Foto en hersiening van die tegniese kenmerke van die motor GAZ-322173

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Feitlik almal ken die motors wat "Gazelle" genoem word. Hierdie motors word sedert 1994 in Rusland vervaardig. Nou is daar 'n paar dosyn van hul wysigings. Dit is beide vrag- en passasiersvoertuie. In ons artikel sal ons een van die modelle oorweeg - GAZ-322173, tegniese spesifikasies, foto's en kenmerke van hierdie motor.

Voorkoms

Hierdie minibus is gebou op die basis van die bussie 2705. Wat ontwerp betref, is hierdie motor identies in voorkoms aan sy voorganger. Die voorkant is steeds dieselfde plastiekbuffer, metaalrooster en druppelvormige hoofligte, wat van sowel glas as plastiek gemaak kan word. Plastiek hoofligte, soos aangedui in die resensies van bestuurders, word baie vinnig onbruikbaar. Die deklaag word bewolk oor etlike jare se werking, wat nie net die voorkoms nie, maar ook die helderheid van die lampe vererger het.

Die bak as geheel het dieselfde probleme as die 2705-bussie. Eienaars kla dikwels oor korrosie. As op vragmotors"Gazelles" 3302 roes net deure en boë, dan in die passasiersweergawe kan die hele bak heeltemal agteruitgaan. Dit is veral opvallend op monsters wat in groot stede gebruik word, waar sout en chemikalieë in die winter op die pad gestrooi word. Die kap en sierrooster van die verkoeler is ook bedek met roes op die motor.

Indien die betrokke voertuig 'n paar jaar na die aanvang van die werking nie die defekte het wat hierbo beskryf is nie, beteken dit dat dit nie in moeilike klimaatstoestande gebruik word nie. Nog 'n rede vir die bevredigende toestand is dat die eienaar die liggaam baie noukeurig monitor, die metaal gereeld met Anticorrosive behandel.

Salon

Kom ons beweeg die GAZ-322173-motor binne. Die binneruim hier is dieselfde as dié van alle Gazelle wat in die 90's van die vorige eeu vervaardig is. Van die pluspunte let bestuurders op die teenwoordigheid van 'n goeie stoof.

Die passasiersweergawe het voorsiening gemaak vir twee verwarmingstoestelle. Ook in die motor is goeie sig en gemaklike spieëls. Die res van die motor verdien kritiek. Die plastiek is oral hard en krap maklik. Die sitplekke is vormloos. Die bestuurder raak vinnig moeg vir hulle. Geraasisolasie bestaan feitlik nie. Die enjin loop baie hard, en op redelik goed versorgde eksemplare begin die boks tjank. In die winter verlaat hitte vinnig die kajuit, so jy moet voortdurend die enjin aanskakel om die stoof warm te maak.

Die passasierskant van die motor word van die kajuit geskei deur 'n kleinpartisie. Die ontwerpkapasiteit van die motor is tot 11 passasiers. Sommige eienaars installeer bykomende sitplekke. As gevolg hiervan word die kapasiteit tot 14 mense verhoog, maar terselfdertyd verswak die gemak vir passasiers baie.

Spesifikasies

GAZ-322173 is toegerus met slegs een petrolenjin (ander enjins is ook op 2705 geïnstalleer). Onder die enjinkap is 'n viersilinder 2,5-liter eenheid van die Zavolzhsky Motor Plant. Dit is die 405ste motor. Dit is 'n verbeterde weergawe van die 406ste vergasser-enjin. Die 405th het 'n verspreide brandstofinspuiting, dit het die beste tegniese eienskappe. Dus, sy krag is 133 perdekrag, en die wringkrag is 214 Nm. Resensies van die eienaar sê dat hierdie motor "ry". Om genoeg trekkrag te kry, moet dit tot 4 duisend omwentelinge gedraai word. Dit is op hierdie tydstip dat die hele wringkrag van hierdie eenheid geopenbaar word.

Wat is die GAZ-322173 brandstofverbruik? Die motor verbruik sowat 17 liter per 100 km in die stad. Daarom installeer baie gastoerusting. Onder die algemene probleme van die GAZ-322173 is die risiko van oorverhitting van die enjin en hoë olieverbruik. Dit is as gevolg van die gebruik van 'n verkoelingswaaier wat nie pas nie.

Ratkas vir GAZ-322173 vyfgang, meganies. Die hulpbron van die passasiersmodel is effens groter as dié van die vrag een. Oordragte is baie duidelik ingesluit. Oor die algemeen gee die boks geen klagtes nie. Wat instandhouding betref, benodig die kontrolepunt netolie verandering. Dit moet elke 90 duisend kilometer verander word.

Onderstel

Die motor het dieselfde onderstel-ontwerp as die 2705-bussie. Dus, die voorkant van die motor het 'n spilbalk met vere. Agter - die brug, wat ook deur vere aan die raam gehang word. Daarbenewens is 'n stabilisatorstaaf geïnstalleer. Die remstelsel het 'n hidrouliese aandrywing en twee onafhanklike stroombane. Voor skyfremme, agterste trommelremme. Die stuur is van die "screw-ball moer" tipe. Daarbenewens is daar 'n hidrouliese booster. Voertuie onder 2010 is van die fabriek met ABS toegerus.

Die onderstel van die motor is redelik betroubaar en eenvoudig. Onderweg hanteer dit egter nie stampe nie. Die kar spring dikwels op die kuipe. Dit is veral opvallend in die agterste passasiersitplekke.

Gevolgtrekking

Ons het ondersoek wat 'n minibus GAZ-322173 is. Hierdie masjien het verskeie voordele. Dit is 'n lae prys en goeie instandhouding. Die motor het egter 'n onbetroubare bakwerk en het 'n nie baie gemaklike binneruim nie. Hierdie faktore beïnvloed egter nie die gewildheid van die masjien nie. Dit is redelik algemeen in baie streke van ons land.