Infiniti FX 50S: spesifikasies, tuning, hersiening, resensies en toetsrit van die motor

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Motoronderneming "Infiniti" het nog altyd sy motors geposisioneer as kragtige motors vir die jeuggehoor. Die hoofmark vir hierdie motors is Amerika. Die maatskappy se ontwerpers het daarin geslaag om al die motors tot 'n aggressiewe, gewaagde voorkoms te bring wat verbygangers se oog trek. Hierdie artikel sal die gewildste model van die maatskappy beskryf, naamlik die Infiniti FX.

'n bietjie geskiedenis

Die eerste behoefte aan 'n premium SUV het in 2000 ontstaan, toe al die groot motorvervaardigers luukse crossovers begin bekendstel het. Die maatskappy "Infiniti" het 'n nie-standaard manier gegaan. Hulle het 'n baie riskante stap gemaak - hulle het 'n crossover-liggaam op die basis van die kultus en reeds bekende Skyline in daardie dae geplaas. As gevolg hiervan het die voorkoms van die FX baie gewaagd en sportief geblyk te wees. Die model het nou vensteropeninge en 'n skuins voorruit gekry. Dit het geblyk 'n ware sportmotor in 'n groot bak te wees.

Spesifikasies

Noudaar is reeds die tweede generasie van die bekende Infiniti SUV. Die gewildste weergawe van hierdie model was natuurlik die Infiniti FX-50s. Hoe kan dit tog anders wees? Infiniti-motors is krag en aggressie, so kopers kies die kragtigste model. Die werkverrigting van die Infiniti FX-50's is indrukwekkend.

Hierdie spesifieke motor het 'n 5.0 liter V8-enjin met 400 perdekrag. Hierdie motor is baie algemeen op die strate van verskeie stede, maar dit het soveel krag dat daar eenvoudig nêrens is om dit in die stad te sit nie, veral as versnelling na die eerste honderd minder as ses sekondes neem.

Nie sonder nadele nie: jy moet vir sulke krag betaal, want brandstof word ongelooflik vinnig verbruik. In die stedelike siklus, volgens die vervaardiger, spandeer die motor ongeveer 19 liter per 100 kilometer, in die gekombineerde siklus is die verbruik 13 liter, en op die snelweg - ongeveer 10 liter. En dit is nie verbasend nie, want met sulke eienskappe is "Infiniti fx-50" eenvoudig verplig om brandstof in sulke hoeveelhede te verbruik.

Elektroniese komponent

Hierdie weergawe van hierdie motor is die duurste, so dit het die hele stel assistente en stelsels. As gevolg van die feit dat hierdie "bees" gebou is op die basis van die legendariese Skyline, het dit wonderlike hantering. Die Infiniti FX-50s het hierdie fyn ingestelde beheer via die RAS (Rear Active Steer)-stelsel. Hierdie stelsel help die voertuig in draaie deur die agterwiele te stuur.

Die onafhanklike veelskakelvering voor en agter dra ook by tot wonderlike hantering. Natuurlik eindig die lys van verskeie assistente nie daar nie, daar is ook rem-, spoedbeheer- en stabiliseringsbystandstelsels. Daarbenewens het die motor ongelooflike remme, wat nie verbasend is nie, aangesien sulke krag ook gestop moet word. Geventileerde remskywe rondom geïnstalleer.

Ontwerp

Ontwerpers van die maatskappy "Infiniti" het daarin geslaag om die onmoontlike te doen. Agtien jaar gelede het hulle 'n ontwerp gemaak wat met 'n effense kosmetiese herstilering kan meeding met motors wat verskeie kere beter as dit is. Boonop lok hierdie einste ontwerp die oë van byna alle verbygangers op straat, veral as dit in 'n sportlyfstel is.

Die voorkant van die motor het 'n baie aggressiewe voorkoms gekry met hoofligte wat aan 'n haai se oog herinner. Hierdie rooftog is sigbaar in al die kenmerke van die motor. Hy is veral goed in swart, hierdie kleur is gewoonlik vir hom klassiek. Op die voorste spatborde pas luginlate, wat soos kieue lyk en net die beeld van 'n roofhaai komplementeer.

