Hoe om 'n heeltemal ontlaaide motorbattery te laai: wenke en truuks vir motoriste

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Vir baie mense begin die oggend met die motor wat opwarm vir 'n sakereis, en dit kan baie frustrerend wees wanneer, wanneer die aansitter aangeskakel word, in plaas van die geluide van die aansitter, daar stilte is. Dit gebeur wanneer die battery leeg is. Die oomblik is onaangenaam, maar heel gewoon. Dit is om hierdie rede dat elke motor-entoesias moet weet hoe om 'n heeltemal dooie motorbattery by die huis te laai.

Daar is geen probleme in hierdie saak nie. Jy moet net die tegnologie van die proses ken en dit volg. Oor die algemeen, as dit nie die eerste keer is dat jy 'n soortgelyke probleem op jou motor ondervind nie, moet jy dit oorweeg om 'n nuwe battery te koop. Dit sal makliker wees as die toenemend algemene probleem van hoe om 'n motorbattery met 'n laaier te laai. Die artikel salhierdie onderwerp word oorweeg en al die nuanses van die proses word beskryf. Kom ons begin met algemene inligting.

Batterytoestel

Kom ons kyk na die suurmodel (lood-suur) as 'n voorbeeld:

• Die omhulsel is gemaak van plastiek, wat bestand is teen aggressiewe omgewings.
• Die houer bevat verskeie blikkies (gewoonlik ses), elkeen is 'n huidige bron. Die banke is onderling verbind.
• Elke fles bevat spesiale pakkies. Hulle bestaan uit plate (onderskeidelik loodkatode en looddioksiedanode). 'n Paar sulke plate is 'n stroombron, hulle is parallel gekoppel, wat jou toelaat om die spanningsuitset te vermenigvuldig.
• Die sakke word gevul met 'n spesiale oplossing (chemies suiwer swaelsuur, wat met gedistilleerde water tot 'n sekere digtheid verdun word).

In beginsel voltooi dit die batterytoestel, jy kan aangaan na vrae oor hoe om 'n motorbattery behoorlik met 'n laaier te laai. Kom ons begin in volgorde.

Hoe om 'n heeltemal dooie motorbattery te laai?

Daar is twee maniere in hierdie situasie. Die eerste is om die battery uit die enjinkompartement van jou "ysterperd" te haal, dit huis toe te neem en dit daar te laai. Die tweede manier is om direk op die plek te laai, maar hiervoor moet jy 'n bron van elektriese stroom vind naby die plek waar jou voertuig geparkeer is.

Volgende, nadat jy op die metode besluit het, kan jy begin laai. Hoe om 'n heeltemal ontlaaide motor te laaibattery? Met die hulp van 'n spesiale "charger". Dit moet verstaan word dat dit op hierdie manier moontlik sal wees om 'n battery wat onlangs heeltemal ontlaai is, te laai. As dit lank gelede gebeur het, kan jou battery dalk nie meer by die huis gehelp word nie, of glad nie gehelp word nie.

Die laaier kom met 'n instruksiehandleiding. Die besonderhede word daar uiteengesit. Ons sal net kortliks verduidelik dat daar klassieke laaiers is, en daar is outomatiese toestelle. As ons praat oor die "outomatiese", dan is alles eenvoudiger, koppel dit net aan die netwerk en aan die battery, en die laaiproses sal vanself gebeur. In beginsel is dit die eenvoudigste antwoord op die vraag hoe om 'n heeltemal dooie motorbattery te laai.

As ons praat oor die klassieke "laaier", dan word die laaistroom met die hand ingestel en die proses is heeltemal onder jou beheer en met jou deelname. Sulke toestelle is goedkoper, en baie motoriste (veral met groot ervaring) beskou dit as meer betroubaar, maar geen bewyse van hierdie stelling kan gevind word nie. Hoe om 'n motorbattery met hierdie tipe laaier te laai? Volg die instruksies in die instruksies, afhangende van die kapasiteit van jou battery en sy ander parameters. Maar daar is een algemene reël. Dit gaan oor hoe om 'n heeltemal ontlaaide motorbattery te laai. 'n Battery wat nog altyd leeg was, moet met 'n lae stroom (ongeveer 5-10% van die totale kapasiteit) gelaai word. Tydens die laaiproses word die stroom geleidelik verminder.

