Verwerking van die onderkant van die motor: resensies, pryse. Verwerk die onderkant van die motor met jou eie hande

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Korrosie kyk nie na die handelsmerk of die koste van die motor nie en manifesteer hom vroeër of later in die vorm van roes, swelling van die verfwerk of 'n heeltemal vrot liggaamsdeel. Ten spyte van moderne tegnologieë wat ontwerp is om die metaal te beskerm, kon niemand dit nog keer nie. Water, vuilheid, temperatuurveranderinge, meganiese skade, padchemikalieë doen stadig hul werk.

Die onderste deel van die motorbak is die eerste wat onder sulke faktore ly. Maar is daar enige manier om korrosie te voorkom? Ons sal hieroor praat, en ook oorweeg wat anti-roes behandeling van die onderkant van 'n motor is en hoe om dit op ons eie te implementeer.

Kan korrosie vermy word

Dit is belangrik om te verstaan dat enige motormetaal sal roes. Vir sommige manifesteer dit vroeër, vir ander later kan korrosie dus nie vermy word nie. Maar dit kan gestop word deur metaaloppervlaktes so veel as moontlik teen omgewingsinvloede te beskerm.

Daar is drie tipes liggaamskorrosie:

• chemies - 'n oksidatiewe proses wat veroorsaak word deur interaksie met water en suurstof in die lug;
• meganochemies - korrosie veroorsaak deur meganiese skade en dieselfde oksidatiewe prosesse;
• elektrochemies - veroorsaak deur blootstelling aan water en aggressiewe komponente daarin opgelos, gebruik om padversiersel te bestry.

Wanneer hierdie drie tipes terselfdertyd op die metaal inwerk, is die korrosieproses baie vinniger.

Wat is anti-roesbehandeling

Teenkorrosiebehandeling is 'n prosedure waartydens liggaamsdele wat moontlik aan skadelike omgewingsinvloede blootgestel word, van vuilheid, roes skoongemaak word en met 'n laag van 'n spesiale beskermende stof bedek word. Hierdie oplossing maak dit moontlik om korrosie as gevolg van metaalisolasie aansienlik te vertraag. Natuurlik kan so 'n deklaag nie vir ewig hou nie, daarom moet dit elke 3-5 jaar hernu word.

In baie ordentlike motorhandelaars is die verwerking van die onderkant van die motor, boë en binne-oppervlaktes van die deure ingesluit by die verpligte voorbereiding vooraf. As so 'n prosedure nie verskaf word nie, sal die masjien self verwerk moet word. Om dit te doen, kan u gespesialiseerde dienste kontak, wat voorsiening maak vir die verwerking van die onderkant van die motor. Pryse vir sulke dienste hang af van die tipe materiaal wat in die werk gebruik word.

Jy kan ook jou moue oprol en dit self doen. Dit is aan jou om te kies. Ons sal laasgenoemde opsie oorweeg, maar kom ons kyk eers uit wat hierdie proses is en watter gereedskap en materiaal daarvoor nodig sal wees.

Stappe van anti-roesbehandeling

Die proses van anti-roesbehandeling sluit drie hoofstappe in:

1. Berei die liggaam voor.
2. Smeer 'n beskermende laag binne-in versteekte holtes aan.
3. Verwerking van die onderkant van die motor en boë.

In die eerste stadium word die oppervlaktes van vuilheid en roes skoongemaak, waarna dit gewas word met warm water wat onder druk voorsien word. Terselfdertyd word alle elemente van die liggaam sonder uitsondering gewas. Die motor word dan toegelaat om heeltemal droog te word. Dikwels word 'n straal warm lug gebruik om hierdie prosedure te bespoedig. Daarna word die motor op 'n hysbak gelig en geïnspekteer. Alle brandpunte van roes aan die onderkant word met 'n metaalkwas verwyder en ontvet. Vervolgens word die oppervlaktes bedek met anti-roes onderlaag.

Die tweede fase kan begin word wanneer die motor heeltemal droog is. Verwerking van versteekte holtes behels die blaas van 'n spesiale anti-roesstof in die sylede, drumpels, pilare, bokse en deure. Roes is nogal verraderlik, dit kan van binne begin verskyn. Blaas die oplossing onder druk uit met 'n spesiale geweer.

Die verwerking van die onderkant van die motor is die belangrikste stadium. Die onderste deel van die liggaam is die meeste vatbaar vir verskeie soorte skade. Dit is water, en modder, en reagense, en gruis. Die beskermende laag aan die onderkant word in twee fases toegedien, en die tweede toediening word gedoen nadat die eerste laag heeltemal droog is.

Hoe die onderkant verwerk word

Verwerking van die onderkant en boë van die motor kan met 'n verskeidenheid materiale op verskillende basisse gedoen word. Kom ons kyk na die gewildstevan hulle.

