"Toyota Rush": eienaarresensies, spesifikasies, toerusting en brandstofverbruik

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die Toyota Rush-veldmotor, waarvan resensies hieronder gegee word, is 'n vyfdeurkruis. Die model het vroeg in 2006 die Japannese mark betree. Die projek is in samewerking met die Daihatsu-filiaal geskep. Gevolglik word die motor ook onder twee handelsmerke verkoop. Die wysigings verskil slegs in naamborde van mekaar, dit word in die verkoopskantore van beide maatskappye te koop aangebied. Hierdie motor het die tweede generasie Rav-4 vervang.

Exterior

In hul resensies van Toyota Rush noem gebruikers dat die motor identiese algehele afmetings het as sy tweelingbroer. Boonop het die motors dieselfde voorkoms, behalwe vir die unieke verkoelerroosters met vervaardigerslogo's, asook effens verskillende bufferkonfigurasies. In ander kenmerke van SUV's, kan 'n mens naspeurhelder, moderne en stylvolle ontwerp.

Voor moet daar gelet word op smal kopligelemente, 'n groot vals sierrooster met chroomafwerking, tesame met 'n kragtige buffer. In die profiel van die crossover is daar 'n dinamiese silhoeët met 'n duidelike helling van die voorste pilare, die dak is amper plat. Die beeld word aangevul deur 'n soliede voer en massiewe deure. Die agterkant van die voertuig as geheel lyk sterk, staan uit met groot optika, 'n groot glas agterklep, 'n versterkte buffer met swart plastiek krapbeskerming.

Binne-toebehore

In die salon van Toyota Rush is dit taamlik bondig en eenvoudig. Binne-ontwerp is soortgelyk aan "Daihatsu-Terios". Die verskil word weer uitgedruk in die teenwoordigheid van die vervaardiger se naamplate op die stuurwielnaaf.

Onder die hoofelemente kan die volgende besonderhede onderskei word:

• kompakte en gemaklike stuurwiel;
• 'n duidelike en insiggewende dashboard, waarvan die sentrale deel deur 'n kleurskerm van die multimediastelsel beset word;
• aan boord rekenaarskerm;
• 'n indrukwekkende voorkonsole met 'n klimaatbeheereenheid;
• hoëgeh alte-afwerkingsmateriaal, insluitend sagte plastiek en spesiale materiaal;
• gemaklike stoele.

Onder die tekortkominge in resensies van die Toyota Rush, merk die eienaars op die klein spasie in die "galery", waar slegs kinders gemaklik kan akkommodeer, asook 'n taamlik swak basiese pakket.

Dimensies enopsies

Die betrokke motor is 4,43 meter lank, 1,69 meter breed en 1,7 meter hoog. Die asafstand is 2,68 meter en die grondvryhoogte is 22 sentimeter. In vergelyking met sy voorganger het die lengte van die bygewerkte weergawes met 17 cm gegroei, waardeur die afstand tussen die tweede en eerste ry sitplekke met 45 mm toegeneem het. Die bagasiebak het 15 cm groter geword.

Terselfdertyd, in die boonste wysigings, is die lys van bykomende toerusting baie indrukwekkend:

• 17" allooiwiele;
• LED-hoofligte;
• agtermerkers met 3D grafiese LED's;
• bystand wanneer jy opdraand ry;
• 7-duim multimedia-toestel;
• navigasie;
• samevoeging met slimfone en ander toerusting;
• lugsakke;
• ABS- en EBD-stelsels.

Toyota Rush: kenmerke en resensies

Die SUV is toegerus met 'n krageenheid van 'n nuwe formasie tipe 3SZ-VE. Die volume laat 1,5 liter, dit is oorspronklik ontwikkel deur Daihatsu spesialiste. 'n Soortgelyke motorkonfigurasie word ook op ander weergawes van masjiene van die betrokke vervaardigers (Bego, BB, Wits, Buun) geïnstalleer. In sommige wysigings is die enjin in die lengte geleë, in ander - dwars.