Laai vinnig

Soms is daar nie tyd om lank te wag nie, en laaierstoestelle het 'n spesiale "vaslaai"-funksie. Hierdie funksie kan gebruik word, maar dit is ongewens om dit te doen, aangesien dit die "lewensverwagting" van die battery aansienlik verminder. Om hierdie rede is dit beter om die probleem op te los van hoe om 'n heeltemal ontlaaide motorbattery volgens die klassieke skema te laai, en nie om te jaag nie.

Veiligheidsreëls

Om die waarheid te sê, daar is niks gevaarlik in die vraag hoe om 'n motorbattery met 'n laaier te laai nie, maar daar is nie-standaard situasies. Jy het net 'n bietjie aandag nodig, en dan sal al die risiko's tot nul verminder word. Die laaiproses neem gewoonlik tien uur. As die battery nie binne hierdie tydperk gelaai is nie, gaan iets verkeerd, en dit behoort jou te waarsku.

Tydens die laaiproses moet jy seker maak dat die battery nie verhit of kook nie. As dit kook, sal dit misluk, en buitendien kan dit baie gevaarlik wees.

Hoe om kalsiummotorbatterye te laai?

Soortgelyke batterye het in moderne motors verskyn. Hulle is gemerk Ca/Ca of net Ca. Hierdie batterye het verbeterde eienskappe, maar verskil aansienlik van hul voorgangers, insluitend die laaiproses. Die standaardskema is hier onvanpas.

Om hulle te laai, sal jy 'n spesiale laaier benodig (dit is raadsaam om 'n model met 'n programmeerbare siklus te neem). Hoe om 'n onderhoudsvrye motorbattery (kalsium) in hierdie geval te laai? Laai vereis 'n verhoogde spanning (ongeveer 16,5 volt). Net met sulke spanning jydit sal moontlik wees om die kalsiumbattery tot 100% te laai. As die “charger” net 14,8 V uitgee, en dan sny die elektronika dit af, dan sal jou kalsiumbattery net met die helfte herlaai kan word. Dit moet oorweeg word.

Onderhoudsvrye batterye

Byna die hele proses is algemeen, maar daar is 'n paar nuanses, so dit moet gesê word oor hoe om 'n onderhoudsvrye motorbattery behoorlik te laai. Die eienaardigheid lê in die beheer van die toegepaste spanning. In die meeste gevalle (daar is seldsame uitsonderings op hierdie reël), moet u 'n spanning van hoogstens 14,4 V op die terminale toepas (in die bogenoemde uitsonderings moet hierdie syfer nie 16 V oorskry nie). Beheer is nodig sodat die water in die elektroliet onder hoë spanning in suurstof en waterstof kan begin ontbind. Dit sal lei tot 'n afname in die elektrolietvlak en 'n toename in die digtheid daarvan, en die byvoeging van water by 'n onderhoudsvrye battery sal nie werk nie. Dit is iets om in gedagte te hou as jy dink oor hoe om 'n onderhoudsvrye motorbattery te laai.

Die laai van onderhoudsvrye batterye kan nie net by die huis gedoen word nie, maar ook direk op die motor. As jy die battery verwyder het, sal jy die plus terminaal van die laaier aan die plus terminaal van die battery moet koppel, en die minus terminaal van die laaier aan die minus terminaal van die battery.

Volgende moet jy die spanningsreguleerderknop op die laaier na die heel linkse posisie stel (minimum spanning) en eers na hierdie manipulasie sal dit moontlik wees om aan te skakellaaier na die netwerk. Daarna kan jy die laaispanning op 14,4 volt stel, en die batterylaaiproses sal begin.

Die aanwyser dat die batterylaaiproses verby is, sal die waarde van die laaistroom op die toestel se skerm wees. Wanneer 'n spanning van 14,4 V by die batteryklemme bereik word, daal die laaistroom tot 'n minimum waarde van 200 mA. Dit sal aandui dat jou onderhoudvrye battery 100% gelaai en voltooi is.

