"Benz-Daimler" (Daimler-Benz) - Duitse motoronderneming

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die Duitse onderneming "Benz-Daimler", wie se hoofaktiwiteit die vervaardiging van motors is, het 'n lang geskiedenis. Dit het ontstaan uit die samesmelting van twee maatskappye. Een van hulle was die maatskappy "Benz", en die tweede - "Daimler-Motoren Gezzellschaft". Aan die begin van hul geskiedenis het hierdie vervaardigers afsonderlik ontwikkel. Terselfdertyd was die maatskappye wat K. Benz en G. Daimler geskep het 'n groot sukses. In 1926 is hulle egter verenig. So het die geskiedenis van die Daimler-Benz-onderneming begin. Vandag vervaardig hierdie Duitse motorvervaardiger, met sy hoofkwartier in Stuttgart, die bekende Mercedes-handelsmerk.

'n Nuwe era in die motorbedryf

Baie van ons is deeglik bewus van die naam Karl Benz. Hierdie Duitse ingenieur en uitvinder word met reg as 'n pionier in die vervaardiging van masjiene beskou. Benz se eerste motor het die lig gesien in 1885. Die Duitse ingenieur het nie net ontwerp nie, maar ook die wêreld se eerste Benz-motor gebou wat deur 'n binnebrandenjin aangedryf word.

Hy het 'n patent vir sy breinkind ontvang op 1886-01-29. Hierdie datum word steeds as die begin van die motorbedryf-era beskou.

Skep 'n nuwemaatskappy

Drie jaar later is die uitvinding van 'n Duitse ingenieur in Parys aangebied. Dit was hier waar in 1889 'n motoruitstalling gehou is, waar die produkte van die Daimler-maatskappy ook gedemonstreer is. Maar ongelukkig het verkoopsvolumes nie daarna gestyg nie. Alles het in 1890 verander, toe 'n aantal Duitse maatskappye in die vervaardiging van die Benz-motor belang gestel het. Terselfdertyd is 'n maatskappy gestig wat net sy breinkind opgelewer het.

In die daaropvolgende jare het die Duitse uitvinder nie opgehou om aan nuwe projekte te werk nie. Die resultaat van sy pogings was die ontwikkeling van 'n 2-silinder horisontale enjin. Reeds teen 1900 het die Benz-maatskappy groot gewildheid onder kopers verwerf. Dit het moontlik geword as gevolg van die feit dat die motors wat daardeur vervaardig is, hoë sportresultate gehad het.

Gottlieb Daimler

Hierdie bekende industriële ontwerper en ingenieur is ook 'n ikoniese figuur in die motorbedryf. Gottlieb Daimler het saam met sy sakevennoot Wilhelm Maybach 'n klein enjinproduksie gestig. Dit was in die stad Cannstadt geleë.

Slegs op grond van hul eie teoretiese berekeninge het Daimler 'n enkelsilinder-enjin met 'n krag van 'n halwe perdekrag geskep. Die beroemde ingenieur het nie die krag van elektrisiteit vertrou nie. Daarom het hy sy enjin toegerus met ontsteking waarvan die werkingsbeginsel baie ooreenstem met dié van moderne dieselenjins.

Die nuut uitgevind meganisme is geïnstalleer op 'n spesiaal ontwerpte twee-wiel eenheid gemaak van hout. Dit was die eerste motorfiets ooit.

In 1889 het die Daimler- en Maybach-maatskappy sy eerste motor amper van nuuts af gebou. Terselfdertyd is onderdele van ander voertuie nie vir die eerste keer in die nuwe motor gebruik nie. Die eerste Daimler-motor kon snelhede van tot tien myl per uur bereik.

In 1890 is Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) deur Gottlieb Daimler gestig. In dieselfde tydperk is sy logo geskep in die vorm van die beroemde driepuntige ster. Volgens die handelsmerk se legende het hierdie teken die kragtigste en beste motors in die lug, op land en in die water beteken.

'n Nuwe stadium in die ontwikkeling van die maatskappy

Die bekende uitvinder en hoof van die DMG-maatskappy is in 1900 oorlede. Ná sy dood is die familiebesigheid voortgesit deur sy seun Paul. Wilhelm Maybach het die bestuur van die maatskappy oorgeneem. Omdat hy 'n groot ingenieur was, het hy begin met die ontwikkeling van 'n nuwe motor. Hierdie masjien het die gewone rangskikking van alle onderdele gehad.

