Wat is die beste vet vir kogelgewrigte?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

As die balgewrigte kraak tydens beweging, word dit dikwels veroorsaak deur die afwesigheid of gebrek aan smering onder die helmknop van hierdie draaigewrig. Dit gebeur as gevolg van die breuk van die helmknop. In seldsame gevalle word 'n onvoldoende hoeveelheid smeermiddel in produksie gelê. Om die kogelgewrigte en stuurpunte hul lewe lank te laat gaan, moet dit gediens word. Beginnermotoreienaars weet dikwels nie hoe om die onderstel te monitor nie, en watter soort vet vir kogellagers nodig is. Vandag sal ons probeer om hierdie vraag te beantwoord.

Moet kogelgewrigte en stuurpunte gesmeer word?

Daar is 'n mening dat dit nodig was om hierdie verbindings vroeër in die dae van die klassieke modelle van VAZ's, Moskviches en ander motor-industrie uit die USSR te verwerk, maar nou is dit nie nodig nie. Om uit te vind of hierdie onderdele diens nodig het, moet jy verstaan hoe kogelgewrigte werk.

Die toestel kan dalk anders wees. Maar in die ontwerp is daar altyd 'n balgewrig en 'n vinger. Die basis word as 'n skarnierstop gebruik. Van bo af is die steun met helmknop bedek.

Tydens werking skuif die skarnier voortdurend enbeweeg. Dit dra by tot die versnelde slytasie daarvan. Tydens werking word smeermiddel geproduseer. En as die motor lank staan, kan die smeermiddel uitdroog. Daarbenewens, as daar geen vet vir kogellagers in die spasie tussen die basis van die samestelling en die laairuim is nie, sal vuil daar vorm. Dit versnel nie net slytasie nie, maar veroorsaak ook onbevredigende werking van die skarnier. As klop en piep in die balgewrigte voorkom, is dit 'n alarmoproep.

Om nie die kogelgewrigmeganisme aan versnelde slytasie bloot te stel nie, is dit nodig om smeermiddel in die vrye spasie onder die helmknop in te dryf. Maar jy moet ook weet watter soort smeermiddel om vir die kogelgewrigte te gebruik sodat hierdie eenhede so lank as moontlik kan werk.

Wanneer moet kogelgewrigte en trekstangente gemasjineer word?

Die kogelgewrig word by die fabriek gesmeer voor installasie op die motor. Maar as ons oor huishoudelike motors praat, word hierdie vereiste nie altyd nagekom nie. Daarbenewens, tydens die werking van die motor, skuif die skarnier voortdurend. Gevolglik word die smeermiddel voortdurend verbruik. Daarom is dit nodig om die nodus voortdurend te verwerk, met sekere intervalle. Maar hoe weet jy wanneer jy nuwe kogelgewrigvet nodig het?

Alle probleme wat met balgewrigte geassosieer word, selfs in die vroeë stadiums, kan maklik "op die gehoor" geïdentifiseer word. Maar met ernstige probleme kan moderne diagnostiek help. Die eerste sein wat aandui dat die smeermiddel ontwikkel het, is piep en klop tydens die beweging van die motor. As hierdie geluide van daardie af komplekke waar die kogellagers geïnstalleer is, dan word hierdie nodusse eers nagegaan. As daar geen ernstige terugslag in die skarnier is nie, sal gereelde instandhouding van die element help om die lewensduur van die element te verleng.

Tekens van mislukking van die balgewrig

Die feit dat die smeermiddel vir die kogellagers ontwikkel het, kan aan stampe herken word wanneer oor hobbels gery word. Ook, as jy die stuurpunte moet smeer, kan jy 'n kraak hoor wanneer jy die stuurwiel draai.

Hy praat dalk oor die behoefte om die ghries in die kogelgewrigte te verander. As die motor nie’n reguit lyn hou nie en die wiele voortdurend wiebel, dui dit ook op verslete kogelgewrigte. Rubber wat oneweredig slyt, dui ook op breek of slytasie.

Wat om te smeer?

En nou hoor die beginnermotoreienaar kenmerkende piep en verstaan dat dit tyd is om die bal en stuurwenke te versien. Maar aangesien beginners nie veel ondervinding het nie, is hulle bekommerd oor die vraag watter soort smeermiddel nodig is vir balgewrigte en stuurpunte.

Kom ons probeer hierdie vraag beantwoord. Dikwels word litium-gebaseerde smeermiddels vir sulke draaiverbindings gebruik. Hierdie samestellings weerstaan die hoë vragte wat die skarnier tydens werking ervaar. Jy moet ook die regte produk kan kies.

Wat is spesiaal aan litiumvette?