Kenmerke:

• Die laaistroom moet nooit toegelaat word om een vyfde van die kapasiteit van 'n onderhoudvrye battery te oorskry nie. Oormaat stroom in hierdie geval is gevaarlik vir die battery self.
• In die geval van die diepste ontlading van die battery, moet dit begin laai word met 'n spanning van 12 V en nie hoër nie. Wanneer die laaistroom tot 0,1 van jou kapasiteit styg, kan jy die spanning tot 14,4 V verhoog en voortgaan volgens die skema wat ons hierbo bespreek het.
• As die battery direk op die voertuig gelaai word, moet ekstra versigtigheid in hierdie situasie geneem word. Jy sal die aansitter en alle ander elektriese toestelle in jou voertuig moet afskakel of in slaapmodus sit. Eers daarna kan jy die laaier koppel en begin laai soos hierbo beskryf.

Nou is jy bewus van al die nuanses van hoe om self 'n onderhoudsvrye motorbattery by die huis behoorlik te laai met jou eie "charger".

Dienste

Soms is daar nie tyd om die battery te laai nie. Soms kan dit nie gedoen word nie, want daar is geen laaier nie. Dit gebeur ook dat sommige motoriste nie die toestel van hul motor verstaan nie. Vir al hierdie opsies is die antwoord op die vraag hoe om 'n motorbattery ten volle te laai, om 'n spesiale diens te kontak wat sulke dienste lewer. 'n Enkele heffing sal jou ongeveer 150 roebels kos.

Maar dit is die moeite werd om te onthou dat jy jouself moet beperk om nie een te laai nie. Soms het jy nog 'n paar manipulasies nodig wat die lewe van jou battery sal verleng. Diensdienste sluit in die meet van die digtheid van die elektroliet (indien nodig, sal die digtheid verhoog of verlaag word). Sulke dienste kos ongeveer 100 roebels. Pryse is geldig vir die meeste streke van Rusland.

Moet battery vervang

Moenie hierdie oomblik uitstel nie, maar dit kom steeds. As jy weet hoe om 'n motorbattery met 'n laaier te laai, maar niks werk nie, dan het hierdie oomblik aangebreek. Ook, as die winter en koue gekom het, en jou battery het jou meer as een keer per week begin in die steek laat, dan is dit ook 'n "oproep". Trouens, dit is beter om nie die battery te trek en te vervang nie. Dit is koste wat geregverdig is.

Huisberging

Sommige motoriste wat gewoonlik binnelandse vervaardigde motors bestuur, neem die battery elke aand huis toe. Daar herlaai hulle dit of hou dit net warm, en elke oggend is hulle vol vertroue in hul battery. Dit is natuurlik korrek, maar nie heeltemal nie. Op 'n minimum bly die motor op hierdie oomblik sonderalarms. En in die algemeen, waar is dit gesien om 'n voortdurend swaar battery saam met jou in die moderne wêreld te dra? Is dit nie makliker om vir jou 'n ordentlike battery te koop en die probleem een keer vir 'n paar jaar op te los nie? Natuurlik beantwoord elkeen hierdie vraag vir homself.

Nuwe battery

In die reël hoef 'n nuwe battery nie gelaai te word nie, dit wil sê, na aankoop is dit heeltemal gereed vir gebruik. Maar 'n mate van beheer sal nie oorbodig wees nie. Nadat jy jou eerste rit met 'n nuwe battery voltooi het, moet jy dadelik die spanning meet. Tydens die kontrole moet jy die aansitter van die motor afskakel.

Daarbenewens, ten minste een keer elke twee weke, inspekteer jou battery (vir moontlike meganiese skade en ophoping van stof en vuilheid, wat gereeld verwyder moet word).

Gaan jou motor se terminale periodiek na om oksidasie te voorkom, en gaan ook na of die omhulsel en alle uitsette op die battery styf is.

As jy jou motor van 'n ander af "aansteek", maak dan seker dat die bedrading nie uitbrand nie (skakel die aansitter af). Kontroleer een keer per maand die werkverrigting van die aflosreguleerder, sowel as die motor se kragopwekker. Meet die batteryspanningsaanwysers gereeld en moenie toelaat dat hierdie aanwyser krities tot 30% daal nie. Nou weet jy nie net hoe om 'n motorbattery met 'n laaier te laai nie, maar ook hoe om die situasie te monitor om nie in die moeilikheid met die battery te beland nie.

Daar moet gesê word dat jy nie 'n nuwe motorbattery hoef te laai as jy die verkoper vertrou nie. As daar nie 100% vertroue is nie, sal dit nie oorbodig wees niemeet die spanning by die terminale ten tyde van aankoop. Dit word redelik vinnig gedoen en hou jou uit die moeilikheid.

