Reno Sandero Stepway-motor: eienaarresensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Onlangs word kleinklasmotors al hoe meer gewild. En daar is redes daarvoor. Hierdie masjiene het ekonomiese enjins, en hulle is ook onpretensieus in onderhoud. Daar is vandag 'n wye verskeidenheid van sulke modelle op die mark. En vandag sal ons aandag gee aan die bekende Renault Sandero Stepway-motor in Rusland. Eienaarresensies, voor- en nadele - later in ons artikel.

Kenmerk

Volgens die vervaardiger self is die Renault Sandero Stepway 'n langlauf-luikrug. Die motor is gebou op die basis van die gewone Sandero, wat op sy beurt op die Logan-platform ontwikkel is. Luikrug "Stepway" is die resultaat van vrugbare samewerking tussen Franse en Roemeense ingenieurs.

Voorkoms

Die ontwerp van die motor herinner aan die Renault Scenic. Hier het dieselfde optika teruggestrek en 'n glimlaggende verkoelerrooster. Let daarop dat hierdie wysiging verskil van die standaard Sandero in die teenwoordigheid van plastiek beskermende voerings op die boë, voor- en agterbuffers, sowel as ander misligte.

Boonop gebruik luikrugmotors chroomroosterafwerking en sybanke vir 'n gemakliker pasvorm. Die motor kom standaard met 15-duim allooiwiele. Maar die wielboë kan ook 16-duim-wiele op hoëprofielbande pas (terloops, sulke wiele kom in die basis in die Brasiliaanse weergawe). Oor die algemeen was die voorkoms suksesvol. Hierdie motor het egter nie dinamiese en aggressiewe vorms nie. Hierdie is 'n absoluut vriendelike en beskeie luikrug.

Liggaamsprobleme

Wat sê eienaars se resensies oor Sandero Stepway? Die liggaamsmetaal is sterk genoeg en goed beskerm teen korrosie. Roes is skaars. Meestal is dit motors wat voorheen in 'n ongeluk was. Onder die tekortkominge is swak beskermde wielboë en drumpels. Dit is in hierdie gebiede dat skyfies die eerste keer verskyn. Wat anders hou jy nie van Sandero Stepway nie? Resensies let op chroom van lae geh alte. Hy begin mettertyd swel. En aangesien die chroom op die mees prominente plek is (radiatorrooster), bederf dit die voorkoms van die motor aansienlik. Die handelsmerk-verkoelerrooster sal ook rondklim.

"Renault Sandero Stepway": afmetings, grondvryhoogte

Die masjien behoort aan die subkompakte klas en het die volgende afmetings. Die lengte van die liggaam is 4,08 meter, breedte - 1,76, hoogte - 1,62 meter. Onder die kenmerke van die Renault Sandero Stepway luikrug, resensies let op 'n hoë grondvryhoogte. Dit is 30 millimeter langer as die basismodel. Dus, die totale speling is 195 millimeter.

Dit is egter nie nodig om oor die kenmerke van hoë landloopvermoë te praat nie. Hierdie motor is soos 'n kompakte crossovermaar is nie toegerus met vierwielaandrywing nie, selfs in die boonste opset. Dit is net 'n effens verhewe luikrug. Volgens resensies vaar Reno Sandero Stepway goed op grondpaaie, sandpaaie en los sneeu. Veldreise is egter teenaangedui vir hom. Die motor is glad nie hiervoor voorberei nie, hoewel dit 'n hoë aankomshoek het danksy kort oorhange.

Salon

Binne-in lyk die kar dieselfde as al die "Reno" van die begrotingsklas: 'n eenvoudige paneel met harde plastiek en die mees gewone stuurwiel sonder knoppies. Die instrumentpaneel is pyl. Op die middelkonsole, in sommige afwerkingsvlakke, kan daar 'n twee-din radio wees. Stoelbekleedselstof. Die stoele self het nie die beste laterale ondersteuning nie en word met die hand op alle weergawes van die Sandero Stepway verstel.

Resensies praat ook van 'n paar pluspunte. So, dit is 'n goed deurdagte ergonomie van die kajuit en die beskikbaarheid van vrye ruimte. Ten spyte van sy kompakte grootte, voel jy nie beknop binne nie.

