Laai die battery: hoeveel ampère om te sit en hoe lank om te laai?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Om die battery van jou motor behoorlik te laai, is dit nie nodig om diep kennis en spesiale vaardighede te hê nie. Die basiese kennis van fisika wat die skool ons gee, sal genoeg wees. Om alles in die praktyk te bring is dus binne die mag van enige bestuurder. Terselfdertyd moet jy nie die instruksies verwaarloos nie, want dit is nie net ingesluit in die pakket vir die battery nie. Dit sal jou toelaat om te besluit hoeveel ampère om die battery te laai.

Oor wat die batterylading beïnvloed

Hoewel die meeste batterye onderhoudsvry is, moet hulle steeds gelaai word. En dit hang grootliks af van die bedryfstoestande van die voertuig. As jy ritte oor kort afstande maak met gereelde stop, die enjin afskakel en weer aanskakel, dan beïnvloed dit die werklike kapasiteit van die battery negatief - dit neem af.

Boonop alles word die sleutelrol aan die kragopwekker gegee, of eerder sy werkswyse. Dit geld veral vir motors.ou jare van vrylating. Die kern van die saak is dat die kragopwekker sy optimale eienskappe slegs gee wanneer dit 2 000 rpm bereik. Met ander woorde, die ledige modus van die krageenheid kan nie behoorlike batterylaai verseker nie, veral as kragtige verbruikers betrokke is.

Weet hoeveel ampere jy nodig het om die battery te laai, moet in elk geval. En van tyd tot tyd (ten minste voor die aanvang van die winter) is dit nodig om die battery van 'n ander kragbron te laai. En in hierdie geval word spesiale toestelle gebruik.

Batterylaai-oorsig

Laai self word gewoonlik met gelykstroom gedoen, wisselspanning is nie goed nie. Daarom bevat die meeste laaiers (laaiers) die nodige gelykrigters. Maar selfs hier kan daar nuanses wees. Terselfdertyd kan jy enige ander toestel gebruik wat die verlangde spanningswaarde gee met die vermoë om die uitsetparameters aan te pas.

Daar moet dadelik kennis geneem word dat die aanbevelings wat in die artikel gegee word, slegs van toepassing is op suurbatterye. Vir alkaliese analoë is die reëls effens anders. Maar aangesien daar meestal suurbatterye op motors geïnstalleer word, sal ons die vraag ontleed oor hoeveel ampère nodig is om die battery in die toekoms te laai, vanaf hulle.

Voorbereiding vir laai

Voordat die proses begin word, is dit die moeite werd om 'n aantal bykomende en nodige stappe te neem. Eerstens moet jy die battery uit die motor verwyder, en nie vergeet om sy terminale los te skroef nie. Daar word geglo dat die battery gelaai kan word sonder om die batterye te verwyder, en selfs om die terminale aan te laat.hul plekke. Dit is egter beter om dit nie te doen nie. Die battery is 'n relatief swaar ding, maar dit is beter om hard te werk en die battery te verwyder.

Nou moet jy die battery van besoedeling skoonmaak. Terwyl sy onder die enjinkap was, kon sy skaars skoon bly. Daarbenewens het enige battery (selfs 'n onderhoudsvrye een) 'n spesiale klep waardeur die elektroliet verdamp (dit kondenseer dan op die deksel). Dit is die moeite werd om ander negatiewe effekte by te voeg: kleefstof, vuil, olie. Uiteindelik kan 'n geleidende laag vorm, wat lei tot 'n toename in die selfontlading van die battery.

Om te weet hoeveel ampere om die motorbattery te laai, is natuurlik nodig (meer hieroor later), maar voorlopige voorbereiding moet nie geïgnoreer word nie. Daarom, om baie probleme te vermy, moet die battery goed skoongemaak word voor laai, en moontlik daarna. Om van baie kontaminante ontslae te raak, kan jy tydens die werking van die battery 'n spesiale houer daarvoor koop.

Batterylaai-opsies

Baie bestuurders stel belang in so 'n logiese vraag, hoeveel tyd moet geneem word om 'n motorbattery te laai? Om dit te beantwoord, moet jy weet dat daar vier hoof maniere is:

• Gebruik gelykstroom.
• Laai met konstante spanning.
• Kombinasie.
• Vinnige proses.

Dit is die moeite werd om dit in meer besonderhede te oorweeg, aangesien elke opsie sy eie kenmerke het. Benewens alles anders, nieMoenie van veiligheid vergeet nie! Die elektroliet bevat swaelsuur. Daarom moet versigtig wees en dit is beter om met handskoene en 'n bril te werk.

