Die beste smeermiddel vir remsilinders

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Alle voertuigstelsels moet in 'n goeie werkende toestand wees tydens die werking daarvan. Maar spesiale aandag moet aan die remme gegee word. Inderdaad, dikwels hang die lewe van die bestuurder, passasiers, ander padgebruikers en voetgangers af van die toestand van die remstelsel van die motor. Dit moet periodiek gediens word. Dit bestaan uit die vervanging van remskoene, skywe, vloeistof, sowel as kalipers. Byvoorbeeld, smering vir remsilinders tydens hul onderhoud en vervanging is eenvoudig nodig. Ons sal hieroor alles praat.

Smeer die kalipergeleiders

Voordat jy direk na die silinder gaan, moet jy die gidse hanteer. Die remstelsel genereer baie hitte tydens werking. Dit lei daartoe dat die verbindings dikwels styf vassit. Dit geld ook vir gidse wat begin wig. Daar is niks in niegoed, want dit kan tot ernstige gevolge lei. Wegwerk help om te verseker dat die kussings voortdurend teen die skyf gedruk word. Dit lei tot aansienlike oorverhitting van die stelsel. As gevolg hiervan brand die pads, die skywe word krom. Ja, en die band in sulke toestande kan maklik vlamvat. Daarom is dit nodig om die gidse met 'n spesiale smeermiddel te behandel wanneer u die kaliper versien. Watter een sal ons in hierdie artikel verstaan.

Eienskappe van smeermiddel vir silinders en leiers

Aangesien die nodus swaar gelaai is en verhit tot 300 grade Celsius tydens werking, en selfs hoër met aggressiewe bestuur, behoort die benadering gepas te wees. Remsilindervet moet die volgende spesifikasies hê:

• werktemperatuur - vanaf 150 grade Celsius en hoër;
• weerstand teen aggressiewe omgewings (sout, reagense);
• minimum verandering in viskositeit met toenemende temperatuur.

Dit is op grond van bogenoemde parameters dat smeermiddel vir remsilinders en leiers gekies moet word. Gelukkig is die assortiment op die oomblik eenvoudig groot, so daar behoort nie 'n keuse van arbeid te wees nie.

Kopervet vir remsilinders en remklauwen

Dit is die algemeenste en gewildste onder motoriste. Dit is nie bang vir hoë temperature nie en is goedkoop, wat dit so gewild maak. Dikwels gebruik vir die verwerking van skyfies, remblokke, sowel as vir kalipers en ander remelemente.stelsels. Dit is opmerklik dat kopervet aan die agterkant van die produk toegedien word. As dit kussings is, moet hulle voorkant nie met enige smeermiddel bedek wees nie, dit geld ook vir skyfies.

Die proses om die pasta aan te wend is ook uiters eenvoudig. Om dit te doen, word die behandelde oppervlak van vuil en korrosie skoongemaak. Verder, met behulp van 'n kwas, word smeermiddel toegedien en eweredig oor die hele oppervlak versprei. Dit is opmerklik dat dit ook in blikkies verkoop word, in welke geval dit gespuit moet word nadat die gebruiksinstruksies gelees is.

Hoë temperatuur vetbasisbasis

Op die rakke van motorhandelaars is tans net 'n groot keuse. Maar as jy kyk, dan is daar net 3 groot groepe:

• mineraalgebaseerd;
• sintetiese basis;
• minerale of sintetiese basis met lae metaalinhoud.

As jy uitvind watter soort ghries vir die remsilinder-laaibak gebruik moet word, dan is die een wat op 'n sintetiese basis gemaak is die beste geskik. Dit is te danke aan die feit dat dit neutraal is teenoor rubber- en plastiekprodukte. Daarom korrodeer die helmknop nie en is dit ideaal vir die verwerking van die remsuier of kalipergidse. Die gebruikte basis bied 'n aantal voordele, soos lae wisselvalligheid, hoë temperatuurdrempel, onoplosbaarheid in water en ander vloeistowwe. Oor die algemeen 'n uitstekende keuse, hoewel nie altyd 'n begroting nie.

Waar goedkoper is vet vir remsuiers opminerale basis. Maar tog is dit beter geskik vir gidse, aangesien dit temperature van -45 tot +180 grade Celsius kan weerstaan.

Ceramic Grease

'n Relatief nuwe ontwikkeling wat reeds gewild geword het. Dit is nie goedkoop nie, maar die geëisde voordele is baie bemoedigend. 'n Toename in die werkverrigting van die smeermiddel word behaal as gevolg van die teenwoordigheid van 'n fyn fraksie in die samestelling van keramiek. Op die oomblik is dit een van die beste metodes om remsilinders en hul sitplek teen korrosie te beskerm. Daarbenewens sluit die verwerkte nodusse die moontlikheid uit van skielike temperatuurveranderinge, die vorming van vuilheid en stof op die oppervlak.