Onder die belangrikste nadele van die Sandero Stepway-luikrug, beklemtoon resensies swak klankisolasie. Plastiek begin mettertyd rammel en 'n onaangename gekraak, wat beslis ongemak veroorsaak wanneer jy bestuur. Op sommige modelle, na 4-5 jaar se werking, vertrek die drumpelafwerking aan die regterkant. Nie alle afwerkingsvlakke het lugversorging nie – in die somer moet jy met die vensters oop ry. Andersins, te oordeel aan die resensies van Sandero Stepway, veroorsaak die salon geen klagtes nie.

Trunk

Dit is een van die belangrikste voordele van hierdie model. Met hul kleinafmetings, "Renault Sandero Stepway" spog met 'n lywige kattebak. In die vyfsitplekweergawe is sy volume 320 liter.

Maar jy kan ook die agterste ry sitplekke vou. Die resultaat is 'n plat vraggebied van soveel as 2000 liter. Die agterkant van die agterste ry word in 'n verhouding van 60:40 gevou. Water dring nie in die binnekant binne nie, en die deksel val nie mettertyd af nie - dit hou goed op die gasstoppe.

Enjins

Die masjien het nie kragtige enjins nie. Daar is verskeie kragsentrales in die lyn. Onder hulle is twee agtklep-viersilinder-eenhede vir 72 en 75 perdekrag. Albei het dieselfde werkvolume - 1,4 liter. Renault Sandero Stepway is ook toegerus met 1.6-liter-enjins met 106 perdekrag en 'n 16-klepkop.

Soos opgemerk deur die resensies, is Sandero Stepway 2014 met 'n 1.4-liter-enjin eerlikwaar swak. Traksie is nie genoeg nie, selfs wanneer die motor nie gelaai is nie. Die motor loop altyd op sy limiet en is dus geneig tot olieverbruik. Wat die 1,6-liter-enjin betref, is sy krag min of meer genoeg om veilige verbysteek te doen en met selfvertroue in die stroom motors te beweeg. Die tydriem moet elke 60 duisend kilometer verander word. Ook op hierdie lopie word die pomp en tussenrol verander.

Oor die algemeen is resensies oor die Renault Sandero Stepway II en sy kraglyne positief. Onder die slaggate is dit egter die moeite werd om te let op die versteuring van die termostaat. Dit is 'n verskriklike ineenstorting, waardeur die motor oorverhit kan word. In die beste geval (wanneer die klep altyd oop is), sal dit stadig opwarm en inwerklae temperatuur toestande. Maar dit is ook nie goed nie. Kerse en hoogspanningsdrade is ook van korte duur. Hulle breek deur die grond, veral in reënweer.

Wat van die enjinlewe van Sandero Stepway 2017? In die resensies gee kenners die volgende syfers - 450-500 duisend kilometer. Resensies van eienaars van die eerste generasies motors sê dat die motor regtig onpretensieus en betroubaar is, maar jy moet die termostaat monitor.

Diesel

Europese weergawes van die Renault Sandero Stepway is toegerus met 'n 1,5-liter dCi-dieselenjin. Hierdie enjin is turbo-aangejaag en het Common Rail direkte inspuiting. U moet egter nie hoë tegniese eienskappe daarvan verwag nie. Die masjien ontwikkel 'n krag van 70 perdekrag. Nietemin, resensies sê dat die diesel Renault Sandero Stepway het goeie vastrap. Onder die probleme is verhoogde olieverbruik tydens turbine-slytasie en noukeurigheid ten opsigte van brandstofgeh alte. Andersins is die motor baie vindingryk en ekonomies - sê die resensies van die eienaars.

Transmissie

Afhangende van die konfigurasie, kan die Renault Sandero Stepway met die volgende ratkaste toegerus word:

• Vyfspoed-meganika.
• Viergang outomatiese ratkas.

