BMW 7-reeks motor: resensie, spesifikasies en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die Beierse maatskappy werk al 15 jaar aan die perfekte voorkoms van sy motors. Maar die omvang van die handelsmerk is taamlik rigied, so dit sal nie moontlik wees om baie rond te loop nie. Maar tog trek die BMW 7-reeks aan met sy voorkoms, hoewel hier niks vernuwends in terme van ontwerp is nie. Maar die vulsel is 'n taamlik interessante komponent. Eintlik sal ons oor al die kenmerke in hierdie artikel praat.

Sommige algemene inligting

Dit is omtrent 'n jaar sedert Mercedes sy vernaamste mededinger, die W222, bekend gestel het en die Audi A8 die pad gevat het, die Beiere het geen ruimte vir foute gehad nie. Daarom moes ek baie kopieer. Laserhoofligte is byvoorbeeld soos dié van 'n Audi, en 'n aanpasbare vering en die reuk van duur Franse parfuum in die motor se binneruim is 'n Mercedes-kenmerk.

Maar die Beiere het besluit om baie elemente te verbeter. Ons sit byvoorbeeld twee parfuumbottels in wat elkeen geprogrammeer kan word om in te spuit'n sekere intensiteit. Wat die aanpasbare vering betref, het dit meer “slim” geword. Ek het geleer hoe om met GPS-navigasie te werk, wat die verligting sal voorstel. Maar of hierdie stelsels doeltreffend sal werk, sal net die tyd leer.

BMW 7-reeks en sy kenmerke

Nie sonder innovasies wat nog nêrens voorheen gebruik is nie. Nou praat ons van gebarebeheer. Die spyskaart het’n “sirkelaansig” van die motor, wat jou toelaat om die motor met’n gebaar te blaai en op een van die kameras in te zoem. Eintlik is die doeltreffendheid van hierdie funksie nogal twyfelagtig, maar dit is baie interessant om dit vir die eerste keer te sien.

Alhoewel dit 'n baie gerieflike ding was om die musiekvolume met 'n gebaar aan te pas. Dit is genoeg om jou vinger kloksgewys of antikloksgewys te draai, aangesien die klankstelsel op die sein sal reageer. Maar selfs hier moet jy dit onder die knie kry om die eerste keer die beste hoek te kies. Maar as jy twee vingers skerp voor die skerm gooi, dan bedaar die musiek skielik. Op hierdie oomblik voel jy soos 'n towenaar wat 'n BMW 7-reeks bestuur. As jy nugter na dinge kyk, dan lyk die raakkontroles klam en het min funksionaliteit. Maar net 'n poging om sulke stelsels in 'n motor in te voer is baie werd.

Wat wag vir ons in die salon

Die BMW 7-reeks spog met geh alte-afwerkings en ergonomie. Elke detail lyk baie bedagsaam, wat in werklikheid waar is. Die multimedia-stuurwiel laat jou toe om musiek, kommunikasie en spoedbeheer te beheer. Daaragter is 'n volledig elektroniese opruiming, wat min aan sy verander hetontwerp met nuutste model.

Die middelkonsole is modern en baie funksioneel. Wat is slegs 'n 10-duim-raakskerm met gebarebeheer. Die klimaatbeheereenheid is ook uiters eenvoudig en funksioneel. Wat die materiaal wat gebruik word, is hout, egte leer en aluminium.

Sitplekke BMW 7-reeks - 'n aparte onderwerp vir bespreking. Almal van hulle is geventileer en verhit, daar is selfs 'n masseerfunksie aan die agterkant. Die profiel van die voorste sitplekke is baie versigtig deurdink. Daar is genoeg geleenthede om die ideale posisie vir die bestuurder te stel. Wat agterste passasiers betref, hulle kan 7-duim-tablette geniet terwyl hulle ry.

