Vortex: resensies van motoreienaars, modelreeks, spesifikasies en kwaliteit

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Vortex, 'n min bekende handelsmerk op die wêreldmark, waarvan resensies diametraal teenoorgestelde verskil, is in 2008 gevorm. Die handelsmerkeienaar was die binnelandse motorvervaardiger TagAZ (in Taganrog). Die hoofrigting van die onderneming is die vervaardiging van gelisensieerde Chery-motors met geringe eksterne en interne wysigings. Die reeks het drie hoof "passasiersmotors" ingesluit. Weens die krisis in 2013 was die aanleg genoodsaak om die vervaardiging van masjiene van die betrokke handelsmerk te sluit.

Vortex Tingo-wysiging

Resensies bevestig dat die aangeduide motor 'n kopie van die Chinese Chery Tiggo-kruisvoertuig is. Die vrystelling daarvan het in 2010 by die Taganrog-motoraanleg begin en het tot 2014 voortgeduur. Die voorkoms van die motor kan veilig modern en aantreklik genoem word in vergelyking met ander mededingers in die begrotingsklas. Aan die buitekant is daar lyne standaard vir 'n SUV met asimmetriese invloei van wielboë en 'n plat dak. Solidity voeg 'n noodwiel by wat op die agterklep geplaas is.

Oorspronklike voorste deelversier met volumetriese optika en chroom-roosterafwerking. Die agterstewe word gekenmerk deur 'n indrukwekkende bagasieruimdeksel en kopligskerms wat langs sy rande geplaas is. Die lengte van die motor was 4,28 meter, met 'n breedte en hoogte van onderskeidelik 1,76 en 1,71. Die asafstand van die oorkruis is 2,51 m, die grondvryhoogte is 19 cm. Die randsteengewig is 1,46 ton.

Tingo Interior

Interne toerusting Vortex Tingo 1, 8 MT (resensies bevestig dit) is gemaak in die styl van diskrete minimalisme. Die binneruim het alles wat jy nodig het, maar sonder patos en onnodige fieterjasies. Gebruikers kla oor die swak geh alte van afwerkingsmateriaal en dieselfde werkverrigting. Die instrumentpaneel is toegerus met ronde wysers wat op 'n wit agtergrond geplaas is. Alle aanduidings is maklik om te lees en lyk pragtig. Die driespeek-konfigurasie-stuurwiel is multifunksioneel, die middelkonsole is in die vorm van 'n seepskottel gemaak, bevat 'n radio en lugversorgingskakelaars.

Die voorkant van die kajuit is toegerus met gemaklike verstelbare sitplekke. Hulle is toegerus met klein laterale ondersteuningsrolletjies, "gevul" met matige sagte vuller. Die agterste ry akkommodeer drie mense, kan in die lengterigting en helling van die rug verstel word. Kar kapasiteit - vyf mense, 424 liter vrag. Met die transformasie van die agterste bank, verhoog die bruikbare volume tot 790 l.

Tegniese parameters

Resensies oor Vortex Tingo in terme van sy kenmerke is nogal dubbelsinnig. Vir sy kategorie is die parameters egter redelik goed. Onder die enjinkap van die crossover is geleëpetrolenjin, wat 'n atmosferiese in-lyn "vier" is. Die volume van die "enjin" is 1,8 liter, die krag is 132 "perde". Die tipe brandstoftoevoer is verspreide inspuiting, die wringkrag is 170 Nm, die aantal kleppe is 16. Die motor aggregate met 'n hand- of outomatiese ratkas in vyf modusse. Die aandrywing van die motor is slegs die voorkant.

Ander kenmerke van die tegniese plan:

• spoeddrempel - 175 km/h;
• versnelling van nul na honderde - 12,5 sekondes;
• brandstofverbruik in gemengde modus - ongeveer 8 l / 100 km;
• basiese basis - voorwielaangedrewe platform;
• staalraam - lasdraende konfigurasie;
• enjinposisie - dwars;
• suspensie-eenheid - MacPherson-stutte (voor) en veelskakel-ontwerp (agter);
• tipe stuur - tandstang-en-tandratstelsel met hidrouliese booster;
• remblok - geventileerde skyfelemente met ABS en EBD.

Koste en toerusting

Volgens resensies kan Vortex-wysigings van "Tingo" in die sekondêre mark teen 'n prys van 200 duisend roebels gekoop word. Aangesien massaproduksie opgeskort is, sal jy nie nuwe modelle kry nie. Die totale bedrag hang af van die toestand van die voertuig en sy “stopsel”. Die basiese konfigurasie van die crossover sluit 'n paar lugsakke, ABS, lugversorging, verhitte voorsitplekke, misligte en 16-duim allooiwiele in. Die topweergawe voeg kragvensters en 'n sondak by.

