Duitse motoronderneming "Volkswagen" (Volkswagen): samestelling, motorhandelsmerke

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Volkswagen Concern is verreweg die grootste ter wêreld. Die VW-groep besit baie gewilde motormaatskappye en vervaardig ongelooflike motors wat in alle ontwikkelde lande in aanvraag is. Wel, ons moet meer oor hierdie grootste bekommernis vertel.

Interessante feite

Volkswagen Concern, of eerder sy hoofkwartier, is in Duitsland, in Wolfsburg, geleë. Hierdie naam word vertaal as “mense se motor”. Baie simbolies, want hierdie motors is regtig in groot aanvraag.

Interessant genoeg, vanaf September 2011 behoort die onderneming se stemgeregtigde aandele in die bedrag van 50,73% aan 'n nie minder bekende Duitse belang nie. Wat, soos jy dalk kan raai, die Porsche SE is. Daar moet egter kennis geneem word dat die onderneming "Volkswagen" al 100% van die gewone aandele van hierdie belang besit. Daar was lank onderhandel om VW en Porsche in 'n enkele struktuur te kombineer. Daar is beplan dat dit so genoem sou word - VW-Porsche. Maar dit het nie gebeur nie ('n bietjie later sal dit bespreek word).

Dit is interessant dat Martin Winterkorn die voorsitter van die direksie van beide een en die tweede onderneming was. Maar verlede September, 2015, het dit opgehou om so te wees.

Volkswagen Concern bestaan uit soveel as 342 maatskappye wat motors vervaardig en ander dienste verskaf wat met motors verband hou. Dit is regtig indrukwekkend.

Die begin van die storie

Dus, voordat ons oor die samestelling van die Volkswagen-onderneming praat, is dit die moeite werd om kortliks oor sy geskiedenis te vertel. Die skepper daarvan is Ferdinand Porsche. In 1938 is die eerste VW-aanleg gebou. Natuurlik was dit in Wolfsburg.

In 1960, op 22 Augustus, het 'n LLC genaamd "Volkswagen Plants" verskyn. Nadat die FRG gestig is, het hierdie genootskap deur Nedersakse besit geword. En die naam is verander. Op die tradisionele, wat onveranderd bly tot vandag toe. Daarna het Volkswagen AG begin om nie net betrokke te raak by die vervaardiging van motors en motorfietse nie, maar ook in die verskaffing van logistieke en finansiële dienste. Boonop is selfs 'n klein onderneming wat voedselprodukte vervaardig deur hierdie onderneming besit.

Verdere aktiwiteite

Die 1990's was moeilike jare vir baie lande. Duitsland was geen uitsondering nie, en die kommer nog meer so. Volkswagen-motors was steeds gewild, maar die maatskappy het steeds sekere probleme ondervind. Maar Ferdinand Piech, aangevatwerk as krisisbestuurder, het die maatskappy letterlik gered. Hy het tot 2015 die finansiële prosesse gelei. En dit was hierdie man wat besluit het om die Volkswagen-onderneming uit te brei. Die reeks wat ons vandag ken, sou dalk nie bestaan het as Piech nie so ondernemend en versiend was nie.

In die laat 1990's het die maatskappy selfs meer bekend geword toe Volkswagen se Bentley-afdeling ontstaan het om Rolls-Royce-motors te vervaardig. Weliswaar, saam met die München BMW, wat toe die regte op hierdie handelsmerk besit het. Sedert 2003 doen Volkswagen dit nie meer nie – die BMW-onderneming het uiteindelik die Rolls-Royce-handelsmerk uitgekoop.

ooreenkoms met Suzuki

Volkswagen se handelsmerke is uiteenlopend, maar baie was verras deur die feit dat die Duitse maatskappy in Desember 2009 besluit het om 'n alliansie met die Japannese maatskappy Suzuki te sluit. Maar niks het gebeur nie. Die kommer het bloot aandele uitgeruil (1/5 van alle aandele van die Japannese maatskappy het na die Duitse maatskappy gegaan). En toe maak hulle’n aankondiging vir die gesamentlike ontwikkeling van spesiale motors wat veilig as omgewingsvriendelik geklassifiseer kan word. Maar die alliansie het nie lank gehou nie. Nie eens twee jaar het verloop voordat die pers amptelik aangekondig het dat die maatskappye besluit het om sakeverhoudings te verbreek nie. Dit het in 2011, in September, gebeur.

Eenhede geskep in die 20ste eeu

Volkswagen Concern is die grootste in Duitsland. Sy hoofafdeling word as Volkswagen self beskou, wat passasiersmotors van hoë geh alte vervaardig.motors. Hierdie groep is nie geformaliseer as 'n filiaal gesamentlike-effekte maatskappy nie. Hierdie maatskappy rapporteer direk aan die bestuur van die onderneming self.

Een van die gewildste handelsmerke is ook "Audi". Haar Wolfsburg-onderneming het lank gelede by Daimler-Benz gekoop - in 1964, om meer presies te wees. Toe het 'n ander maatskappy die Audi-afdeling betree, vyf jaar later, in 1969, gekoop. En dit was NSU Motorenwerke. Dit het weliswaar nie so lank op sy eie bestaan nie - net tot 1977.

In 1986 is 'n nuwe verkryging gedoen. Die onderneming het 'n beherende belang in Seat (53 persent) uitgekoop. Tot op hede besit die Wolfsburg Korporasie 99,99% van al hierdie aandele. Dit wil sê, die Spaanse maatskappy het die eiendom van die Duitse onderneming geword. Toe, in 1991, het VW ook 'n Skoda gekoop.