Ondanks die hoë koste van sulke produkte, is dit uiters gewild onder motoriste. Kan gebruik word as 'n smeermiddel vir agterremsilinders, wat minder gespanne is as die voorste. Onder die gewildste vervaardigers kan Liquid Moli spog met hoë geh alte. Wel, kom ons gaan nou verder en oorweeg nog 'n paar uiters belangrike punte.

Hoe word die remstelsel gediens?

Komplekse smering word dikwels aanbeveel wanneer remskoene of skywe vervang word. Hier is niks ingewikkeld nie. Eerstens inspekteer ons die toestand van die gidse. Ons maak die vingers en sitplekke skoon van roes en behandel met 'n sekere hoeveelheid smeermiddel. Koper, grafiet, ens.. Wat die suier betref, dan is smering nodig om wrywing te verminder en teen beskerming teenkorrosie. Dit is wenslik om die oppervlak van die deel met 'n klein hoeveelheid keramiekvet te behandel. Dit sal die oppervlak effektief teen roes beskerm.

Die uiters belangrike detail is dat dit die moeite werd is om die toestand van die helmknop gereeld na te gaan. As dit geskeur is, sal geen hoeveelheid smeermiddel help nie. Eerstens moet jy die rubberseël vervang en dan die smeermiddel lê. Boonop moet dit nie te veel wees nie, want dit sal deur die helmknoppe en boeie begin uitdruk, wat nie goed is nie.

Pro-wenke

Baie kenners beveel aan dat jy nie op smeermiddels met die remklauw spaar nie en net bewese produkte koop. Byvoorbeeld, die optimale vet vir remsuiers gebaseer op silikoon. Dit is heeltemal veilig vir helmknoppe en is terselfdertyd hoë temperatuur. Daarom werk dit effektief beide in die winter en somer.

Motordiensspesialiste kom dikwels nie hul direkte pligte na nie. Byvoorbeeld, wanneer kussings vervang word, moet kalipers en gidse skoongemaak word, maar niemand doen dit nie. Daarom is dit beter om dit self te doen, veral aangesien daar niks ingewikkeld hierin is nie en selfs 'n beginner dit kan hanteer. Moenie die instandhouding van die remstelsel afskeep nie, maar dit maak ook nie sin om elke 500 kilometer daar te kyk nie. Inspekteer alles terwyl remblokke verander word.

Watter smeermiddel is die beste?

Dit is raadsaam om verskillende tipes smeermiddel te gebruik, afhangende van die werkstuk. Byvoorbeeld, uitstekend vir kalibergidsegeskikte grafiet smeermiddel. Dit is goedkoop en kan hoë temperature weerstaan. Beskerm metaalprodukte teen korrosie en voorkom vasbyt. Een van die mees bekostigbare opsies is TRW-produkte.

Optimale ghries vir remsilindersuiers moet silikoon- of keramiekgebaseerde wees. Die beste vervaardiger in hierdie verband is Febi. Goedkoop en vrolik. Maar die anti-kreuk Liqui Moly word nie aanbeveel om onder die suierstewel te lê nie, aangesien dit die rubberseël vernietig kan word.

Anti-Squeak Paste is wonderlik om die remskoenplaat te verfyn en die remklauw vas te hou. Dit is gewoonlik waar die gebruik daarvan eindig. Onthou dat die smering van die remsilinderboeie nie uitgevoer moet word met pastas wat die rubberseëls korrodeer nie. Dit kan lei tot volledige vernietiging van die suier en kaliper.

Opsomming

Soos jy kan sien, is daar niks ingewikkeld in motorremonderhoud nie. Maar terselfdertyd is dit uiters belangrik om gereeld alle elemente van die kaliper, wat elke keer by hoë temperature werk, te smeer. Gee aandag aan die helmknoppe van die gidspenne. Hulle is ook onderhewig aan slytasie, wat lei tot 'n taamlik onaangename klop op stampe. Dit gebeur as gevolg van die feit dat die vinger vrylik in die sitplek hang en nie deur die plastiekhuls vasgehou word nie.

Wat smeermiddels betref, is daar net 'n groot aantal van hulle op die oomblik. Enige pasta vir die smeer van remsilinders, indien dit vir hierdie doel bedoel is,geskik vir gebruik. Dit word nie aanbeveel om die dele van die remstelsel te smeer met eenvoudige enjinolie of ghries, ens. Dit alles sal tot niks goed lei nie.

Baie dele van die remstelsel, met behoorlike instandhouding, kan vir 200-300 duisend kilometer of meer dien, dit geld vir kalipers, leiers, suiers, ens. Kussings en skywe is meer van 'n verbruiksgoedere, maar dit is ook wenslik om na hulle om te sien. Dit alles sal jou meer selfversekerd agter die stuur laat voel en verseker weet dat die remme nie sal misluk nie, want alles word daar gesmeer en nagegaan. Dikwels is daar 'n probleem met die vassit van die gidse en die styf loop van die remsilinder, wat in 90% van die gevalle voorkom as gevolg van onvoldoende smering. As elke keer as jy die pads verander, remsilinder helmknopvet gebruik word, sal jy nie die probleme met die remstelsel van die motor ken nie.