Opgedateer "Tingo"

Opgegradeerde motor Vortex TingoFL, waarvan die resensies meestal positief is, het in die middel van 2012 te koop gegaan. Die binnelandse crossover het ekstern en intern "vars" geword, beter afwerkingsmateriaal ontvang en tegnies dieselfde gebly. Reeksproduksie van hierdie motor is aan die einde van 2013 gestaak. Die herstileerde weergawe lyk netjieser en moediger. Onder die geringe verbeterings word 'n ander opstelling van optiese (wat LED's bygevoeg het), 'n verandering in die verkoelerrooster en meer "gespierde" buffers opgemerk. Afmetings - 4, 39/1, 76/1, 7 m, grondvryhoogte - 19 cm, asafstand - 2,5 m.

Maar die binnekant van die opgedateerde FL het dramaties verander en het baie mooier en beter geh alte geword. Die insiggewende paneelbord het 'n rekenaarskerm aan boord ontvang, 'n radiobandopnemer en klimaatbeheerskakelaars is op die langwerpige middelkonsole geplaas. Die kapasiteit van die passasiers- en bagasieruimte het onveranderd gebly. Die meeste van die tegniese parameters van die verbeterde Vortex Tingo 1, 8, wat resensies nie so entoesiasties was nie, het onveranderd gebly, insluitend die enjin, transmissie en remstelsel.

In hul antwoorde wys verbruikers op die verswakking in die bestuursverrigting van die herstylde model. Versnelling na "honderde" kilometers het met twee sekondes (14,5 sekondes) toegeneem, piekspoed het dieselfde gebly (175 km / h), maar "aptyt" het effens toegeneem (tot 8,5 l / 100 km). Oor die algemeen is die eienaars tevrede met die motor, gegewe sy begrotingsdoel. Behaag gebruikers en 'n goeie basiese pakket, wat insluit:

• twee lugsakke;
• boordrekenaar;
• ABS, EBD;
• kragstuur;
• lugversorger;
• verhitte sitplekke;
• elektriese vensterhysers op alle deure;
• verhitte spieëls;
• 16" allooiwiele.

Die koste van wysiging in die sekondêre mark begin vanaf 300 duisend roebels.

Vortex Estina sedan

Eienaarresensies dui ook daarop dat hierdie motor 'n byna presiese replika is van die Chery Fora, wat in 2008 op die plaaslike mark bekend gestel is. Die vrystelling van 'n kopie by TagAZ het tot 2014 voortgeduur. Die ontwerp van die motor word gekenmerk deur strengheid en asketisme, sommige hoeke gee 'n sekere ongemaklikheid van vorms uit. Die voorkant van die sedan is toegerus met 'n verkoelerrooster met merkbare chroom-insetsels, growwe optika. Sulke inkonsekwentheid veroorsaak nie positiewe emosies vir alle gebruikers nie. Die agterste kompartement is aantrekliker, danksy groot hoofligte en 'n netjiese buffer. Die "sywande" van die motor gee dit visueel "swaarheid" as gevolg van die koepeldak en die "gesnyde" kattebak.

Algehele afmetings van die betrokke motor klas "C" (volgens Europese standaarde):

• lengte - 4,55 m;
• wydte – 1,75m;
• hoogte - 1,48 m;
• wielbasis - 2,6 m;
• padvryhoogte - 12,4 cm;
• volgewig - 1, 36 t.

Estina-binnetoebehore

Soos bevestig deur die resensies van die eienaars van Vortex Estina, word die binnekant van die motor oorheers deur eenvoudige lyne. Ten spyte van die begroting afwerking, in die algemeen, die binne-toerustinglyk aantreklik en goed. Die hoofkonsole is nie oorversadig met onnodige toestelle nie; die radio en klimaatbeheereenheid is ergonomies daarop geleë. Die instrumentkonfigurasie is redelik duidelik en insiggewend, hoewel dit 'n argaïese uitleg het. Die moderne en gemaklike stuurwiel het 'n driespeek-ontwerp.

Die ruim binneruim van die sedan is nie propvol spesiale fieterjasies nie. In die voorste deel is daar breë leunstoele met nabootsing van laterale ondersteuning. Hulle het 'n wye reeks verstellings (in verbeterde weergawes het hulle 'n elektriese aandrywing). Die agterste ry is 'n driesitplekbank wat twee volwasse passasiers ten volle kan akkommodeer. Die bagasieruim hou 500 liter, 'n volgrootte "reserwe" is onder die vloer vermom. Die tweede ry vou af, maar die nou opening van die agterklep maak dit onmoontlik om lywige items te vervoer.