En dit is nie so belangrik hoeveel ampère om te sit om 'n motorbattery te laai nie, maar om in ag te neem dat die prosedure self in 'n goed geventileerde area uitgevoer moet word. Dit is as gevolg van die vrystelling van waterstof. In hierdie verband is enige werk wat verband hou met 'n oop vlam en die vorming van vonke (sweiswerk, sny) naby hierdie plek verbode.

DC

Hierdie tegniek is ideaal wanneer die battery baie laag is. Dan sal hy 'n meer volledige en eenvormige aanklag ontvang. Die proses self, hoewel lank, kan die batterykapasiteit tot die maksimum herstel. Die slotsom is dat die manipulasie uit verskeie stadiums bestaan, terwyl die stroom self op 'n konstante vlak gehandhaaf word.

Hierdie opsie is nie baie gerieflik nie, want dit is nodig om voortdurend die laaiproses te monitor, asook om die spanning te verander en die stroomsterkte aan te pas. Met ander woorde, skakel dit net aan en laat alles vir 'n rukkie sal nie werk nie. Die beginsel van “skakel aan en vergeet” is nie hier gepas nie! Daarbenewens moet die laaier gekoop word met die vermoë om die stroom aan te pas.

Die laaiprosedure self

Nou is dit eintlik tyd om vertroud te raak met hoeveel om die ampere te stel wanneer die battery gelaai word. Slegs vir die proses sal jy jouself nog met 'n multimeter moet bewapen.

In die toekoms, tree op sopatroon:

• Stadium I. Die stroomsterkte is ingestel op 0, 1 vanaf die batterykapasiteit (60 Ah - 6 A, 40 Ah - 4 A). Dit moet gehandhaaf word totdat die spanning 14,4 V bereik. Dit is waar die multimeter nodig is.
• Fase II. Die spanning van 14,4 volt is nie toevallig gekies nie - in hierdie geval neem die elektrolise van water toe, en skerp. As gevolg hiervan breek die molekules af in suurstof en waterstof. Die stroom moet gehalveer word. Dit wil sê vir 60 Ah - 3 A, 40 Ah - 2 A.
• Stap III. Wanneer die battery 15 volt bereik, moet die stroom met 'n faktor van twee (onderskeidelik 1, 5 en 1 ampère) verminder word. En hier moet jy die spanning elke uur of twee beheer. En wanneer dit konstant word, en aktiewe gasvrystelling in die banke waargeneem word, kan die prosedure as voltooi beskou word.

Soos jy kan sien, met hierdie metode om die battery te laai, is dit baie moeilik om te sê presies hoe lank dit kan neem. Alles hang hoofsaaklik af van die mate van ontlading, sulfatering van die battery, sy ouderdom.

Hoeveel ampere is nodig om die battery te laai, ons weet nou met hierdie metode. Wat die sedimentasie van kalsiumsoute op die plate betref, kan hierdie verskynsel eenvoudig nie vermy word nie. As gevolg daarvan gaan 'n deel van die batterykapasiteit verlore. Gevolglik, hoe kleiner hierdie parameter, hoe vinniger word die battery gelaai.

Konstante spanning

Die proses wat konstante spanning gebruik, is relevant in die geval van 'n klein herlaai. Baie toestelle met 'n soortgelyke werkingsmodus funksioneer outomaties - ditbaie makliker en vinniger as die metode hierbo beskryf. In hierdie geval kan jy reeds rofweg skat hoeveel die battery sal laai, aangesien die proses deur die toegepaste spanning beïnvloed word:

• 14, 4V - 12 volt battery sal binne 24 uur tot 80% gelaai word.
• 15 V - die battery kan tot 90% in 'n dag laai.
• 16V – Laaipersentasie kan 95% bereik.
• 16, 3 V - in hierdie geval is die battery ten volle gelaai.

Hoeveel ampère moet in hierdie geval wees wanneer die battery gelaai word? Die bottom line hier is dat die waarde van die huidige deur die proses verander. Aanvanklik, wanneer die battery ontlaai is, kan die waarde etlike tientalle ampère bereik, maar daarna neem die stroom af. Terselfdertyd neem die interne weerstand van die battery toe.

Die gerief van hierdie metode is dat dit nie nodig is om die stroomsterkte te beheer nie, die laaier kan dit op sy eie doen. En wanneer die battery gelaai is, stop die toestel ook spontaan die proses.

Gekombineerde weergawe

Hierdie tegniek is die mees sagte en doeltreffendste, want dit kombineer die moontlikhede van die eerste twee metodes. Aan die begin van die proses bly die stroom konstant, terwyl die spanning verander. Aan die einde van die laai gebeur alles andersom - nou word die potensiaalverskil konstant gestel, en die stroom neem geleidelik af. As jy 'n outomatiese toestel gebruik, hoef jy nie eers te dink aan hoeveel ampère om die battery te laai nie.