• Rubber-bitumen mastiek is 'n universele hulpmiddel vir die verwerking van die onderkant van 'n motor en wielboë. Uitstekende hegting aan metaal, bestand teen gruis en lae temperature. Sal nie kromtrek of skil nie.
• Lei-mastiek - 'n oplossing om die onderste en buitenste oppervlaktes van die boë te beskerm. Die mastiek is gebaseer op bitumen, wat 'n sterk en elastiese film op die behandelde oppervlak vorm.
• "Movil" is 'n gewilde en algemene mastiek vir die verwerking van die onderkant van 'n motor. Dit het uitstekende kleef- en vogverplasende eienskappe. Ideaal om nate te sweis.

Beskermende hulpmiddel "Anti-geraas"

'n Materiaal genaamd "Antishum Prime" is baie gewild onder motoreienaars, wat dit moontlik maak om nie net die onderkant van die motor teen korrosie te beskerm nie, maar ook die geraas wat die kajuit binnedring aansienlik beperk. Dit word gemaak op die basis van gesuiwerde wit spiritus, bitumen, sintetiese harse, krummelrubber, anti-roes inhibeerders met die byvoeging van aluminium en sinkpoeier.

Met die hulp van hierdie hulpmiddel kan die onderkant van die motor verwerk word. "Antishum Prime" het die meeste positiewe terugvoer ontvang, veral in terme van stabiliteit en hoë klankdigtingseienskappe. Verwerking met hierdie gereedskap word ook in verskeie lae uitgevoer, wat lei tot 'n elastiese en ultrabetroubare laag met klankisolerende eienskappe.

Voordele van Anti-Noise Prime:

• lang dienslewe (3-5 jaar);
• hoë slytasieweerstand;
• Verskaf hoë klipskyfiebeskerming;
• verminder geraasvlakke aansienlik;
• verskaf goeie termiese isolasie.

Materiaal vir die verwerking van boë

Effens verskillende materiale word vir die boë gebruik.

• Bitumen-rubber mastiek - beskermende massa vir boë en interne oppervlaktes.
• Anti-gruis - 'n manier om gebiede te beskerm wat die meeste blootgestel is aan klein klippe wat onder die wiele uitvlieg: boë, drumpels, ens. Geproduseer op 'n bitumen- of rubberbasis. Die anti-gruis laag kan selfs in die verlangde kleur geverf word.

Motoronderlyfbehandeling: pryse

Die koste van die voorbereiding van 'n motor en sy anti-roes behandeling hang direk af van die materiaal wat gebruik word en die kategorie (grootte) van jou motor. Gemiddeld, die prys vir die hele kompleks, insluitend was, droog, meganiese voorbereiding en aanwending van 'n beskermende laag, inkl. en in verborge holtes, wissel van 4 tot 9 duisend roebels.

Jy kan ook element-vir-element verwerking uitvoer deur slegs die onderkant, boë, vensterbanke of ander dele van die liggaam te kies.

As jy nie die vermoë of begeerte het om geld vir die werk te betaal nie, kan jy maklik self "teen-roes" maak.

Middel en gereedskap vir handgemaakte bodemverwerking

Die verwerking van die onderkant van die motor met jou eie hande kan ook gedoen word. Hierdie proses behels die gebruik van hierdie gereedskap:

• ongeveer 5 kg mastiek;
• 4 blikkiesbeskermende middel (van jou keuse) vir versteekte holtes en moeilik bereikbare plekke;
• 2 verfkwaste (wyd en smal) of spesiale anti-roes deklaagpistool met kompressor;
• boor of slypmasjien met roesverwyderingsaanhegsels;
• solvent;
• beskermende handskoene.

Begin verwerking

Verwerking vereis die gebruik van 'n hysbak, oorbrug of motorput, want die meeste werk word van onder af gedoen.

Begin met 'n deeglike was van die bodem en boë. Wanneer die masjien droog is, begin ons voorberei, en maak sigbare roesvlekke skoon met behulp van spesiale spuitpunte vir 'n boor of slypmasjien.

Volgende, ontvet die voorbereide oppervlak met 'n oplosmiddel en laat dit droog word. Wend daarna 'n beskermende laag versigtig aan met 'n geweer of borsels, sonder om 'n millimeter te mis. Ons blaas al die versteekte holtes van die bodem met 'n blikkie uit. Ons wag totdat die toegepaste laag droog word (5-10 uur). Volledige droog van die mastiek sal eers na 2-3 dae plaasvind. Eers na hierdie tydperk kan die motor weer gebruik word.

Nuttige wenke

1. Vir werk, gebruik slegs beproefde produkte wat by gespesialiseerde afsetpunte gekoop is.
2. Onderkantbehandeling moet slegs in 'n goed geventileerde area gedoen word.
3. Die temperatuur in die werkkamer moet nie onder 10 wees nie oC.
4. In geen geval moet jy aansoek doen niemastiek in 'n dik laag - met verloop van tyd, onder die invloed van sy gewig, sal dit agter die metaal bly.
5. Vermy om beskermende produk op die vel of oë te kry.