Onderafdelings wat in die laat 90's ontstaan het

Afsonderlik wil ek sê oor Volkswagen Kommersiële Voertuie. Dit is 'n onafhanklike afdeling waarvan die aktiwiteite deur die VW Groep beheer word. Dit het egter eers ná 1995 so geword, danksy die pogings van die vorige voorsitter van die direksie van die groep, wat Bernd Weideman was. Voor dit was die huidige afdeling deel van die VW Groep. Vandag vervaardig dit trekkers, busse en minibusse.

In 1998 het die onderneming 'n maatskappy verkry wat werklik luukse en ryk motors vervaardig. En dit is 'n Bentley. Die Duitse onderneming het die Britse maatskappy saam met die Rolls-Royce verkry, wat toe verkoop is"BMW" (soos hierbo beskryf).

Onmiddellik nadat Bentley, Bugatti en Lamborghini verkry is. Die Italiaanse maatskappy is nie deur die Volkswagen-onderneming self gekoop nie, maar deur sy filiaal Audi. 1998 is onthou vir werklik beduidende en betekenisvolle transaksies.

Ander eenhede

Volkswagen-motors is oor die hele wêreld bekend. Die magnaat produseer werklik goeie, hoë-geh alte, betroubare, gemaklike en pragtige motors. Maar die onderneming verkoop ook vragmotors, busse, vragmotors, trekkers en dieselenjins. Hulle word vervaardig deur Scania AB, wat VW Group in 2009 gekoop het. Sowat 71 persent van die maatskappy se aandele behoort aan die Wolfsburg-onderneming.

Nog 'n ewe bekende vervaardiger van vragmotortrekkers, sowel as ander voertuie, is MAN AG. Sy beherende belang word ook deur 'n Duitse maatskappy besit, en is al vir vyf jaar.

Nou oor Porsche. Dit is aan die begin genoem, maar dit is die moeite werd om na hierdie onderwerp terug te keer. 49,9% van die aandele van dié maatskappy het in 2009 aan die VW-groep behoort. Toe is onderhandelinge gevoer oor die samesmelting van hierdie twee magtige maatskappye in 'n enkele entiteit. Maar dit het nie gebeur nie. VW Group het steeds Porsche gekoop. So het die gewilde vervaardiger die 12de handelsmerk in die groep geword. Die aankoop het die Wolfsburg-verteenwoordigers byna 4,5 miljard euro gekos. Ek moes ook een van my aandele (gewone) van bo af “aanheg”.

Die maatskappy besit ook die gewildste motorfietsvervaardiger (Ducati Motor Holding S.p. A.) en ItalDesign-ateljeeGiugiaro. Dit is ook nie deur die VW-groep gekoop nie, maar deur Lamborghini. Die res van die aandele (9,9%) was steeds die eiendom van die familielede van Giorgetto Giugiaro (een van die stigters van die atelier).

Geval 2015

In September verlede jaar was daar 'n groot skandaal rondom die kommer "Volkswagen". Toe blyk dit dat sowat 11 miljoen motors wat op diesel-eenhede loop, sagteware het wat tydens toetsing geaktiveer is. Hierdie sagteware het die hoeveelheid skadelike gasse wat in die atmosfeer vrygestel is, aansienlik verminder. Dit het geblyk dat die vlak van vrygestelde stikstofoksiede eintlik baie hoog is. Hierdie skandaal rondom die kommer "Volkswagen" het baie vinnig opgevlam. Die maatskappy het terloops sy skuld erken.

Hierdie sagteware is op modelle met TDI-eenhede (reeks 288, 189 en 188) geïnstalleer. Motors is vir 7 onvolledige jare vervaardig - van 2008 tot 2015. Sulke "defektiewe" modelle het geblyk die bekende "Golfs" van die sesde generasie, "Trade Winds" (sewende), sowel as "Tiguan", "Jetta", Beetle en selfs "Audi A3" te wees.

Die oortreding is ontdek terwyl 'n navorsingspan van die Universiteit van Wes-Virginië die samestelling van uitlaatgasse bestudeer het wat tydens die bestuur in die atmosfeer vrygestel is.

Straf en straf

Natuurlik is die Volkswagen-onderneming hiervoor beboet. In totaal het die bedrag sowat 18 miljard dollar beloop. Die berekening is gemaak op grond van die aantal motors. En die bedrag waarvoor betaal moet wordeen "defektiewe" motor is ongeveer $37,500. Ja, 'n aansienlike boete is aan die Volkswagen-onderneming toegeken.

Nog een van die gevolge is 'n aansienlike verlaging in pryse wat vir die groep se aandele vasgestel is. Baie kenners het gesê dat hierdie saak die ingenieursbedryf van die hele land kan raak. Na bewering kan die vertroue van potensiële kopers aansienlik daal in verhouding tot motors wat in Duitsland vervaardig word, en die beroemde "Duitse kwaliteit" sal nie meer so verwys word nie.

Sulke voorspellings het egter tot dusver nie waar geword nie. Ja, en dit is onwaarskynlik dat hulle waar sal word. Duitse maatskappye produseer immers werklik goeie motors in alle opsigte. Volkswagen het tot dusver misluk. Daar is egter 'n paar afswaaie, met verkope af 5,2 persent aan die einde van verlede winter as gevolg van die skandaal. Dit is in Duitsland. Wêreldwye verkope het met twee persent gedaal. Niemand twyfel egter daaraan dat dit 'n tydelike verskynsel is nie.