Estina: tegniese en taktiese kenmerke

Soos jy kan sien uit die resensies van die eienaars van Vortex, is die Estina-sedan toegerus met 'n paar in-lyn petrol "fours" met verspreide brandstof inspuiting en 16 kleppe. Die motors is saamgevoeg met 'n vyf-modus "meganika" en 'n voorwielaangedrewe transmissie.

Die eerste enjin het die volgende parameters:

• volume (L) – 1, 6;
• kragparameter (hp) – 119;
• wringkrag - 147 Nm;
• "hardloop" van stilstand tot 100 km (sek.) - 11, 2;
• spoedbeperking (km/h) – 185;
• petrolverbruik in gekombineerde modus (l/100 km) – 8, 3.

Kenmerke van kragtigeranaloog:

• volume (l) – 2, 0;
• sterkte (pk) – 136;
• wringkrag (Nm) – 180;
• versnelling na "honderde" (sek.) - 11, 0;
• maksimum spoed (km/h) – 185;
• Eetlus in gekombineerde modus (l/100 km) – 9, 2.

Die ontwerpkenmerke van die "Astina" maak dit moontlik om dit as 'n tipiese begrotingsvoertuig te klassifiseer. Op die bogie met voorwielaandrywing is die "enjin" (dwars voor). Die onafhanklike veringeenheid word verteenwoordig deur MacPherson-elemente voor, veelskakelkomponente en stabiliseerders agter. Die ontwerp van die stuurmeganisme is 'n tandkrans met hidrouliese versterker, voor- en agterremme is skyfremme met ABS.

Pryse en resensies

In resensies van die Estin Vortex wys die eienaars na die ruimheid van die kajuit, 'n baie ordentlike binne-ontwerp, 'n goeie enjin en uitstekende basiese toerusting. Onder die tekortkominge is swak traksie, 'n swak werkende stoof, swak geh alte samestelling van sommige komponente. Dit is opmerklik dat die motor gereeld met die volgende elemente toegerus word:

• 'n paar kussings;
• hidrouliese kragstuur;
• ABS;
• lugversorger;
• BC;
• elektriese vensterhysers;
• 15" allooiwiele.

Die "luukse" weergawe word aangevul deur leerafwerking, "misligte", elektriese stuur- en sitplekkontroles, en sylugsakke. Die koste van die motor in die sekondêre mark begin vanaf 150 duisend roebels.

Estina FL-C

In 2012 is die Estin onderwerp aandiep herstilering. Een bykomende indeks was nie genoeg nie. Die motor het die buite- en binnetoerusting radikaal verander, en ook 'n nuwe petrolenjin bekend gestel. Soos in alle gevalle met motors by TagAZ-handelsmerk "Vortex", is die reeksproduksie van die sedan in 2014 gestaak. Te oordeel aan die resensies oor die Vortex Estina-motor, selfs na die modernisering, het die voertuig nie in besondere skoonheid verskil nie. Nietemin het die gemoderniseerde "uitrusting" die buitekant 'n sekere jeug en elegansie gegee. Ordentlike optika, 'n stylvolle "skild" van die verkoelerrooster en 'n visueel verbeterde buffer het in die toerusting verskyn. Afmetings het ook toegeneem (lengte/breedte/hoogte - 4, 58/1, 76/1, 48 m). Grondvryhoogte het nie verander nie (12,4 cm).

Resensies oor Vortex sê dat grootse veranderinge in die kajuit van die opgedateerde Estin plaasgevind het. Die binneruim is herontwerp met 'n fokus op die verhoging van funksionaliteit terwyl 'n begrotingsfokus gehandhaaf word. Die stuurwiel, standaard vir die reeks, het 'n driespeek-konfigurasie, die instrumentpaneel is toegerus met 'n plek vir 'n boordrekenaar. Die konsole het tradisioneel die radio- en lugversorgingskontroles gehuisves. Die algehele indruk van die binneversiering is aangenaam, 'n sekere smaak word gevoel. Die ruim binneruim akkommodeer vyf mense, en die bagasieruim kan tot 500 liter vrag vat.

FL-C spesifikasies en verpakking

Die opgedateerde sedan van TagAZ het een krageenheid wat op petrol loop. So 'n "enjin" is 'n 1,5-liter in-lyn atmosferiese "vier" met 'n meerpunt brandstoftoevoerstelsel. Kragbeperkingdie eenheid is 109 perdekrag teen 140 Nm se wringkrag. Die motor werk in wisselwerking met 'n voorwielaangedrewe ratkas en 'n vyfgang-handratkas.

