Dodge Caliber: resensie, spesifikasies, resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

In 2006 is een van die gewildste Amerikaanse Dodge luikrugmotors vrygestel. Dit is maklik om te raai dat ons praat van die Dodge Caliber, wat miljoene Amerikaanse inwoners met sy eenvoud en veelsydigheid verower het. Die motor het baie voordele, maar dit word ook gereeld gekritiseer. Tegniese kenmerke en resensies van die eienaars sal nou oorweeg word.

SUV of luikrug?

Toe die motor die eerste keer op die Amerikaanse mark verskyn het, was baie kopers verward. Die ding is dat wanneer jy na die Dodge Caliber kyk, is daar 'n dubbelsinnige indruk. Van buite is dit 'n SUV, maar wat sy eienskappe betref - 'n luikrug. Sommige motorkritici is geneig om te dink dat die motor uit 'n ontwerp-oogpunt heeltemal onsuksesvol is. Maar as jy na verkoopsvolumes en verbruikersbeoordelings kyk, is die situasie omgekeer.

Vandag is motors wat as universeel beskou kan word, baie meer werd. Maklikrowwe terrein oorkom en terselfdertyd 'n groot bagasieruim hê - dit is presies wat baie van ons nodig het. Dit alles kan agter die stuur van die Dodge Caliber verkry word. Resensies van die meeste eienaars van hierdie motor is positief, maar die motor word as illikiede beskou. Dit is goedkoop, maar dit is uiters moeilik om dit te verkoop.

Brutaliteit in alles

Die aggressiewe voorkoms van die motor is die kwaliteit wat inherent is aan alle Dodge-modelle. Kaliber is geen uitsondering nie. Kyk gerus daarna:’n breë en groot verkoelerrooster met kruisende chroom-insetsels trek die oog. In die middel is die maatskappy se logo - bighorn, maar die meeste mense noem dit bloot "ram". Liggaamslyne is gekap en eenvoudig. Danksy hierdie eenvoud en hoekigheid is die Amerikaanse motor dadelik herkenbaar. Die wye wielboë maak voorsiening vir 'n groter bandradius, wat by baie sal aanklank vind.

Opruiming van 20 sentimeter laat jou toe om met selfvertroue nie net op die pad van swak geh alte te beweeg nie, maar ook waar daar glad nie asf alt is nie. Maar met die resensie is daar moeilikheid, wat deur talle bestuurderresensies bevestig word. Dodge Caliber het kleiner vensters, en die kap is effens bo die vlak van die vlerke geleë. Dit sal beslis 'n bietjie gewoond neem. Maar dit kan beswaarlik 'n ernstige nadeel genoem word, want vandag het baie motors vernoude vensters. Neem byvoorbeeld die Chrysler 300C of die Jeep Grand Cherokee.

Dodge Caliber-spesifikasies

Van bekendstelling tot voltooiing het die vervaardiger twee enjins aangebied om van te kies:

• petrolenjin 1.8 liter met 'n kapasiteit van 150 "perde". Wringkrag is 168 Nm, en versnelling tot honderde in 11,8 sekondes. Brandstofverbruik in die gekombineerde siklus is 7,3 liter. Die krageenheid word in tandem met 'n meganiese 5-spoed ratkas geïnstalleer;
• 2.0 liter petrolenjin. Die enjin lewer slegs 151 pk. met., maar die trekkrag is effens hoër en is reeds 190 Nm. Brandstofverbruik is effens hoër, sowat 8,5 liter in die gekombineerde siklus. Maar dit is hoofsaaklik te wyte aan die feit dat die binnebrandenjin gepaard is met 'n 6-spoed outomatiese.

Daar kan kwalik gesê word dat die keuse hier groot is. Dit is redelik beskeie, maar sulke krageenhede is redelik genoeg vir 'n gemaklike rit in 'n metropool vanweë lae brandstofverbruik en oor rowwe terrein, wat deur 'n wringkrag van 190 Nm vergemaklik word. Enjins en ratkaste het hul beste kant gewys. Met behoorlike instandhouding gaan hulle lank genoeg.

Kom ons kyk na binne

Miskien is dit die binnekant van Amerikaanse motors onder kenners wat meestal die meeste kritiek verdien. Die feit is dat die Dodge harde plastiek het, wat volgens bestuurders baie gereeld kraak. Terselfdertyd is die paneelbord self gemaak van hoë geh alte en bekwaam. Alles lyk goed en is op sy plek. Daar is geen onnodige funksies en opsies nie, maar daar is alles wat jy nodig het. Die armleuning is gemaklik en wyd, die bekerhouers is in die gerieflikste geleëligging.