Daarom is die verkoeler en enjin onder die enjinkap geïnstalleer, en die aandrywing is na die agterwiele uitgevoer met behulp van 'n ratkas.’n Viersilinder-enjin is op die motor geïnstalleer, waarvan die krag 35 perdekrag was. Hierdie model was 'n tweesitplek-renmotor en is vernoem na die dogter van die Oostenrykse mede-eienaar van die maatskappy - Mercedes. Hierdie motor het 'n wye asafstand, lae swaartepunt enkantel stuurkolom. Nog een van sy onderskeidende kenmerke was die koeler-"heuningkoek". Die eenheid het 900 kilogram geweeg en kon snelhede van tot 80 kilometer per uur bereik.

Samkragte

Tot op 'n sekere tyd was die name van Benz en Daimler verwant aan verskeie mededingende maatskappye. Die tydperk ná die einde van die Eerste Wêreldoorlog het egter vir beide firmas moeilik geword. Dit was die tye toe motorverkope tot hul laagste punt gedaal het. Om die situasie reg te stel, het die vervaardigers besluit om kragte saam te snoer. In 1924 het die maatskappye 'n ooreenkoms onderteken om mededinging te beëindig en samewerking te begin. Die firmas het twee jaar later saamgesmelt. 'n Nuwe maatskappy het op die wêreldmark verskyn - Daimler-Benz AG. Hierdie samewerking was redelik sterk en die langste in die geskiedenis van die motorbedryf. Die vervaardiging van motors deur die Benz-Daimler-onderneming is tot 1998 uitgevoer

Gesamentlike modelle

Van die begin van sy bestaan het die nuutgeskepte maatskappy aktief begin werk. Mercedes-Benz is 'n nuwe handelsmerk wat aan verbruikers bekendgestel is.

Die eerste motor wat deur die nuutgeskepte maatskappy "Benz-Daimler" vervaardig is, was 'n handelsmerk K-motor. Hierdie eenheid was toegerus met 'n enjin wat 'n kapasiteit van 160 perdekrag gehad het, waarvan die volume 6,2 liter was. Vervolgens is Mercedes SSK en SSCL aan die mark bekendgestel. Hierdie twee modelle is ontwerp deur Hans Niebel.

Boonop, benewens die sportmotoronderneming, het Benz-Daimler omskepbare toestelle aan gebruikers aangebied, sowel asmotors in massaproduksie gebring met 'n bak wat vir die tydren aangepas is.

Suksesvolle werk

Voor die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog het die Duitse nywerheidsmaatskappy daarin geslaag om 'n aantal modelle vry te stel wat groot gewildheid onder verbruikers verwerf het. Dit is 'n Mercedes SSK. Dit is vrygestel in 1930. Die Mercedes 770-model, wat in 1934 vrygestel is, was ook gewild. Terselfdertyd is die eerste motor met 'n dieselenjin vrygestel.

Maar die 18-80 HP-model het spesiale roem gekry. Dit is 'n Mercedes, bekend as die Nürburg 460. Die vrystelling van hierdie motor, toegerus met 'n 8-silinder enjin, is uitgevoer in 1928. Die maksimum enjinkrag van hierdie motor was 80 perdekrag. Die enjinomwentelings per minuut was 3400.

In die 30's is die produksie van roadster-motors van die 500K- en 540K-handelsmerke ook bekendgestel. In die tydperk van 1936 tot 1940 is massaproduksie van die eerste model van diesel Mercedes 260D uitgevoer. Hierdie motors was toegerus met 'n 45 perdekrag-enjin en het 'n volume van 2,5 liter gehad.

In 1937 is die 320 in twee weergawes deur die maatskappy aangebied - 'n cabriolet en 'n koepee. Sommige van hierdie voertuie, wat 'n 3,4 liter-enjin gehad het, het hul weg in die Duitse weermag gevind. Gedurende hierdie tydperk het die maatskappy, benewens motors, die produksie van vragmotors van stapel gestuur.

Na-oorlogse tydperk

Die Benz-Daimler-onderneming het sy werk voortgesit ná die einde van vyandelikhede. Die maatskappy het vinnig die vernietigde fabrieke herstel en reeds in 1947 'n nuwe vrygestelmodel - 170. Hierdie Mercedes was toegerus met 'n viersilinder-enjin, waarvan die krag 52 perdekrag was.

Binnekort is nog 'n model aan die verbruikersmark vrygestel, wat fundamenteel verskil van alle voriges. Dit is 'n Mercedes 300 limousine. Die motor is ontwerp op 'n raam in die vorm van gekruiste balke. Hierdie Mercedes was toegerus met 'n 6-silinder enjin, waarvan die krag 115 perdekrag was. Vervolgens is die 219-model op die mark gebring. Hierdie motor was van laer geh alte, wat die onderneming toegelaat het om motors te begin vervaardig wat relatief goedkoop is.