Behalwehierdie tegniek is optimaal vanuit die oogpunt van die uitvoer van 'n kwalitatiewe proses. Dit laat jou toe om die lewe van die battery self te verhoog. Aan die einde van die prosedure is die stroom amper 0.

Vinnige proses

Hierdie metode is goed in gevalle waar dit nodig is om die batterykapasiteit te herstel vir ten minste een enjinstart. Vir hierdie doel het sommige laaiers 'n ooreenstemmende Boost-modus. In hierdie geval word laai uitgevoer onder die invloed van verhoogde stroom vir 20 minute.

As die toestel nie so 'n modus het nie, maar daar is 'n stroomaanpassing, dan kan die oorlading onafhanklik gestel word. Slegs die waarde daarvan moet nie 30% van die waarde oorskry tydens normale laai nie. Hoeveel ampère om te gee wanneer 'n battery gelaai word? As dit byvoorbeeld gewoonlik 4 A is, moet die stroom in versnelde modus nie 5,5 A oorskry nie. Andersins sal dit die batteryplate negatief beïnvloed.

Dit is ook opmerklik dat die hupstoot-laaimodus slegs in noodsituasies gebruik moet word wanneer jy die enjin dringend moet aanskakel. Maar ná die reis is dit noodsaaklik om die battery ten volle te laai in die normale modus.

GEL-batterye

Jelbatterye het onlangs gewild geword. Hul grootste voordeel is die feit dat, ten spyte van die mate van ontlading, die battery in staat is om verhoogde stroom te lewer. Hierdie kwaliteit is eenvoudig onontbeerlik in die geval van die aanskakel van die enjin in die winter.

Nog 'n duidelike voordeel is dat die battery in staat is om die voertuig se hele elektriese netwerk te voorsien totdat die battery tot 25% van volle lading verminder is.

Gel-batterye het dieselfde standaardkapasiteit - 60 Ah. Soos bekend, verminder hierdie parameter van herhaalde laai in byna alle loodsuurbatterye, wat te danke is aan hul ontwerpkenmerke. Gelbatterye is meer bestand teen hierdie prosedure. Moderne batterye kan tot 1 000 ladings weerstaan. Maar terselfdertyd moet jy weet hoeveel ampère om die battery te laat laai. En dit is presies wat verder bespreek sal word.

GEL-batterylaaikenmerke

Aangesien jel-analoë van loodsuurbatterye nog in die stadium is om gewild te word, kan nie elke dienssentrum dit laai nie. Daarbenewens is daar nog 'n verskil van loodbatterye, wat gelaai kan word met 'n spanning in die reeks van 14-16 V. Jy moet uiters versigtig wees met moderne gel-kragbronne, aangesien hulle gekenmerk word deur 'n sekere spanningsdrempel, wat in geen kas moet bo 14 Volt gestel word nie.

Batterylaaibeheer

Monitering van die proses om die battery met 'n multimeter te laai, kan jy net 'n middelmatige idee kry van wat presies aan die gebeur is. Natuurlik is dit nodig om te weet hoeveel ampère om die battery te laai, maar om meer akkurate inligting te verkry, is dit die moeite werd om die digtheid van die elektroliet te meet. En hiervoor kan jy nie sonder 'n ander toestel, wat'n Moet vir elke bestuurder. Dit is 'n hidrometer.

Die digtheid van die elektroliet moet in elke bank gemeet word, en die mate van lading word geskat deur die gemiddelde waarde wat verkry is. Boonop moet hierdie eienskap self ongeveer dieselfde wees in alle houers. Geringe afwykings kan egter teenwoordig wees, wat normaal is.

Die behoefte aan elk van die maniere om die battery te laai

Nou kan jy jou indink hoe lank die hele laaiprosedure sal neem. Spesifiek, alles word bepaal deur die toestand van die battery, die tipe prosedure wat gebruik word. Ten slotte kan 'n goeie aanbeveling gemaak word. Hoeveel ampère om die battery aan te laai, weet ons nou. Daar is glad geen probleme met die outomatiese laaier nie.

Maar dit is die moeite werd om op nog een interessante punt te let - wanneer die laaier afgeskakel is, kan die battery in hierdie modus gelaat word vir berging. En terwyl die battery ledig is, sal die lekstroom bydra tot 'n geleidelike ontlading en gevolglik sal die interne weerstand daarvan afneem.

Soos nodig, sal die laaier aanskakel en vir elektriese verliese vergoed. Gevolglik sal die battery altyd ten volle gelaai en gereed wees vir verdere gebruik.