Octavia Scout is 'n regte intelligente Skoda-motor

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

“Die Octavia Scout is 'n regte slim Skoda-motor. Net die beste modelle verdien so 'n definisie, sê Frank Welsh, lid van die direksie van die maatskappy, wat verantwoordelik is vir tegniese ontwikkeling. “Ons voertuig bied klante 'n kombinasie van veldry-ontwerp, uitstekende werkverrigting, groot binneruimte en 'n hoë vlak van veiligheid. Die nuwigheid sal nuwe standaarde in die crossover-segment stel.”

Die woord "scout" word met Amerikaanse pioniers geassosieer, hoewel die letterlike vertaling van die woord scout "scout" is. Die naam self dui aan die koper op die buitengewone vermoëns van die motor. Daar is 'n mate van waarheid hierin.

Verkope

In ons tyd is dit onwaarskynlik dat 'n motor met vierwielaandrywing enigiemand sal verras. Dit geld nie net vir sportnutsvoertuie nie, maar ook vir passasiersmotors, wat volop in ons mark is. Daar moet kennis geneem word dat die Skoda-reeks die vierwielaangedrewe Octavia Combi insluit, op grond waarvan die Skoda Octavia Scout gebou word. 2014 is vir die binnelandse koper gekenmerk deur die voorkoms van hierdie model in ons mark. Die eerste verkope sal in die laat lente of vroeë somer begin.

Voorkoms

"Scout" in vergelyking met sy basis het meer ernstige parameters. Bevestiging hiervan is die grondvryhoogte: dit is 40 mm hoër as die Combi-model en 16 mm hoër as die vierwielaangedrewe weergawe. Die motor is toegerus met kragtige buffers, lyswerk, 17-duim-wiele met Proteus-allooiwiele. Benewens dit, soos dit 'n sportnutsvoertuig betaam, het die model bykomende onderkantbeskerming agter en voor.

Maar vierwielaandrywing met al die "gadgets" beteken nie dat die motor in staat is om hindernisse van enige kompleksiteit te oorkom nie.

Die nuwe Skoda Octavia Scout is uitsluitlik beskikbaar met twee enjinopsies: 'n 150 pk 2.0-liter FCI-krageenheid of 'n 140 pk TDI PD-diesel met partikelfilter. Hulle werk albei saam met 'n 6-gang handratkas. Die basis van vierwielaandrywing is 'n veelplaatkoppelaar van Haldex, wat voor die agteras geïnstalleer is.

Salon

Wanneer jy die Octavia Scout betree, merk jy dadelik die tipiese Duitse "dak", soos die Golf- of Leon-modelle. Daarom is die oorheersende deel van die toestelle en hul plasing bekend. Dit is ook onmoontlik om nie die “nat asf alt”-kleur stoele en nubuck-insetsels van dieselfde kleur raak te sien nie. Dit lyk baie indrukwekkend.

Maar steeds is daar klein probleme met die ergonomie van die sitplekke. Hulle is smal en lank, en vir passasiers met 'n groot liggaamsbou kan die rande van die kussing redelik druk op die onderbene plaas. Dit sal 'n rukkie neem om gewoond te raak. Betreffendeverstel die posisie van die stoel, rugleuning kantel, lumbale ondersteuning, dan is alles soos die Leon-model, dit wil sê, daar is geen elektriese verstelling nie - alles moet met die hand gedoen word. Skoda se kragtoebehore is swakker, die spieëls vou byvoorbeeld nie met die druk van’n knoppie nie. Maar daar is 'n luik wat nie genot sal laat werk nie.

Die stuurwiel is soortgelyk aan Seat s'n: die plasing van die multimediastelselbeheerknoppies en op die middelkonsole is soortgelyk. Maar die "stuurwiel" het 'n goeie verstellingsmarge. Dit kan amper tot by jou knieë laat sak of tot by jou bors gelig word. Wat die klimaatbeheereenheid en die mediastelselvertoning betref, is hulle interessanter as die Seats, maar swakker as dié van Duitse motors. Die paneelbord is nie indrukwekkend nie. Dieselfde brandstofvlak- en verkoelingstelseltemperatuursensors is nie heeltemal duidelik nie, en jy moet eers mooi kyk. Ek was tevrede met die vertoning van die ritrekenaar, wat die gemiddelde daaglikse kilometers, brandstofverbruik wys, jou herinner aan die behoefte om brandstof te vul of onderhoud te ondergaan.

Octavia Scout-deure het baie sakke vir kleingeld en 0,5 liter-bottels of aluminiumblikke.’n Ordentlike grootte boks is onder die armleuning versteek. Op die breë agterkant van die tweede ry is daar ook 'n armleuning, wat ook as 'n tafel of as 'n luik vir lang items gebruik word.

Die voor- en agtersitplekke word elektries verhit, wat belangrik is in die winter, gegewe die materiaal waaruit dit gemaak is. Op die tweede ry kan mense van beide gemiddelde lengte en lang mense gemaklik sit.

Trunk

Agter die passasiers van die tweede ry is 'n ruim bagasieruim. Sy volume kan tot 1600 liter toeneem. Vir die vervoer van lywige goedere is dit heeltemal genoeg.’n Klein minus is die onvermoë om die kattebak uit die passasiersruimte oop te maak. Daar is ongetwyfeld 'n multi-sleutel, maar dit is steeds nie baie gerieflik nie.

Let wel: die petroltenkklep maak oop wanneer jy dit aan die linkerkant in die middel druk.

Octavia Scout-spesifikasies

Die Scout is nie 'n vinnige motor nie, maar die motorvervaardiger waarborg dat dit 0-100 in minder as 10 sekondes sal tref. Selfs met die petrolpedaal teen die vloer ingedruk en die gepaardgaande kragtige gebrul van die enjin, vind’n vinnige aansit nie plaas nie – die motor versnel stadig en traag. Die spoedmeternaald behoort die merk van 60 km/h in eerste rat te bereik, maar die toerebegrenzer werk. Vanaf die tweede rat is daar 'n merkbare bakkie, maar jy kan dit nie ernstige oorklokkering noem nie.

uitgawe

Lae brandstofverbruik is 'n groot pluspunt vir die Octavia Scout. Met 'n stil voorstedelike rit toon die boordrekenaar verbruik in die omgewing van 6 liter, in stedelike gebiede - 10-11 liter. Dit is 'n baie goeie aanwyser, wat ooreenstem met die "paspoort" data.