"Toyota RAV4" (diesel): tegniese spesifikasies, toerusting, verklaarde krag, bedryfskenmerke en resensies van motoreienaars

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die Japannese vervaardigde Toyota RAV4 (diesel) is met reg voor onder die gewildste oorkruisings ter wêreld. Boonop word hierdie motor ewe hoog aangeslaan op verskeie kontinente. Terselfdertyd is hierdie motor nie die mees tegnologies gevorderde in sy segment nie; baie Europese en Amerikaanse mededingers omseil dit. Daar is egter iets unieks en meesleurend daaraan. Kom ons probeer dit in meer besonderhede verstaan.

Uitstappie in die geskiedenis van die skepping

Onder die naam RAV4 van 1994 tot 2015. daar was vyf geslagte. Onder mekaar het hulle verskil in kragsentrales, binnetoerusting en buite-ontwerp. Elke reeks het sy eie kenmerke en verskeie enjinweergawes gehad. Dikwels is enjins op petrol met 'n volume van 2,0/2,4 liter en dieselenjins van 2,2 of 2,5 liter gebruik. Meer asDie twintigjarige geskiedenis van hierdie handelsmerk getuig ook van die vraag na motors in verskillende wêrelddele.

Algemene inligting

In Rusland spreek die verkope van die RAV4 SUV vanself. Byvoorbeeld, in 2015 was die aandeel van hierdie voertuie in die binnelandse mark 7,4 persent in minder as nege maande. So 'n hoë syfer is grootliks te danke aan uitstekende toerusting, hoë dinamiese en operasionele werkverrigting, sowel as die teenwoordigheid van 'n beperkte aantal standaardweergawes van die enjin- en ratkas-aggregasie. Dit maak dit moontlik om op ander opsies te fokus by die keuse, sonder om gespuit te word watter van die tien opsies verkieslik is. In die praktyk is die betrokke motor toegerus met alles wat jy nodig het met 'n minimum van onnodige opsies, wat jou toelaat om die reeds aansienlike prysetiket te bevat.

Kom ons bestudeer die parameters en kenmerke van die "Elegance"-konfigurasie in meer besonderhede. Hierdie diesel behoort aan die lyn met die "Premium"-stel. Net "Prestige" en "Prestige Safety" is duurder as dit. Die "stopsel" sluit 'n 4x4-vierwielaandrywing, 'n 2.2-liter-dieselkrageenheid, 'n betroubare kettingaandrywing en 'n outomatiese ratkas met ses modusse in.

Exterior

Soos die meeste van die jongste wysigings van ander lyne, het die ontwerpers besluit om die voorkoms van die RAV4-dieselenjin maksimum sportiwiteit te gee. Die konfigurasies staan nie onder mekaar uit nie, tradisionele kleure word gebruik, die gewone 17-duim allooiwiele. Oor die algemeen is die buitekant van die betrokke motor nie van toepassing op die belangrikste seleksiekriteria nie, aangesien praktiesidenties in enige pryssegment.

Die tegniese parameters van die masjiene verskil ook nie veel nie. Vir duurder weergawes word die "vulsel" eenvoudig tot die maksimum aangevul, waarsonder dit heel moontlik is om te doen, wat 'n paar honderdduisend roebels bespaar. Voorkoms is streng vir 'n amateur, dit kan toegeskryf word aan beide voordele en nadele van 'n SUV. Dit hang grootliks af van die persoonlike voorkeure van die gebruiker.

Wat is binne?

Die Toyota RAV4 SUV (diesel) het al sy belangrikste voordele binne versteek. Die kompakte motor is toegerus met een van die mees deurdagte en praktiese interieurs in sy segment. Die kapasiteit van beide die passasiersdeel en die kattebak (577 liter) sal kans gee aan baie groter voertuie.

Die betrokke motor is perfek vir gesinsuitstappies na die winkels of buite die dorp. Vyf mense het sonder enige probleme in die motor gepas. Die tweede ry sitplekke is gemaklik, baie beskou dit as die standaard van soortgelyke elemente in die ooreenstemmende klas. Daar is baie plastiek in die binneversiering. Dit is feitlik die enigste klagte oor die interne gereedskap, aangesien die materiaal krap en vuil word.

Multimediastelsel

Volgens die resensies is die Toyota RAV4 (diesel) toegerus met 'n goeie inligtingvermaak-eenheid, maar dit staan agter die modernste mededingers. Die stelsel is prakties, het 'n deurdagte koppelvlak.