Alles word uiters eenvoudig, maar terselfdertyd korrek gedoen, sonder onnodige patos en klem op hoë koste. Terselfdertyd is daar gemaklike sitplekke met baie verstellings. Die agterkant kan selfs op 'n sekere hoek gestel word, wat jou sal toelaat om lang afstande te reis sonder om moeg te word. Die agterverhoog van die handratkas is baie gerieflik geleë, dit is effens na die radio geskuif en is as 't ware aan die opkoms van die tonnel. As jy al die sitplekke vou, kry ons 1013 liter netto volume, maar in die klassieke vorm, net 413. Die klankstelsel is aangenaam verrassend. Baie hoë kwaliteit klank, ongeag die opstelling.

SRT-instelling Dodge Caliber

In die VSA wend baie bestuurders hulle tot Street and Racing Technologies, wat in tuning spesialiseer. Ek het boks en Caliber besoek. Nadat kenners dit in die hande gesit het, het die motor aansienlik verander in voorkoms. Byvoorbeeld, 'n diffuser het op die agterbuffer verskyn. Daarom het "Dodge" ietwat nader aan renmotors geword. Die verkoelerrooster is nog breër gemaak. Bykomende gate het in die buffer verskyn vir verbeterde lugvloei, nie net vir die verkoelingstelsel nie, maar ook vir die remme.

Specialists SRT het 'n 2.4-liter turbo-aangejaagde enjin onder die enjinkap geïnstalleer. Die suiers vir die krageenheid is gegiet gemaak, en die verbindingsstawe is gesmee. Natuurlik is die brandstofstelsel ook verander, veral 'n nuwe inspuiter en ECU is geïnstalleer. By die uitset het ons daarin geslaag om 295 liter te kry. Met. en sowat 390 Nm wringkrag. 'N Baie goeie resultaat, aangesien die motor aanvanklik hetslegs 170 liter. Met. Die minste van alle veranderinge het die kajuit geraak. Die enigste ding wat jou dadelik opval, is gemakliker sitplekke met systeun.

Resensies van motoriste

Soos hierbo genoem, is resensies gemeng. Die meeste van die eienaars is tevrede, maar selfs hulle beklemtoon sekere tekortkominge van die model. Dikwels word die aandag gefokus op die hoë koste van komponente. Maar daar is ook 'n voordeel - 'n hoë hulpbron van onderdele. As 'n fabriekskokbreker etlike duisende meer kos as 'n soortgelyke een vir 'n Japannese motor, dan gaan dit sowat 30% meer. Dit geld vir baie elemente van enjin en veerstelsels. Die toetsrit van die Dodge Caliber bevestig weer eens dat die motor waardig is vir sy prys. Maar moenie te veel van haar verwag nie.

Die moeite werd om te neem?

Sedert die produksie van die model in 2011 gesluit is, kan nou net 'n gebruikte model op die mark gekoop word. Om dit te doen of nie, is almal se saak. Maar jy moet verstaan dat die verkoop van hierdie motor nie so eenvoudig is nie. Daarbenewens, wanneer jy koop, moet jy aandag gee aan die onderstel, want die herstel daarvan sal duur wees. Dit geld ook vir die ratkas. Die motors is feitlik onvernietigbaar, maar jy moet steeds die kompressie meet. As jy 'n SRT4-opsie teen 'n aantreklike prys teëkom, dan is dit beslis die moeite werd om te stop. Maar jy sal in elk geval moet belê. Dit is byvoorbeeld raadsaam om dadelik die tydsberekening te vervang om probleme met die enjin te vermy.

Opsomming

Dodge Caliber, wat ons in hierdie artikel nagegaan het, is'n wonderlike motor vir diegene wat eenvoud en gerief waardeer. Die motor is betroubaar en duursaam, die bakwerk is gegalvaniseer en korrodeer nie as daar geen skade aan die verfwerk daarop is nie. Enjins met behoorlike instandhouding voor opknapping loop gemiddeld 300-350 duisend kilometer. Bokse is ietwat kleiner - ongeveer 250-280 duisend. Wat die onderstel betref, wag die eerste uitgawes eers op die eienaar na 'n lopie van 100 000 kilometer.

Soos hierbo genoem, is komponente nie altyd goedkoop nie, en dikwels sal sommige seldsame sensors etlike weke moet wag. Maar die hoë hulpbron van onderdele is die moeite werd. True, jy kan net 'n motor verkoop as dit in 'n uitstekende toestand is. Alhoewel dit nie seker is dat jy hierdie aggressiewe Amerikaanse luikrug sal wil verkoop nie.