Outo-spesifikasies

Op die Russiese mark word "sewe" in 2 weergawes aangebied - 730d xDrive en 750i. Langer asafstandmodelle sal onderskeidelik Ld en Li aangewys word. Kom ons kyk na elke weergawe in meer besonderhede:

• 750d - spog met 'n 3-liter turbo-aangejaagde diesel-aandrywingstelsel. Sy krag is 265 pk en die wringkrag is 620 Nm. Versnelling tot honderde in net 5,5 sekondes, en vir 'n groter asafstand van sowat 5,9 sekondes. Brandstofverbruik volgens die paspoort is slegs 4,8 liter per honderd, en die maksimum spoed is 250 kilometer per uur.
• 730i - het 'n 4,4-liter V8-enjin met 450 pk aan boord. Die brandstoftoevoer is direk, dit alles word aangevul deur 'n paar turbines. Wringkrag 650 Nm. Die maksimum spoed is dieselfde as 'n 3-liter diesel, maar die verbruik is reedsongeveer 8, 2 liter per honderd. Dit is waar, die V8 versnel tot honderde in net 4,4 sekondes, wat baie goed is.

Kenmerke van die nuwe "sewe"

In die 2016-2017-modelle het die Duitsers die nuwe CLAR-tegnologie gebruik, wat die longitudinale plasing van die krageenheid behels. Die bakwerk van die 7-reeks bestaan uit koolstofvesel, hoësterkte staal en aluminium. Hierdie kombinasie kan gewig aansienlik verminder en dinamiese werkverrigting verbeter, maar herstelwerk is baie keer duurder.

Dit is opmerklik dat die nuwe BMW 7 op afstand beheer kan word. Ons praat nie van enige wedrenne sonder die deelname van die bestuurder nie. Maar die stelsel doen 'n uitstekende werk van parkering. Veral waar wanneer daar nie eens plek is om die deur oop te maak nie. In hierdie geval kan die bestuurder die motor op afstand parkeer, wat baie gerieflik is. Die randsteengewig van die "sewe" is 1915 kilogram. Of dit baie of min is, dit is moeilik om te oordeel. Maar blykbaar is die enjin redelik in staat om 'n 2-ton monster te oorklok, en daar is niks om oor bekommerd te wees nie. Nietemin het die ontwerpers daarin geslaag om die gewig met 160 kilogram te verminder in vergelyking met sy voorganger, en dit kan 'n uitstekende resultaat genoem word.

Verbetering van sekere tegniese kenmerke

Beierse is baie nougeset om hul motors op te gradeer. Byna alle kenmerke in vergelyking met die vorige generasie is byvoorbeeld aansienlik herontwerp en verbeter. Dit geld vir die kwaliteit van binneafwerking en sommige buite-elemente. Aërodinamiese werkverrigting is byvoorbeeld met 15% verbeter. Om so betekenisvol te bereikresultate moes die ontwerpers die vorm van die kantspieëls verander, 'n gladde bodem maak, die luginlate herwerk. Nog 'n "trick" - verstelbare lugdempers in die sierrooster. Hulle verander die openingshoek na gelang van die behoeftes van die krageenheid en ratkas.

Dit is nie al die veranderinge wat die herstileerde BMW 7 beïnvloed het nie. Daar sal 'n hibriedmodel 740e wees. Dit sal toegerus wees met 'n 2-liter petrolenjin en 'n elektriese motor. Laasgenoemde sal 'n inhoud van 95 liter hê. met., en in totaal sal die motor 326 liter produseer. s., wat nie eers sleg is nie. Versnelling tot honderde word in net 5,5 sekondes uitgevoer, en brandstofverbruik is 2,1 liter. Jy kan sowat 40 km op’n elektriese motor ry. 'n Behoorlike keuse vir daaglikse ry werk toe en terug, daar is egter nog geen inligting oor die koste van die motor nie.