Die ontwerp sluit 'n 6,1 duim-kleuraanraakskerm in. Goeie werk wys die draadlose funksie "Bluetooth" enMp3 speler. Die vertoning van navigasiekaarte via satelliet funksioneer perfek, ten spyte van die verouderde konfigurasie van die toestel. Probleme kan met Bluetooth waargeneem word (tydens oproepe verskyn 'n eggo).

Powertrain

Diesel RAV4 is toegerus met 'n turbine, het 'n volume van 2,2 liter, is gemonteer met 'n vierwielaandrywingstelsel. Op wysigings met 'n voorste vooras word petrol-analoë geïnstalleer. Die betrokke motor is toegerus met vier silinders, betroubaar en insiggewend. Op 'n vyfpuntskaal gee kenners die krageenheid 'n stewige "vier".

Motorparameters:

• Kraggradering - 150 perdekrag (110 kW).
• Wringkrag en spoed - 340 Nm / 3600 rpm.
• Aggregeerde ratkas - ses-modus outomatiese ratkas.
• RAV4 dieselverbruik - van 8 liter in die stedelike siklus tot 5,9 l/100 km op die voorstedelike snelweg.

Die werking van die motor gaan gepaard met matige geraas, wat nie redelike vibrasie- en klankgrense oorskry nie. Tydens toetsing toon die enjin hoë tegniese en operasionele eienskappe, is gefokus op 'n wye reeks omwentelinge. Dinamika neem vinnig en met selfvertroue toe, in die interval van 60 tot 80 km/h is daar 'n skerp versnelling, wat redelik verwag word.

Checkpoint

Die sesgang-outomaties werk uitstekend. Daar is geen rukke of lang pouses wanneer ratte geskakel word nie, selfs in 'n stads verkeersknope beweeg die motor verbasend insiggewend en glad.

Parkering enverskeie maneuvers op die nuwe RAV4-dieselenjin word sonder probleme uitgevoer danksy goeie sig en 'n weldeurdagte binneruim. Bykomende bonusse in hierdie verband is trukameras, 'n hoë sitposisie en 'n aansienlike glasarea.

Flaws

Die krageenheid van die betrokke motor is moeilik om van nut te beskuldig. Die binnekant van die motor, veral teen topspoed, ly egter taamlik merkbaar onder buitensporige geraasvlakke. Die kwaliteit en volledige stel isolasiemateriaal laat natuurlik wag vir die beste. Met vinnige beweging in die kajuit klink’n hele geraas-orkes waarna jy nie eens hoef te luister nie. Hier is die geluide van die aanraking van die pad, en die fluit van die wind, sowel as die baarmoedergeluid van die motor tot op die maat. Teen lae spoed pla hierdie probleem feitlik nie die bestuurder en passasiers nie, maar dit laat mens dink om die toerusting te verbeter.

Toyota RAV4 (diesel) ski-rakke op die dak was die negatiefste in toetsing. Die element het voortslepende fluitgeluide geskep, selfs wanneer dit teen 'n spoed van nie hoër as 60 km/h beweeg nie. Met 'n stel dinamika neem die geraas net toe. Daarom is dit beter om nie die romp sonder spesiale behoefte te sit nie, om nie jou ore en gehoororgane van mense in die kajuit te beseer nie.

Spesifikasies in getalle

Die volgende is die hoofparameters van die Toyota RAV4 crossover (diesel 2, 2):

• Lengte/breedte/hoogte - 4, 57/1, 84/1, 67 mm.
• Padvryhoogte - 19,7 cm.
• wielbasis - 2,66 m.
• Kapasiteitbrandstoftenk - 60 l.
• Leeg/volle gewig – 1,54/2,0 t.
• Bagasiebakvolume - 506/1705 l.
• Die enjin is 'n 2.2-liter dieselenjin met 'n kapasiteit van 150 "perde" met 'n sesgang outomatiese ratkas.

'n Bietjie toetsrit

Op die pad gee toetsmotors gewoonlik aandag aan die teenwoordigheid van gerief of gebrek daaraan. As jy nie die geraas hierbo genoem in ag neem nie, voel jy baie gemaklik om 'n RAV4 2, 2 dieselenjin te bestuur.

Daar is egter tekortkominge, soos enige tegniek. Die styfheid van die skorsing word byvoorbeeld goed gevoel. Putte, stampe en stampe in die paaie word gegee deur skokke en houe na die rug of ander dele van die liggaam. Daar was 'n vermoede dat oormatige banddruk die skuld was, maar herhaalde kontroles het die norm getoon.

