toegelaat het dat dit in hierdie enjin met sulke parameters gebruik word.

Ontsyfer die olie-etiket

5W30, 14W-40 - sulke syfers word gevindabsoluut op elke smeermiddeletiket. Waarvoor staan hulle?

Trouens, enige merk van so 'n produk sal verskeie syfers insluit wat deur die letter W en 'n streep geskei word. In ons geval dui die dekodering van 5w30-enjinolie aan dat hierdie vloeistof vir alle weer is - die gewildste onder motoriste. Om al die gedetailleerde kenmerke te bepaal, is baie eenvoudig. Oorweeg dit deur die voorbeeld van 5w30-olie te gebruik.

Deciphering 5W vertel ons van die lae-temperatuur-viskositeit van die produk, wat 'n koue begin van die motor by 'n temperatuur van minus 35 grade Celsius moontlik maak. Dit word soos volg bepaal - ons trek 40 af van die syfer wat voor die W-waarde staan. Die gevolglike getal sal die minimum olietemperatuur wees waarteen die binnebrandenjinpomp dit deur die stelsel kan pomp, wat droë wrywing van die onderdele voorkom. binne.

Minimum enjin beginvlak

Soortgelyke wiskundige manipulasies kan die minimum temperatuur van die "slinger" van die motor bepaal. Deur die voorbeeld van 5w30-olie te gebruik, dui die dekodering vir ons aan dat hierdie parameter minus 30 grade Celsius is. En dit word baie eenvoudig bepaal: van die verkrygde waarde van die koue aanvang temperatuur van die enjin (in ons geval is dit -350) trek ons 35 af. Dit word duidelik dat met verkoeling die olie word meer en meer dik, en die aansitter moeiliker om die enjin "koud" te laat draai.

So, ons het uitgevind wat die dekodering van 5w30-olie is. Sintetiese of "minerale water" - dit sal net afhang van die ouderdom van die motor. As dit 'n motor ouer as 5 jaar is, vir haardit is beter om "mineraalwater" te gebruik, indien jonger, dan "sintetiese".

Let op

Daar moet kennis geneem word dat al die parameters hierbo gedefinieer slegs gemiddeld vir die motor is. Dekodering (insluitend 5w30-olies) gee benaderde data. Die werklike waardes hang af van die eienskappe van die enjin self, so wanneer jy 'n olie kies, moet jy nie doekies omdraai vir die vervaardiger se aanbevelings nie.

Temperatuurkenmerke

In die meeste gevalle laat moderne vervaardigers van motorolies dit toe teen 'n temperatuur van nie meer as minus 20 grade Celsius nie. As jy in net so 'n klimaat woon, is dit nie vir jou belangrik om tussen 15W-40 en 5W-30 olies te kies nie. Die dekodering van beide laat werking selfs in die mees ernstige winter toe. As jou aansitter/battery egter erg verslete/ontlaai is, is 5W-30 of 0W-30 olie die beste keuse. Hoe laer die viskositeit, hoe meer waarskynlik sal jou aansitter die enjin omdraai en dit "koud" aanskakel.

Hoë temperatuur viskositeit

Nog 'n belangrike parameter word na die letter W aangedui. Hierdie syfers dui die hoë temperatuur viskositeit van die olie aan. In ons geval, vir 'n 5w30 vloeistof, is hierdie parameter 30. Hierdie waarde dui die minimum en maksimum viskositeit by 'n bedryfstemperatuur van 100-150 grade Celsius aan.

Anders as die vorige gevalle hoef niks hier weggeneem te word nie. Let daarop dat hoe hoër hierdie parameter, hoe hoër is die viskositeit van die olie by hoë temperature. Maar die keuse moet nie gelei word deurbeginsel "hoe meer hoe beter". Weereens kies die motorvervaardiger self die optimale parameters, dus die viskositeitsindeks moet nie veel van die standaardnorm afwyk nie. Jy kan al die aanbevelings in die instruksiehandleiding vind.

Wanneer het 'n motor hoë viskositeit nodig?

Baie motoriste glo dat hoe hoër hierdie parameter, hoe beter sal die enjin optree. Dit is deels waar.

Hoekom gedeeltelik? Ja, want olies met hoë viskositeit word aanbeveel om slegs in sportmotors gevul te word. Maar dit beteken absoluut nie dat as jy so 'n stof in 'n VAZ gooi, in terme van versnellingsdinamika, dit soos 'n Lamborghini sal optree nie. Verder, deur die aankoop van olies met 'n hoë viskositeit (een wat die vervaardiger nie aanbeveel nie), vererger jy net die werking van die enjin en verhoog sy vrag. As gevolg hiervan verloor die motor sy krag, en as jy die vloeistof hervul, is dit moontlik dat jou enjin binnekort net aan groot herstelwerk onderhewig sal wees.

Hoe gereeld moet die olie verander word?

Laastens let ons op die mees optimale vervangingsinterval. Dit word algemeen aanvaar dat olie sy hulpbron na 10 duisend kilometer uitput. Dit is met hierdie interval van tyd dat dit die beste is om die vloeistof in die motor te verander. Die eienaars van motors met VPG is meer gelukkig: danksy die meer omgewingsvriendelike verbranding van gas (dit maak nie saak of dit propaan of metaan is nie), verstop die olie feitlik nie en behou sy deursigtigheid selfs teen 20 duisend kilometers. Jy moet ook gereeld die vlak van die oorblyfsels daarvan nagaanenjin.

Dit moet ten minste een keer elke 2 weke gedoen word. Andersins sal jy nie weet of dit enigsins in die enjin bly nie, en 'n droë aanskakel kan tot ernstige gevolge lei, tot 'n groot opknapping. Sorg dus vir jou motor en kies die regte olies, volgens die aanbevelings van die vervaardigers.

So, ons het uitgevind wat die dekodering van SAE 5w30 is, en al die nuanses van viskositeit uitgevind, sowel as die optimale vervangingsinterval vir hierdie vloeistof.