Ou motor is die beste in retro-styl

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Moderne tegnologieë in die motorbedryf het baie aanhangers gekry. Iemand praat entoesiasties oor die superkomplekse multiskakelvering, iemand wonder watter trop perde onder die enjinkap van 'n spesifieke motor geplaas word, maar min mense kan eintlik die voordele van moderne tegnologie demonstreer. En enige ou masjien, sonder alle tegnologiese buitensporighede, sal sy volmaaktheid in ons tyd bewys. Skaars motors lok met hul klassieke grasie, maar skrik jong motoriste weg met die gebrek aan moderne stelsels. Bestuurders van die 21ste eeu kan hulle nie voorstel om in 'n motor te ry sonder ABC, lugsakke, parkeersensors, navigator en ander “assistente” nie. Dit is nou moeilik om te dink dat die motors wat die grootste motorkompetisies van die 60's gewen het, 'n eenvoudige agtervering gehad het wat in die negentiende eeu deur graaf De Dion vir stoommotors ontwerp is.

Baie bestuurders glo dat die volumetriese rand van die stuurwiel van 'n moderne motor baie veiliger in die hande gehou word. As jy egter in’n ou Jaguar of Ferrari sit, voel jy hoe gemaklik jou vingers is.geplaas op die speke van 'n dun rand. Indien nodig, is dit makliker om op so 'n stuurwiel te onderskep. Dit word stewig met die hand vasgemaak. En die belangrikste is dat die dun stuurwiel nie die instrumente blokkeer nie.

Volgens ons tydgenote kan ou sportmotors nie met die sensitiwiteit van die boks spog nie. Dit lyk vir hulle oninsiggewend, swaar en ongemaklik. Maar dit is slegs die eerste indruk. Die omskakelingservaring kom redelik vinnig.

En die resultaat is ongelooflik, glo my! Jy voel dadelik die oomblik van die spoed aanskakel. Vir 'n ervare bestuurder is dit 'n onbeskryflike gevoel!

En hoe gaan die ou kar! Die dinamika van die motor word onmiddellik gevoel vanaf die oomblik dat jy begin ry. 'n Onbeskryflike gevoel van spoed wat jou asem wegslaan… Van spoed gepraat. Dit is baie makliker om die beweging van die pyl op die spoedmeter te volg as die flikkerende syfers. Daar was selfs 'n kenmerkende kenmerk in verskillende motors - 'n wit wyserplaat op die motor met 'n tikkie "sportsjiek" en swart met geel nommers - 'n tradisionele teken van sportmotors van die 60's.

Afsonderlik wil ek kennis neem van die ou Amerikaanse motors. Die "Amerikaanse vroue" wat reeds klassieke geword het, soos vintage cognac, hoe ouer, hoe beter, meer gesog en duurder. Chevrole Chevelle SS, Dodge Charger, Cadillac en Corvette - hierdie name word selfs deur moderne jeug eerbiedig uitgespreek. Hoe dikwels kan jy die nostalgie sien vir lang sjiek limousines, wat tot onlangs "road dreadnoughts" genoem is.

Vergeleke met Europeesmotors van die sestigerjare, Amerika se ou motor het meer soos 'n seiljag gelyk. 'n Lang kappie en 'n taamlike hoë romp was 'n soort teken om aan 'n spesiale ras te behoort. Ten spyte van die feit dat al die kontroles in die motor op die mees belaglike manier geleë was, het die binneruim nietemin met sy kapasiteit getref. Die agterste sitplek kan net 'n bank genoem word. Die afname in die gewildheid van Amerikaanse motors het die brandstofkrisis vooraf bepaal. Omvangryke, en die belangrikste, vraatsugtige, motors het geleidelik deur meer ekonomiese "Japannese vroue" vervang. Die oorblywende motors is gered danksy entoesiaste.

Elke ou karretjie is bewaar sodat jy in ons tyd, ten minste by die uitstalling, die enjinkap kan oplig en met 'n klein enjin in die lywige “binnekant” kan kyk, jou hand langs die konveks verniste kant kan hardloop en hoor 'n krakerige viersnit-bandopnemer met 'n ewigjong album Machine Head.