Hieruit volg dat die suspensie-eenheid van hierdie crossover aanvanklik styf is, en met 18-duim-wiele en laeprofiel-rubber sal die situasie net vererger. Die hantering van die motor is ook ver van sportief. By skerp draaie is bakrol merkbaar. Veldry veroorsaak nie spesiale emosies nie. Die toets was weliswaar net op 'n gerolde onderlaag, aangesien daar besluit is om nie die motor in harde hindernisse in hierdie toetsrit te ry nie.

Pakkette en pryse

Vir vergelyking, hieronder is die verskille tussen al die hoofafwerkingsvlakke van die Toyota RAV4-motor met geskatte pryse:

1. "Standard" is 'n voorwielaangedrewe weergawe metelektroniese kopie van die dwarsas-ewenaar. Die stel opsies sluit lugversorging, wasser, hoofligte, klankstelsel, immobiliseerder, noodband in. Daarbenewens ontvang gebruikers vir een miljoen roebels LED DRL's, sewe lugsakke, verhitte sitplekke, ABS-, EBD- en EBS-stelsels, sentrale sluiting en volkrag-bykomstighede. Die motor word aangedryf deur 'n 2.0-liter-enjin met 'n handratkas op 17-duim-wiele.
2. Standaard plus opsie. 'n Crossover met 'n vooraandryfas, bykomend tot bogenoemde opsies, is toegerus met 'n wisselaar, parkeersensors en 'n stuurwiel met 'n leerraam. Geskatte prys - vanaf 1,05 miljoen roebels.
3. Comfort-reeks. Hier moet gelet word op 'n handratkas, 'n 2.0-liter-enjin, klimaatbeheer, 'n verskeidenheid sensors, 'n wisselkoersstabiliteitstelsel en 'n opgedateerde multimediastelsel. Die weergawe is beskikbaar teen 'n prys van 1,18 miljoen roebels.
4. "Comfort-plus" het dieselfde as die vorige weergawe. Daarbenewens is daar 'n wisselaar, xenon-ligelemente, 'n afdraandhulpstelsel. Prys - vanaf 1,24 miljoen roebels.
5. "Elegansie". Hierdie weergawe is in detail in die resensie bespreek.’n 2,2-liter-dieselenjin kom saam met’n sesgang-outomaties. Onder die interessante opsies: verhitte opvoubare spieëls, sleutellose toegang, leer binnekant, drukknoppie aanskakel van die krageenheid, bykomende verwarmer. Die koste is ongeveer 1,35 miljoen roebels.
6. "Elegance plus". Op hierdie weergawe het die "enjin" 'n volume van 2,5 liter, die prys styg met ongeveer 100 duisend roebels.
7. "Prestige". Die pakket sluit in vierwielaandrywing, outomatiese ratkas met 'n wisselaar,2,2 liter dieselenjin, navigasiestelsel aangepas vir Russies, blindekol monitering, stembeheer. Die koste van die model sal vanaf 1,5 miljoen roebels wees.
8. Prestige Plus. Dit verskil van die bogenoemde konfigurasie in enjinkapasiteit (2,5 l).

Resensies oor die dieselenjin "Toyota RAV4 2, 2"

In hul antwoorde merk die eienaars van hierdie SUV objektiewe voordele op. Onder hulle:

• Ruim binneruim en kattebak.
• Betroubaarheid en uitvoerbaarheid inherent aan Japannese motors.
• Opgedateerde buitekant (hier word die oorheersende rol gespeel deur 'n kwessie van smaak en persoonlike voorkeure).
• Goeie aanduiding van beweegbaarheid en beheerbaarheid.
• Ordentlike grondvryhoogte, wat jou in staat stel om ernstige veldry te oorkom.
• Kwaliteit-remstelsel.
• Kragtige motor.

Die negatiewe punte in hul resensies van die "RAV4" (diesel) verbruikers sluit in die uitgediende inligtingvermaakstelsel, 'n stewige vering, wat nie heeltemal geskik is vir 'n gesinssportnutsvoertuig nie, veral wanneer jy in die stad rondry. Sommige gebruikers wys op die onvolmaaktheid van die buitelyne van die motor.

Uiteindelik

Die Toyota RAV4 SUV kombineer vierwielaandrywing en onafhanklike vering op alle wiele optimaal met 'n draer-tipe bakwerk. Saam met 'n hoë grondvryhoogte, goeie hantering en 'n uitstekende aanduiding van gerief, verloor hierdie oorkruis nie gewildheid in die plaaslike mark nie, en toon goeie resultate asop stadsstrate en op rowwe terrein. Ten spyte van die intense mededinging, is die Japannese motor onder die leiers in verkope in baie lande regoor die wêreld.