Ander kenmerke:

• motorversnelling na 100 km (sek.) - 13, 0;
• spoedbeperking (km/h) – 172;
• petrolverbruik in gekombineerde bestuurmodus (l/100 km) – 7.5;
• basis - voorwielaangedrewe onderstel;
• vering - onafhanklike MacPherson-stutte (voor) en veelskakel-ontwerp (agter);
• stuur - tandstang-en-tandratstelsel met hidrouliese booster;
• remeenheid - skywe op alle wiele plus ABS-stelsel.

Aangesien dit nie so maklik is om die betrokke wysiging op die binnelandse mark te vind nie as gevolg van die beperkte vrystelling daarvan, is daar min resensies oor die Vortex FL-C-motor. Die eienaars is tevrede met die uitstekende toerusting, wat elektriese vensterhysers, lugversorging, misligte en voorste lugsakke insluit. Boonop bied standaardtoerusting parkeersensors agter,’n oudiostelsel met vier luidsprekers, verhitte sitplekke en spieëls. Die nadele van verbruikers sluit in die beperkte beskikbaarheid van onderdele, swak vastrap en versnelling. Weergawes van 2016 op die sekondêre mark word aangebied teen 'n prys van 300 duisend roebels.

Vortex Corda Liftback

Die begrotingsmotor is 'n verbeterde replika van die Chinese Chery Amulet-motor. Die amptelike première van die liftback het in die somer van 2010 by 'n motorskou in die hoofstad van Rusland plaasgevind. Die voertuig is voorheen vervaardig2013, totdat die Taganrog-aanleg bankrot gegaan het.

Soos jy uit amptelike bronne en resensies kan sien, is Vortex Corda 'n vyfdeur-lifterrug kategorie B (volgens die Europese katalogus). Die masjien is toegerus met 'n petrolenjin, wat 'n "vier" in-lyn tipe is met 8 tydreëlkleppe, meerpunt brandstofinspuiting. Die enjinkapasiteit is 1,5 liter, spoed - 6 duisend rotasies per minuut, wringkrag - 140 Nm, krag - 109 "perde". Krag word deur 'n vyfgang-handratkas na die wiele van die vooraandryfas oorgedra.

Dimensies en spesifikasies:

• lengte/breedte/hoogte (m) – 4, 39/1, 68/1, 42;
• wielbasis (m) – 2, 46;
• padvryhoogte (cm) - 12, 1;
• randsteen/bruto gewig (t) – 1, 1/1, 47;
• basiese basis - vooraandryfplatform;
• ligging van die krageenheid - dwars voor;
• bakopstelling - staaldraer;
• voorvering - onafhanklike MacPherson-stutte;
• agter analoog - dubbele wensbene met anti-rol stawe;
• stuurstelsel - tandstang en rondsel met hidrouliese booster;
• remme - voorste skyfstelsel en agterste tromme.

Soos die meeste resensies sê, het Vortex Combi (Corda) die mees bekostigbare prys van die hele reeks aangedui. Aangesien massaproduksie verby is, kan jy die gespesifiseerde masjien slegs tweedehands koop. Die koste van die voertuig wissel na gelang van die toestand en konfigurasie, vanaf 150duisend roebels. Alle produksiemodelle is toegerus met kragstuur, lugversorging, misligte, klankstelsel, sentrale sluiting, staalwiele, immobiliseerder. In hul resensies beskou die eienaars van Vortex Corda die lae koste van motoronderhoud, goeie toerusting, ruim binneruim, ordentlike dinamika en ekonomie as pluspunte. Onder die tekortkominge is lae grondvryhoogte, swak klankisolasie, lae liguitset van kopoptika en nie baie aantreklike buitekant nie.

Interessante feite

Car-handelsmerk Vortex het sy aktiwiteit in 2008 begin onder die toesig van die Taganrog-motoraanleg, met die fokus op die gelisensieerde omskakeling van 'n aantal Chinese motors. Reeds in 2014 het die maatskappy bankrot gegaan en ophou bestaan.

Die eerste "breinkind" van hierdie handelsmerk was die kompakte ekonomiese klas-sedan "Estina". In Russies vertaal, beteken Vortex "kolk" of "sirkel". Die handelsmerk se logo is 'n V tussen hakies, wat herinner aan die omgekeerde embleem van die Chinese handelsmerk Chery.