Vergelyking van masjiene, kriteria en eienskappe

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Alle motors word in verskeie kategorieë en tipes verdeel. In die fabrieksregisters word elke model aan 'n spesifieke klas toegewys. Vergelyking van masjiene is onderhewig aan streng kriteria. Die klas van klein motors sluit motors in met enjinkrag tot 90 pk, die klas van renmotors word onderskei deur 'n spoedgrens van meer as 240 km / h. Uitvoerende klas – dit is luukse motors, sag en glad onderweg. Sportmotors word herken aan hul kenmerkende buitekant, sweepende lyne van 'n lae bak en 'n draaiende enjin.

Elke motor het 'n stel kenmerkende kenmerke. Enige model is egter geneig om mettertyd sy aantreklikheid te verloor. Dan neem die vervaardiger die opdatering op. Vergelyking van motors wat reeds 'n deel van hul hulpbron geslaag het met nuwe modelle is gewoonlik nie ten gunste van die eerste nie. In die motorbedryf is daar iets soos modifikasie. Dit beteken dat enige motor aangepas kan word met 'n verandering in ontwerp en buitekant, maar die handelsmerk, klas en kategorie van die motor sal dieselfde bly. Soms is die wysiging kardinaal, die motor na die verandering so verander syvorm wat onherkenbaar is. In die geval van diep veranderinge, kry die motor 'n bykomende naam as 'n voortsetting van die hoof een, byvoorbeeld, Opel Cadet turbo, of Mercedes 220 cruise. Die opsies is ontelbaar. Dit is die verskeidenheid van modifikasies wat dit moontlik maak om gereeld masjiene van verskillende kategorieë te vergelyk en die beste opsies vir verdere produksie te kies.

Dikwels word 'n nuwe motor in drie weergawes geskep, waarvan die belangrikste verskil die vorm van die bak is. Dit is 'n sedan-, luikrug- en landgoedmotor. Die sedan is 'n geheelmetaalbak wat in drie kompartemente verdeel is: die enjinkompartement om die enjin met verwante komponente en samestellings te akkommodeer, dan die kajuit vir die bestuurder en passasiers, en laastens die bagasieruim. In passasiersmotors is die enjin altyd van die passasierskompartement geskei, die digtheid van die afskorting is 'n voorvereiste vir die eienskappe van die motor. Die bagasiebak van die sedan is ook geïsoleer met 'n spesiale afskorting.

Die luikrugbakontwerp is ietwat anders. Die enjinkompartement, soos dié van’n sedan, is hermeties van die passasierskompartement geskei, maar die kattebak is’n voortsetting van die kajuitruimte, daar is geen afskorting nie. Die rol van die afskorting word deur die agterkant van die agtersitplek verrig, maar die skeiding van die kattebak en die passasierskompartement in die luikrugbak is suiwer voorwaardelik. Van die agterkant van die sitplek tot by die glas van die agterklep word 'n horisontale paneel van geperste veselbord geïnstalleer, met digte oorgeplaksaak. Die fundamentele verskil tussen 'n motor met 'n luikrugbak en ander motors is 'n verkorte agteroorhang en gevolglik 'n verminderde volume van die bagasieruim. Die voordeel van 'n luikrug is 'n groot agterklap. Met die deur oop is dit gerieflik om enige vrag te laai.

Soortgelyk aan luikrug-eienskappe het 'n stasiewa, waarvan die bak op dieselfde manier ontwerp is. Vergelyking van motors met 'n luikrugbak en 'n stasiewa toon 'n beduidende verskil. Die stasiewa is heelwat langer agter, wat 'n aansienlike wins in bagasieruimte gee. Die stasiewa se agterdeur is meer vertikaal, en dit maak voorsiening vir 'n uitgebreide uitsig. Op sommige modelle is die agterklep dalk in 'n skuins posisie soos 'n luikrug, maar die motor se agteroorhang bly in elk geval verleng.

Hierdie liggaamstipe word "liftback" genoem. Hierdie tipe spesiale verspreiding is egter nie ontvang nie weens die ongerief met die gebruik van die agterklap. Om motors volgens prestasie te vergelyk, is die beste manier om die suksesvolste ontwerpe te bepaal. En as ons in produksie die resultate toepas wat 'n vergelyking van motors volgens parameters kan gee, dan sal in die nabye toekoms nuwe moderne motors verskyn wat die beste eienskappe van hul voorgangers inkorporeer.