Winged Model

Van die groot aantal motors wat deur die Benz-Daimler-onderneming vervaardig word, is veral die Mercedes 300 SL Coupe noemenswaardig. Die ontwerpers het hierdie motor toegerus met 'n soort "gevleuelde" deure wat saam met 'n deel van die dak oopmaak. Dit was die eerste sportmotor wat na die oorlog gebou is. In 1954 is 'n ongewone voertuig in 'n nuwe padweergawe vrygestel.

Onder ander 300 SL-motors, staan die Coupe-model nie net uit vir sy ongewone deure nie, maar ook vir sy kragtige 215 perdekrag-enjin. Die motor kon snelhede van tot 250 kilometer per uur bereik.

In 1957 het die maatskappy die nuwe 300 SL Roadster bekend gestel, wat deur Elvis Presley self besit word.

Gesogte maatskappymotors

Die geskiedenis van die maatskappy "Benz-Daimler" het baie ikoniese modelle. Die mees gesogte van hulle is verenig in die S-klas. Die meestegemaklike motors kan herken word aan die merk "C". Die maatskappy het sy eerste model van hierdie lyn in 1993 vervaardig. Maar besigheidsklasmotors word met die "E"-simbool vervaardig.

Baie Mercedes-Benz-voertuie word vandag vervaardig. Maar, ongeag of hulle aan een of ander klas behoort, is hulle almal uitstekend saamgestel en betroubaar, wat die maatskappy in staat stel om 'n hoë reputasie in die mark te behou.

Automotive superreus

In 1998 het 'n belangrike gebeurtenis plaasgevind. Die Amerikaanse maatskappy "Chrysler Corporation" en die Europese motorvervaardiger "Mercedes" het 'n nuwe gesamentlike onderneming geskep. As gevolg hiervan is 'n nuwe maatskappy gestig. Sy naam het soos "Daimler Chrysler" geklink. Almal het hierdie transaksie as baie winsgewend beskou en dit vergelyk met 'n huwelik wat in die hemel gemaak is. En geen wonder nie. Die Chrysler-maatskappy in daardie tyd was immers hoogs winsgewend, en die Daimler-Benz-maatskappy was bekend as die wêreldleier in die vervaardiging van baie gesogte en duur motors. Dit is hoekom die nuutgeskepte korporasie as 'n wêreldwye superreus begin word het.

Die Daimler Chrysler-maatskappy het egter net tien jaar gehou. Die rede hiervoor was die onstabiele finansiële toestand van die Amerikaanse vennote. Om die situasie te verbeter, het die bestuur van die Duitse motorvervaardiger 'n deel van die aandele in Chrysler se besit verkoop. Daarna het die onderneming sy naam na Daimler AG verander. En die hoofhandelsmerk van hierdie bekende vervaardiger was die motor "Mercedes-Benz".

Moderne seëls

Duitse motormodelle wat vandag deur Daimler AG vervaardig word, het laer brandstofverbruik as hul voorgangers. Boonop is hulle baie betroubaar, veilig en ook steeds gewild onder daardie kopers wat van 'n gesogte motor droom.

Dit is die moeite werd om te let op die feit dat die maatskappy se motors nog altyd deur 'n groot binneruimte onderskei is. In so 'n salon word 'n geselskap vriende, 'n groot familie of 'n hooggeplaaste amptenaar gemaklik geakkommodeer. Boonop word selfs die langste ritte perfek in hierdie motors geduld.

Tot op datum is die gewildste motors dié wat tot die laepryskategorie behoort en aan die C- en E-klasse behoort. Meer gesogte handelsmerke verloor egter nie hul posisies nie. So, motors van klasse G, S en M word dikwels deur hoofde van administrasies en direkteure van groot maatskappye gekoop.

Mercedes-reeks sluit ook mini-motors in. Dit is klas A-motors wat kompak in grootte is, terwyl dit hoë geh alte en veiligheid behou.

Vir die mees veeleisende klante is 'n instelafdeling geskep en werk. Sy hoofspesialisasie is die skepping van hoëprestasie-weergawes van die motor. Die departement se spesialiste skep AMG-enjins met die hand. Hierdie motors word onderskei deur 'n etiket wat die handtekening dra van die ingenieur wat hulle geskep het.

Vandag is die korporasie in 'n hele kompleks van instellings geleë, waarvan die belangrikste die museum is"Mercedes Benz". Hier, in die stad Stuttgart (Duitsland), is die hoofkwartier van die maatskappy.

Die wêreldberoemde Duitse onderneming streef daarna om motors met 'n lang dienslewe en hoë werkverrigting te skep. Daarom word alle motors, op die enjinkap waarvan daar 'n driepuntige ster is wat ons so bekend is, soos voorheen, as die mees gesogte op ons planeet beskou. In September 2011 het die maatskappy die 125ste herdenking van die skepping van 'n handelsmerk met so 'n lang en ryk geskiedenis gevier.