Die jongste ratkas kom net met 'n 107 perdekrag 16-klep-enjin. Die meganika word op al die res gesit. Wat sê die eienaars van die vyfgang-handratkas? Resensies wys daarop dat hierdie oordrag redelik raserig is. Maar dit is haar enigste nadeel. Om dit in te skakel is duidelik, kom aan die gangdie kar is redelik glad. Met verloop van tyd verskyn vibrasie op die liggaam teen snelhede bo drieduisend. Dit is egter 'n oordragkussing (ondersteuning) probleem. Nadat dit vervang is, verdwyn hierdie probleem. Die verandering van die olie in 'n meganiese transmissie word nie deur die fabriek verskaf nie. Maar ervare motoreienaars beveel aan om hierdie prosedure elke 100 duisend kilometer te doen (ten minste, die boks sal beslis nie erger word nie).

En wat sê hulle oor die Sandero Stepway-masjien-resensies? Anders as die vorige een, is hierdie boks meer wispelturig. Sy is geneig tot oorverhitting. Moenie swaar vragte op 'n sleepwa sleep of dra nie. Die eerste herstel vind plaas op 100 duisend kilometer. Maar die olieverandering hier word streng gereguleer. Die vervangingsinterval is 50 duisend kilometer.

Onderstel

Die ontwerp is soortgelyk aan die eenvoudige "Renault Sandero". Voor - MacPherson stutte, agter - balk. Die ophangtoestel is redelik eenvoudig, so daar is geen probleme daarmee nie. Terloops, die agterste onderstel op die Stepway is versterk. Dit gebruik 'n skorsing met sleeparms, wat deur 'n balk vasgemaak word. Daarbenewens is daar 'n stabilisatorstaaf. Elke wiel is ook toegerus met 'n agtste generasie Bosch ABS-sensor. Die motor is toegerus met 'n sogenaamde "remvrystelling" en 'n elektroniese remkragverspreidingstelsel.

Wat staan eienaars in die gesig wanneer hulle 'n Renault Sandero Stepway-luikrug gebruik? Die stabiliseerderstutte en busse is die eerste wat misluk. Maar hulle is nogal hardnekkig op ons paaie - die vervanging word na 60 duisend kilometer uitgevoer. Maarskokbrekers is geneig tot oorverhitting en begin ongeveer 70k lek.

Stuur, remme

Stuur - rak met hidrouliese booster. Dit is redelik betroubaar, maar die swak punt is die plastiekhuls, wat na 150 duisend verslyt. Traksie- en stuurpunte vereis vervanging na 70 duisend kilometer. 'n Kenmerkende kenmerk is spel, wat herken kan word deur die trekkrag self met jou hand vas te gryp.

Remstelsel - skyf, met booster en hidrouliese aandrywing. Die hulpbron van die pads is standaard - 40 duisend kilometer. Die voorste kalipers moet periodiek gesmeer word aangesien hulle mettertyd suur kan word. Die res van die stelsel is redelik betroubaar.

Rybaarheid

Hoe gedra die Renault Sandero Stepway-motor op die pad? Ten spyte van die hoë grondvryhoogte en die verskuiwing van die swaartepunt opwaarts, word die masjien maklik en baie beweeglik beheer. Die motor hou die pad goed teen spoed. Die skorsing is matig styf, maar nie "eik" soos op sommige "Franse". Oor die algemeen is die motor redelik veelsydig. Dit presteer goed in slaggate, kan in die stad gebruik word en stuur gemaklik op die snelweg.

Koste

Die aanvanklike prys van die motor is 650 duisend roebels. Hierdie prys sluit in:

• Lig getinte vensters.
• Twee lugsakke voor.
• Twee kragvensters.
• Verhitte en kragkantspieëls.
• Hoogkragbattery.
• Sentrale slot.
• Immobiliseerder.
• Verstelbare stuurkolom.
• kragstuur.

Die koste van die maksimum konfigurasie is 795 duisend roebels. Dit sal 'n weergawe wees met 'n 1.6-liter-enjin en 'n outomatiese ratkas.

Opsomming

So, ons het uitgevind wat die Franse Renault Sandero Stepway-luikrug is. Oor die algemeen het die motor positiewe terugvoer van die eienaars. Onder die belangrikste voordele van die motor is dit die moeite werd om goeie hantering, betroubare enjins en 'n praktiese binneruim te beklemtoon. Die Renault Sandero Stepway-luikrug het ook 'n hoë grondvryhoogte, wat jou toelaat om met selfvertroue nie net in die stad nie, maar ook op landpaaie te beweeg.