Gooi die ou battery weg

In geen geval kan ons hierdie onderwerp omseil nie, veral in ons moeilike tyd, wanneer die omgewing in 'n betreurenswaardige toestand is. Batterye wat hul hulpbron gedien het, is nie veilig vir menslike gesondheid nie en het 'n negatiewe impak op die natuur. Die verdienste hiervan is die materiale en stowwe van die battery. Vandag is daar twee hooftipes batterye vir motors (suur en alkalies). Boonop kom die eerste tipe baie keer meer gereeld voor as die tweede.

Elke motoris moet verstaan dat 'n ou battery nie sommer in 'n stortingsterrein of in 'n padsloot gegooi kan word nie. Batterye moet versamel en behoorlik weggedoen word.

In Rusland is die huidige situasie nie so neerdrukkend soos dit ten minste 15-20 jaar gelede was nie. Nou is daar baie vullisbatterye-versamelpunte waar jy regte geld sal kry vir 'n battery wat nie meer bruikbaar is nie. In baie winkels kan jy ook afslag op 'n nuwe battery kry as jy jou ou een vir hulle gee. Dit is om geld te spaar en om te gee vir die omgewing, wat belangrik is.

Producers

Dit is 'n oomblik wat ook nie geïgnoreer kan word nie, aangesien dit belangrik is. Ervare motoriste beveel aan om voorkeur te gee aan bekende handelsmerke, hulle is 'n bietjie duurder, maar dit is 'n sekere waarborg van hoë geh alte. Ons kan sê dat in die kwessie van 'n battery vir 'n motor, kan 'n vrek twee keer betaal. Hierdie reël is waar, wat bevestig word deur talle resensies en menings van gesaghebbende mense op die gebied van motors.

As ons oor buitelandse handelsmerke praat, dan is dit die moeite werd om "Varta" (Varta) en "Bosch" (Bosch) uit te lig. Albei handelsmerke is van Duitsland. Batterye van hierdie vervaardigers is nie die goedkoopste in die segment nie, maar hulle is van hoë geh alte en lang dienslewe.

As ons van binnelandse vervaardigers praat, dan is dit die moeite werd om op die "Titan" (Titan) en "Akom" (Akom) te fokus. Hierdie maatskappye maak produkte van baie hoë geh alte. Daar is 'n mening van motoriste dat Akom-batterye oor die algemeen beter is as selfs vooraanstaande ingevoerde analoë. Hierdie mening is nie uit die hemel geneem nie, dit is werklike ervaring en toetse van betroubare maatskappye in die bedryf.

Natuurlik eindig die lys van waardige kopieë nie met vier handelsmerke nie. Ons het pas vier handelsmerke genoem wat uitstaan bo die skare in die motorbatterybedryf.

Daarom, voordat jy 'n nuwe battery koop, moet jy mense vra wat reeds deur die situasie met die vervanging van die battery gegaan het, vervaardigers, pryse, spesifikasies vergelyk, resensies lees. Natuurlik is die beste adviseur in hierdie situasie ondervinding, verkieslik persoonlik of mense wat jy ten volle vertrou.

Oor die algemeen is daar 'n neiging wat presies van toepassing is op motors wat in die buiteland vervaardig is. Dit lê daarin dat die battery wat saam met die voertuig van die fabriek kom, die langste hou.vervaardiger. Van hier af kan ons 'n paar nie heeltemal goeie gevolgtrekkings maak oor ons winkels en hul integriteit.

Resultaat

Die battery is 'n belangrike deel in 'n motor. Jy kan haar nie afskeep om nie as gevolg van haar probleme te ondervind nie. Vandag het jy geleer hoe om 'n motorbattery met 'n laaier te laai en alles wat op een of ander manier met hierdie probleem verband hou. Pas jou battery goed op, gaan dit gereeld na en verander dit indien nodig.

Die gemiddelde lewensduur van 'n motorbattery is ongeveer vyf jaar. Daar is veral hoëgeh alte-kopieë van batterye wat tot agt jaar kan hou. As jy alles reg doen en die kwessie verstandig benader, dan sal jy nooit voor onaangename verrassings te staan kom nie, selfs nie op die rypste oggend, wanneer jy haastig is vir jou belangrikste en dringendste sake nie. Die probleem met die battery kom immers as 'n reël juis onder sulke omstandighede voor.