Motorstabiliteit en -hantering: kriteria en faktore

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Motorhantering is 'n faktor wat baie bestuurders bekommer. Nie net die spoed van beweging nie, maar ook die veiligheid van passasiers hang daarvan af. Daar is verskeie vlakke van beheer – basies en “gevorderd”. In hierdie artikel kan jy inligting kry oor hoe om motorhantering te verbeter en of dit nodig is om dit vir gewone stadsuitstappies te doen.

Wat is dit?

Wat is motorhantering? Dit is 'n eienskap wat gekenmerk word deur die vermoë van die motor om vinnig en duidelik te reageer op 'n verandering in koers en oriëntasie in die ruimte. Die ideaal is dat die motor se hantering nie van spoed of van eksterne faktore (byvoorbeeld wind) afhang nie. Maar in die praktyk, soos die spoed toeneem, word die voertuig se hantering erger, en dikwels kan selfs een verkeerde beweging tot tragiese gevolge lei.

Swak voertuighantering raak nie net niemaneuvers, maar ook op die veiligheid van passasiers. Daarom streef baie bestuurders daarna om dit te verbeter.

Toestemming word dikwels na die eienaars van sportmotors toevlug. As die vering in so 'n sportmotor te sag gestel is, verswak padhantering, en motoriste het twee opsies: verkoop dit of hermaak dit. Dikwels stop fynproewers by die tweede opsie en probeer om hul droommotor van 'n vervoerbandkopie te maak. Daar moet kennis geneem word dat die meeste moderne motors voldoende hanteringseienskappe het vir normale ry in die stad of vir kort afstande. Dit is nie nodig om hulle te verbeter nie, aangesien dit redelik duur is en nie altyd sin maak nie. Maar as jy steeds besluit om jou motor vir tuning te stuur, moet jy beslis uitvind watter faktore hantering beïnvloed.

Faktore wat beïnvloed

Die stabiliteit van 'n masjien hang van baie faktore af. Maar die hoofkriterium vir motorhantering is die volgende:

• stuurwielstabilisering;
• camber- en toonhoek;
• motorbak;
• tipe en toestand van opskorting;
• bande;
• teenwoordigheid van wielblokkering tydens rem;
• stuurstatus.

Elkeen van hierdie besonderhede kan beide die toestand van die motor vererger en verbeter. Om 'n perfek beheerde motor te kry, moet jy baie werk doen om sommige elemente te installeer en te vervang.

Beheerbaarheidskriteria

Rybaarheidskriteria is 'n belangrike evalueringsfaktor waaraan alle vervaardigers moet voldoen wanneer hulle masjiene vervaardig. Die hoofkriteria word in GOST gelys en word gebruik wanneer nuwe modelle getoets word. Maar vir gewone motoriste is komplekse berekeninge nie nodig nie. Dit is moontlik om te verstaan dat die motor swak bestuur word, selfs tydens die daaglikse pendel.

• Volhoubaarheid. Russiese paaie is ver van ideaal, en daar is dikwels groot en klein slaggate langs die pad. As jy per ongeluk’n wiel in een van hierdie gate tref, behoort jou motor nie veel van die baan af te wyk nie. Andersins sal dit hoogs waarskynlik na die aangrensende baan vlieg, aangesien die graad van afwyking teen hoë spoed groter sal wees.
• Om 'n draai in te gaan moet duidelik en voorspelbaar wees. Die intreehoek moet nie baie verskil nie as gevolg van eksterne faktore of die bedekkingsmateriaal. Op voertuie met goeie vering is 'n akkurate trajek tydens die verloop van draaie en draaie moontlik selfs teen hoë spoed.
• Grip. Die motor in enige toestande moet vinnig en duidelik reageer op die beweging van die stuurwiel. Probleme moet ook nie skielike versnelling of rem veroorsaak nie. Ideaal gesproke moet die masjien sulke eienskappe behou op beide droë en nat oppervlaktes, sowel as gedurende die winter.

Rybaarheid van 'n motor hang van baie faktore af. Dit is nogal moeilik om dit te bereken, een vergelyking sal immers nie hier doen nie. Daarom verkies die meeste bestuurders om deur hul eie ervaring gelei te word. hoofdie maatstaf vir hantering is voldoende stuur in moeilike toestande (hoë spoed, sneeu of reën).

Wanneer is dit die moeite werd om 'n motor op te gradeer?

Die verbetering van die hantering van die motor is nie in alle gevalle nodig nie. As 'n reël het die meeste moderne voertuie gemiddelde waardes wat jou help om rustig te ry in die spoedintervalle wat deur die vervaardiger aanbeveel word. Wie moet nog dink aan die stabiliteit en hantering van die motor?