Binnehuisversiering

Die binnekant van hierdie luukse motor is, soos verwag, gemaak met premium materiale. Die binneversiering gebruik hout, metaal, plastiek en leer. Die interieurontwerp is in 'n klassieke styl gemaak. Dit is presies die konserwatiewe styl wat vandag nogal relevant lyk. Infiniti is toegerus met die nuutste tegnologie: hier en'n moderne BOSE multimediastelsel met uitstekende klank, en 'n panoramiese dak, en aanpasbare spoedbeheer, en vele ander kenmerke. Die multimediastelsel is gewapen met 'n 8-duim-skerm, wat 'n navigasiestelsel met Russiese ondersteuning kan vertoon, asook musiek vanaf 'n CD, iPod, USB en Bluetooth kan vertoon.

In die Infinity FX-50s-weergawe is sportsitplekke toegerus met 8-rigting kragverstelling, verwarming en geheuefunksie vir 2 posisies. Vir die gerief van passasiers, as 'n opsie, kan 7-duim TFT-skerms met 'n CD-speler op die agterste ry geïnstalleer word. Ten spyte van die gesofistikeerde stelsels van hierdie motor, lyk sy binneruim vaagweg na die binnekant van 'n seiljag as gevolg van die houtafwerking en analoog items soos ingeboude horlosies.

Vir die gerief van die bestuurder is 'n tru-kamera, sleutellose toegang en 'n blindekol-moniteringstelsel bygevoeg. Die agterdeur van die motor is toegerus met 'n elektriese aandrywing, die bagasieruim self is nie so groot nie, maar ook nie klein nie, die bagasieruim volume is 380 liter.

Toetsrit

Wanneer jy 'n Infiniti FX-50s toetsbestuur, besef jy dat jy 'n duur motor bestuur. Die vorm van die enjinkap met sy groot vlerke laat jou toe om dit heelpad te sien, wat 'n gevoel van volkome beheer oor die motor gee, ten spyte van sy baie swak sig. Die vering is styf, maar wat sou jy verwag van 'n motor wat met sportbedoeling gebou is? Die vyfliter-V8 tel die motor van heel onder af en versnel dit baie vinnig. Die sewegang-outomaties hanteer die wringkrag met uitstekende skakelverrigting.

Die sitposisie is baie sportief, jy voel nie jy ry 'n groot crossover nie, jy voel of jy 'n sportkoepee bestuur. Met spoed word die gevoel van beheer en hantering van die motor net verskerp, die stuur word swaar en presies, en die versneller reageer selfs vinniger.

Geïdentifiseerde tekortkominge

Volgens resensies is die Infiniti FX-50s nogal 'n betroubare motor. So dit is, maar daar is klein gebreke. Die nadeel is in 'n heeltemal ander aspek geopenbaar: aangesien ons sulke krag en spoed het, dan moet hierdie massa op een of ander manier gestop word, en hier is die minus van hierdie "dier2" geopenbaar. Daar is genoeg remme om hierdie massa te stop, maar as ons praat van noodrem, dan hou die remblokke net vir 'n paar keer gerem, waarna dit oorverhit word. En dit is nogal 'n groot probleem. Versnelling tot 100 kilometer per uur in die kar neem 6,5 sekondes - dit is goed, maar ek sou soos beter, so een van die gewildste tipes tuning is 'n flikkering van die enjinbeheerrekenaar, of makliker - chip tuning.

Geruisisolasie is nie die beste in die klas nie, want die motor het groot wiele wat baie geraas skep. Benewens geraasisolasie, vang wye wiele die spoor baie goed, so jy moet voortdurend stuur, hierdie motor laat jou nie ontspan nie, dit hou jou voortdurend in spanning, dit is gemaak vir die stad, aangesien die gemiddelde verbruik meer as 17liter per 100 kilometer. Hierdie masjien is ontwerp vir dobbeljongmense wat daarvan hou om aandag op hulself te vestig en genoeg geld het om dit in stand te hou.