Eienaarresensies

Nie alle bestuurders van die "sewes" reageer positief oor die motor nie, hoewel hulle die meerderheid is. As hulle praat oor die sterk punte van die motor, dan praat ons altyd van gemak. Selfs in "sport"-modus is die rit so aangenaam as moontlik. Al sal die pad nie so goed wees soos ons wil nie, is dit heeltemal onopvallend agter die stuur van die 7-reeks. Baie merk op uitstekende hantering in vergelyking met baie Japannese en Amerikaanse motors. As jy 'n petrolenjin met 'n outomatiese en agterwielaandrywing neem, kan jy reken op 'n gemiddelde verbruik van 15 liter. Wel, vir wie elke sent dierbaar is, hoe meer geskik is 'n 3-liter-dieselenjin. Dit is betroubaar en wringkragtig.

Wat die nadele betref, hier is hulle. Hoogsaandag word dikwels gevestig op die feit dat die vooraanstaande Duitse kwaliteit geleidelik veld verloor. Iemand vir 40 duisend kilometer het 5-6 waarborg herstelwerk gehad. Dit wil voorkom asof die vervanging van 'n termostaat of 'n ruitveërmotor 'n kleinigheid is, maar dit laat sy oorblyfsel. Dit is ten minste wat baie bestuurders in hul resensies sê. Die BMW 7 is 'n motor om te geniet terwyl dit onder waarborg is. Na-waarborg werking kan jou sak swaar tref, so oor 3-5 jaar gaan ons met vrymoedigheid vir 'n nuwe motor.

Sewe opsies

Die nuwe generasie "BMW" sal nie net met laserhoofligte toegerus word nie, maar ook met 'n groot aantal ander nuttige elektroniese stelsels, afhangend van die konfigurasie van die motor. Daar sal byvoorbeeld all-round kameras verskyn, daar sal selfs 'n assistent wees wanneer jy in verkeersknope ry.’n Panoramiese glasdak met 6 beligtingsopsies is ook beskikbaar. Ware fynproewers van kwaliteit musiek sal beslis die Bowers en Wilkins klankstelsel waardeer. Die kop-op-skerm, wat met 75% vergroot is, sal ook die oog behaag.

Soos hierbo genoem, kan agterste passasiers 'n aangename tydverdryf geniet met 7-duim verwyderbare tablette. Die maksimum konfigurasie sal klimaatbeheer met lugionisasie wees. Oor die algemeen is daar iets om selfs gesofistikeerde bestuurders te verras. Wat die prys betref, in Europa is die beginprys vir 'n motor onderskeidelik 80 duisend euro, daar kan aanvaar word dat die minimum toerusting in Rusland ongeveer 5,5 miljoen roebels sal kos. Maar skaars minderwas te verwagte, want jy moet goed betaal vir kwaliteit en gerief.

Opsomming

Ons het dus na die nuwe BMW 7-model gekyk. Die eienskappe van die motor, soos jy kan sien, is baie waardig. In tegniese terme is die motor baie interessant. Die Beiere verloor nie hul handelsmerk nie en maak klassieke met agterwielaandrywing. Alhoewel, as jy 'n diesel koop, kan jy 'n vierwielaangedrewe model kry. Nietemin impliseer die krag van die krageenhede 'n vinnige en aktiewe rit selfs oor rowwe terrein, en hier sal dit baie nuttig wees as al 4 wiele tol.

Die motor verdien sonder enige twyfel 'n hoë telling. Motorkenners het die nuwe model hoog op prys gestel. Alhoewel dit nie sonder gebreke is nie, is dit die moeite werd om dit te koop. Veral vir snelweg- of stadsbestuur. Vir veldry is dit steeds nie baie geskik nie, hoewel dit, wanneer nodig, beslis die taak sal hanteer. Die Duitsers het baie aandag aan klankdigting en veiligheid gegee. As u dus langs die snelweg beweeg, selfs teen 'n hoë spoed, sal u gemaklik voel. Wel, as daar nie genoeg geld vir’n topmodel is nie, kan jy met die e65-bakwerk begin. Die BMW 7 lyk pragtig daarin.