• Aan eienaars van sportmotors. Diegene wat motors spesifiek koop vir vinnige en aggressiewe bestuur, wil as 'n reël iets in die motor voltooi en verbeter, aangesien daar geen beperking op perfeksie is nie. Jy moet egter verstaan dat die verbetering van bestuurbaarheid óf duur óf baie duur is, daarom is dit beter om die hele begroting vooraf te beplan.
• Gebruikers van gebruikte motors. Met verloop van tyd versleg die toestand van sommige onderdele daarin, en hulle moet aangepas word vir normale hantering.

Selfs as jy besluit om die motor sonder objektiewe redes in te stel, sal dit heel waarskynlik sy tegniese eienskappe verhoog. Sulke motors weerstaan immers sydryf beter, kan selfs in draaie hoë spoed handhaaf, en danksy goeie bande en behoorlike balansering word hul rem- en versnellingseienskappe ook verbeter.

Bande

Hoe om motorhantering te verbeter? Die eerste ding waaraan jy moet aandag gee, is die bande. Hulle verskaf traksie. Vervangingbande is 'n vinnige en goedkoop manier om hantering te verbeter. Wanneer werkverrigting verbeter word, is dit belangrik om in gedagte te hou dat, eerstens, die bande redelik nuut moet wees. Rubber met 'n verslete loopvlak op gladde oppervlaktes en teen hoë spoed laat nie eers die mees sportmotor kans om met sy hantering te spog nie. Die kontakpleister moet gemaksimeer word. Om dit te doen, kan jy breër bande met 'n lae sywandhoogte kies. Dit sal help om die gedrag van die motor op die pad te verbeter. Daarbenewens moet sulke eenvoudige reëls soos die nakoming van seisoenaliteit, normale druk binne die kamer en die gebruik van dieselfde wiele op verskillende asse nagekom word.

Benewens bande, word die motor se hantering deur die grootte van die vellings beïnvloed. Hoe groter die breedte en deursnee van die wiel, hoe meer stabiel sal die motor word. Maar terselfdertyd moet in gedagte gehou word dat die verhoging van die grootte van die wiele die onderstel nadelig kan beïnvloed, daarom sal dit die beste wees om met 'n spesialis te konsulteer voordat dit vervang word.

hanger

Die hoofrol in die hantering van die motor word deur die vering gespeel. Op konvensionele motors is dit so ontwerp dat die hantering en sagtheid parameters ongeveer gelyk aan mekaar is. Aangesien dit direk eweredige eienskappe is, sal die ontwikkeling van een van hulle die agteruitgang van die ander veroorsaak. As jy byvoorbeeld die motor meer hanteerbaar wil maak, dan sal jy die rit stywer en minder gemaklik moet maak. Wat moet in die vering verander word om die motor beter op die pad te laat gedra?

1. Vere word in sag en hard verdeel. Eersgenoemde sorg vir’n sagter rit, terwyl laasgenoemde vinnig op veranderende toestande kan reageer. Vir die verstelling van die vering word stywe vere gekies, wat deur blou of groen onderskei kan word.
2. As jy reeds besluit het om die vere te vervang, moet jy nie die skokbrekers ignoreer nie. Die gasskokbreker, wat in staat is om tydige kompressie en terugslag te verskaf, het die beste effek op hantering. As gevolg hiervan maak die wiele beter kontak met die pad en neem die kontakpleister toe.
3. Die stutstutte verander nie altyd nie, maar slegs as die skokbreker met skarniere daaraan geheg is. Kwaliteit-monterings absorbeer vibrasies goed en het 'n positiewe uitwerking op die responsiwiteit van beheerstelsels.
4. Stil blokke in die vering laat jou toe om die houe te versag terwyl jy bestuur. As jy die standaard stil blokke met poliuretaans vervang, sal die styfheid van die vering en gevolglik die motor se hantering toeneem.

Onderstel

Wat beïnvloed die hantering van die motor bykomend tot die bogenoemde besonderhede? Dit is natuurlik die onderstel. Dit is belangrik dat die voertuig ideaal op die pad presteer dat al vier wiele dieselfde greep behou tydens die draai. Dit word 'n neutrale balans genoem. Die meeste van die motors wat in produksie vervaardig word, het onvoldoende kontak met die pad tydens die draai. Die hoofgreep is gewoonlik op die voorwiele, terwyl die agterwiele op hierdie tydstip net “gly”. Wat kan gedoen word om die situasie reg te stel? As jy 'n voorwielaandrywing besitmotor, dan moet jy 'n stywer anti-rol staaf op die agteras sit. Dit sal die balans tussen die voor- en agteras normaliseer en vastrapkrag verbeter.