Die oorweegse krageenheid in sy ontwerp het vier silinders wat in 'n ry geplaas is. Twee nokasse werk in wisselwerking met 'n 16-klepmeganisme. Die enjin is in staat om tot 109 perdekrag te kry teen 'n spoed van 6 duisend rotasies perminuut. Die maksimum wringkrag word by 4400 rpm bereik en is 14,4 kg/m. Dit is opmerklik dat in baie lande van Europa, Suid-Amerika en die Midde-Ooste, hierdie masjien is bekend onder die naam "Daihatsu-Terios 2". Anders as die binnelandse mark, kan 1,3 liter-enjins op uitvoermodelle gemonteer word.

In hul resensies van die Toyota Rush wys die eienaars een negatiewe punt met betrekking tot die krageenhede uit. Daar is opgemerk dat na 30 duisend kilometer op huishoudelike paaie 'n klop in die motor waargeneem word as gevolg van die klop van die suier teen die huls. So 'n wanfunksie word slegs uitgeskakel deur 'n volledige vervanging van die enjin. Dit is nie so maklik om 'n motor in gratis verkoop te vind nie, aangesien daar die afgelope tyd 'n groter aanvraag daarna was.

Interessante feite

Vandag dreig 'n interessante situasie met die betrokke motor in Rusland. Die feit is dat die Daihatsu-handelsmerk nie amptelik op die plaaslike mark verteenwoordig word nie. Gevolglik is advertensies ook afwesig. Dit word in klein hoeveelhede ingevoer deur "grys" handelaars, meestal uit Asië. Soos aangedui in die Toyota Rush-resensies, word in Rusland oorwegend regterhandstuurweergawes aangebied, in 'n gebruikte toestand vanaf Japan ingevoer.

Dit is opmerklik dat die binnelandse regering sedert Januarie 2010 invoerbelasting op gebruikte motors verhoog het. En die betrokke veldvoertuie het eers onlangs in die kategorie van drie jaar oue motors geval wat voordelig is vir doeane-uitklaring. Gevolglik het die koste van die voertuig skerp gestyg, wat beïnvloed hetdalende gewildheid.

Brandstofverbruik per 100 km is 6,5-7,1 liter. Die aanwyser hang af van die voertuigkonfigurasie.

Eienaargradering

In hul resensies van Toyota Rush vind gebruikers baie voordele. Benewens 'n ordentlike buitekant, hoë bougeh alte en betroubaarheid, beklemtoon die eienaars 'n aantal ander voordele. Onder hulle:

1. Salongerief.
2. ordentlike toerusting.
3. Hoë vlak van deursigtigheid.
4. Ekonomie.
5. Goeie romp kapasiteit.
6. Glad rit en goeie hantering.

Die motor het nie baie nadele nie, maar hulle bestaan, soos enige ander tegniek. Benewens die bogenoemde nadele, merk sommige verbruikers nog verskeie negatiewe kenmerke op, naamlik:

• swak versnelling;
• duur diens en die prys van die SUV self;
• spontane aktivering van die OD/OF-funksie teen 'n spoed van 80 km/h;
• swak behendigheid;
• regterhandstuur;
• mooi eenvoudige ontwerp.

Ter afsluiting

As jy die resensies van die eienaars bestudeer en opsom, regverdig die Toyota Rush crossover, waarvan die foto hierbo gegee is, die eienskappe wat deur die vervaardiger verklaar is. Die jongste weergawes van 2018, wat nie so baie in Rusland is nie, word veral positief geëvalueer. Om dit kortliks te beskryf, moet daarop gelet word dat die bygewerkte wysigings op 'n raamstruktuur gebaseer was.

TerselfdertydHulle het besluit om die nuwigheid net met agterwielaandrywing toe te rus. Die rol van die kragsentrale is 'n opgedateerde atmosferiese viersilinder-enjin van die 2NV-VE-tipe. Die petrolenjin het 'n volume van 1,5 liter, lewer 105 perdekrag, wringkrag is 140 Nm. Die eenheid werk in wisselwerking met 'n vyfgang-meganika of 'n vier-modus outomatiese. Anders as sy voorganger het die nuwe weergawe met amper 25% meer ekonomies geword, terwyl die krag met vier "perde" gedaal het.