Deur samestelling is litium-gebaseerde materiale stowwe wat van petroleumolies afkomstig is. Tydens die produksieproses word olies verdik deur by te voeglitium seep. Dit maak dit moontlik om die gewenste konsekwentheid te verkry. Terselfdertyd het petroleumolies in kombinasie met vetsure wat in litiumseep vervat is, ook 'n bykomende preserveermiddel. Motoreienaars gebruik in die praktyk verskeie soorte smeermiddels op hierdie basis. Hulle verskil van mekaar in die persentasie olie en litium seep, sowel as die inhoud van verskeie bymiddels. Wel, kom ons kyk na hulle in meer besonderhede.

Litol-24

Dit is die algemeenste kogelgewrig en stuurvet onder motoreienaars. En daar is verskeie redes hiervoor. Die eerste rede is dat hierdie smeermiddel in 'n groter temperatuurreeks werk, wat dit moontlik maak om Litol in enige klimaatsones te gebruik

As gevolg van die teenwoordigheid van stabiliserende bymiddels, kan hierdie ghries vir 'n voldoende lang tydperk dien. Die samestelling beskerm metaalvryfdele betroubaar teen negatiewe vernietigende invloede. Dit is ook nodig om te kanselleer dat "Litol" nie bang is vir temperatuurveranderinge nie. Moenie bekommerd wees dat wanneer jy op water of sneeu ry, die bal wat met "Litol" gesmeer is, beskerming sal verloor nie.

Ciatim-201

As "Litol-24" 'n baie gewilde produk is, dan word "Ciatim" baie minder gereeld vir kogellagers gebruik. As ons dit vergelyk met die vorige een, dan is die bedryfstemperatuurdrempel hier baie laer. Hierdie ghries sal nie vries nie, selfs by temperature van -60 grade. Daarom word hierdie produk wyd gebruik in die VerreNoord.

Alhoewel hierdie ghries laer eienskappe het in vergelyking met Litol, is sy stabiliteit by lae temperature sy pluspunt. "Ciatim-201" het ook 'n laer prys.

Alternatiewe opsies

Benewens litium-gebaseerde smeermiddels, wat klassiek is, word ander kalsium-gebaseerde tipes ook gebruik. Die grootste nadeel van hierdie smeermiddels is dat hulle bang is vir lae temperature. Terselfdertyd is hul dienslewe baie langer. Kenners sê dat kalsiumvette 'n hoër vlak van beskerming van metaaldele teen korrosie het. Maar in die praktyk word geglo dat die beste ghries vir 'n kogelgewrig beslis 'n litiumproduk is.

Wat om te kies?

Die winkels bied nou baie smeermiddels vir die smeer van bal en stuurpunte, maar jy moet nie duur handelsmerkprodukte koop nie. Wat tegniese eienskappe betref, verskil hulle nie veel van meer bekostigbare analoë nie. Daarom kan jy die mees gewone "Litol-24" kies, en dit sal die regte besluit wees. Maar jy moet na die samestelling kyk.

Kalsiummateriaal sal altyd duurder wees. Daarom, as jy hulle kies, sal jy 'n bietjie meer moet betaal. By die keuse van 'n smeermiddel is dit raadsaam om aandag te skenk aan die toestande waarin die motor bestuur word. As die motor in uiterste temperature bestuur word, is dit beter om 'n produk te kies wat in sulke toestande kan werk. Ditsal help om slytasie van onderdele tydens winterbedryf te verminder. Andersins is daar geen spesiale kenmerke by die keuse nie. Daar is nie veel verskil in watter soort smeermiddel in die kogellagers moet wees nie. Die belangrikste ding is dat dit daar moet wees, sê motoriste.

Nylon in plaas van vet

Die eerste kogelgewrigte was 'n skarnier met 'n halfsirkelvormige draende deel. Toe is hierdie ontwerp laat vaar, en die vingerpunt is in die vorm van 'n bal gemaak. Dit is 'n geheel van metaal. Kompaktering is uitgevoer met behulp van 'n spesiale veersteun. Om die deel aan die beweeg te hou, is dit gesmeer.

Die vordering van die toerusting laat toe dat die liggaam en vinger met hoë presisie vervaardig word, en in plaas van 'n plastiekvoering word 'n spesiale nylon gebruik. Dit het die skarnier toegelaat om sy eienskappe en kenmerke te behou sonder dat dit nodig was vir smering.

Die ghries waarmee die stut by die fabriek gevul word, het 'n spesiale samestelling en verskil van dié wat in winkels verkoop word. Ingenieurs beweer dat daar geen besondere voordeel uit sulke smering is nie, en hulle het dit in die Sowjet-tye probeer sê. Maar in ons land vertrou hulle nie te veel op plastiek nie. Daarom sal beginnermotoreienaars nog lank belangstel in watter smeermiddel die beste vir kogellagers is.