Wielhoek

Soms gee selfs die besonderhede en faktore nie die gewenste resultaat nie. Hoe om motorhantering te verbeter as nie een van die bogenoemde metodes gehelp het nie? Miskien, in hierdie geval, sal die wiel 'n impak hê. Castor is die hellingshoek van die rotasie-as van die wiele van die motor. Die voorste pilare van die motor is nooit streng vertikaal gestel nie, maar altyd skuins na of weg van die bestuurder. Dit laat die voertuig toe om die reisrigting reguit te hou, selfs al is die krag vrygestel. Die meeste van alles is hierdie effek merkbaar tydens die uitgang van die draai, wanneer die stuurwiel self terugkeer na sy plek. Op sigself is die invloed van wiel op die hantering van die motor klein. Maar die verhoogde hoek laat jou toe om die camber-hoek in 'n groter reeks aan te pas, en dit beïnvloed reeds direk die area van kontak van die wiel met die oppervlak.

Wanneer jy met wiele werk, is dit ook die moeite werd om die hoek- en toonhoek in ag te neem. Met 'n streng vertikale as word die masjien minder hanteerbaar. As jy die reaksie van die motor wil verbeter, moet 'n negatiewe camberhoek gebruik word. Daarmee sal die motor, wat die draai inry, kontak met die pad behou. Die toonhoek word bereken op grond van die reisrigting. 'n Positiewe hoek het die beste effek op hantering, hiervoor word dit by 10-15 gedoengrade in die positiewe rigting. Ongelukkig dra hierdie wielopstelling by tot vinniger bandslytasie, wat oneweredig aan die een kant sly.

Stabiliteitsprogram

Elke jaar word elektroniese stelsels in motors meer gevorderd. Hulle help om bestuurderfoute uit te skakel, omgewingstoestande gelyk te maak en die gedrag van die motor op die pad reg te stel. Die meeste daarvan is in premiummotors beskikbaar, maar sommige verskyn toenemend in die ekonomiesegment. Een van hierdie stelsels is die stelsel van wisselkoersstabiliteit. Dit is 'n hoëvlak aktiewe stelsel wat baie komponente gebruik om te werk. Sy taak kom gewoonlik daarop neer om die veiligheid van die bestuurder en passasiers te monitor. Die stelsel "monitor" die stabiliteit van die masjien en verhoed verlies aan vastrap deur regstellings te maak. Dit sal byvoorbeeld verhoed dat jy teen hoë spoed 'n hoek op die verkeerde trajek betree.

Stelsels wat voertuig se rigtingstabiliteit en hantering verbeter, is gebou op die basis van ABS en gebruik verskeie sensors in hul werk:

• stuur;
• elektro-hidrouliese module;
• spoedsensor;
• transversale en longitudinale versnellingsensor.

Die hoofdoel van die dinamiese stabiliteitstelsel is om die geselekteerde bewegingstrajek tydens die draai te handhaaf. As gevolg van die veranderinge wat aan die program beskikbaar is, skakel dit oorstuur of onderstuur uit. ESP skakel ook aan wanneer dit 'n gladde deel van die pad tref. Slimdie stelsel aktiveer afwisselend die remkringe om die glip te help stop en beheer na die bestuurder terug te stuur.

Beste hanteringsmotors

As jy nie mal bedrae geld wil belê om 'n reeds gekoopte motor in te stel nie, dan is die ideale keuse vir jou om 'n nuwe motor met goeie hantering te koop. Sulke modelle word vervaardig, en daar is nie so min van hulle nie.

• Ford Mondeo is nie verniet so gewild oor die hele wêreld nie. Sy veelsydigheid word gekombineer met uitstekende werkverrigting.
• BMW 3-reeks staan uit bo ander modelle met optimale balans en gewigverspreiding. Danksy die pogings van ingenieurs sal jy nie net nie die bulte op die pad voel nie, maar ook volle beheer oor die beweging van die motor kry. Selfs in moeilike toestande (in die winter of in die reën) verminder "BMW" nie sy werkverrigting nie.
• Ford Focus is baie gewild onder gesinne met kinders, so die maatskappy het veral gesorg vir die veiligheid en hantering van die motor. Klantresensies bewys dat die motor teen alle snelhede goed op die pad vaar.
• Subaru Impreza is 'n begroting en ekonomiese opsie vir 'n semi-sportmotor. Daarin kan jy deurdagte stuur, sowel as vierwielaandrywing vind. Die resultaat is uitstekende padkontak en selfversekerde draaie.
• Kia Sportage is 'n crossover wat 'n redelike goeie vering en stywe skokbrekers het. Terselfdertyd beïnvloed hierdie feit nie die gemak van die bestuurder en passasiers nie. Manoeuvreerbaarheid en responsiwiteitkontroles het die Sportage 'n ware topverkoper gemaak.