Sport-uitlaatstelsel op verskeie motormodelle

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die uitlaatstelsel in motors is nodig vir die uitstoot van verbrandingsprodukte uit die enjinsilinders. Standaardontwerp bestaan uit katalitiese omsetters, uitlaatspruitstuk en knaldemper. As jy kyk, is die beginsel van werking van die uitlaatstelsel redelik eenvoudig. Selfs mense wat ver van motoronderwerpe is, sal die werkskema kan verstaan. Die belangrikste ding is die taak wat hierdie stelsel oplos. Dit is ontwerp om die enjinsilinders van uitlaatgasse skoon te maak.

Hierdie uitlaatstukke word op die meeste voertuie gevind en hulle doen die werk goed. Maar liefhebbers van spoed en krag is voortdurend besig om hul motors in te stel. En enige verfyning begin altyd met die modernisering van die uitlaatstelsel.

En die eerste ding wat verander, is die uitlaat. Dikwels word 'n sportmotor op 'n heeltemal siviele motor geïnstalleer.uitlaatstelsel. Dink aan hoe die sportweergawe van die siviele een verskil, en vind ook uit wat die voor- en nadele van sulke tuning is.

Directionele uitlaat: wat is dit?

Wanneer die uitlaatklep oopmaak, gaan 'n klein hoeveelheid uitlaatgasse bietjie vir bietjie die spruitstuk binne. As die motor se enjin diesel is, dan aktiveer hulle eers die turboaanjaer, en gaan dan in die pyp. Van laasgenoemde word hulle na die atmosfeer gestuur.

In die geval van petrolenjins, nadat die gasse deur die spruitstuk gegaan het, word dit onmiddellik na die uitlaatpyp gestuur. Dan beweeg hulle aan volgens die skema. Maar dit werk met 'n standaard uitlaat.

Met die alternatief is alles 'n bietjie anders. Die sportuitlaatstelsel het 'n ander struktuur. Na die verbranding van die brandbare mengsel in die enjinsilinders word afvalstowwe gevorm. Hierdie stelsel is ontwerp om hulle te verwyder.

Verwydering van gasse is nodig om plek te maak vir 'n nuwe gedeelte van die mengsel. Die proses is moontlik as gevolg van die feit dat 'n suier in die verbrandingskamer beweeg en die verbrandingsprodukte deur 'n spesiale klep uitdruk. Laasgenoemde is aan die einde van die silinder geleë. Maar aan die ander kant is die vorming van 'n verskeurde medium moontlik. Dit is om hierdie probleem te vermy dat baie 'n direktevloei-uitlaat installeer. Alhoewel dit niks meer as 'n sportuitlaatstelsel is nie.

Hoekom yl?

Die antwoord op hierdie vraag is baie eenvoudig. As gevolg van die skaarsheid kan die gasse wat in die verbrandingskamer agterbly, die silinder vinniger verlaat. Hulle word ingedrukatmosfeer. Gasse word letterlik uit die silinder getrek. As gevolg van die skaarsheid van die verbrandingskamer, word hulle beter skoongemaak, en ook kwalitatief voorberei vir 'n nuwe gedeelte van die brandbare mengsel. Nuwelinge by motorverstelling wonder dalk waar hierdie yl vandaan kom.

Die wet van traagheid van gasse werk hier. Nadat die druk in die uitlaatpyp gestyg het, word 'n verskeurde front gevorm. As die pyp buigings het of daar ander elemente daarin is wat die vrye uitgang van gasse kan verhoed, dan is hulle baie huiwerig om die enjin te verlaat. Dit verminder die vulverhouding van die silinders. Hiermee saam neem die enjinkrag ook af.

In 'n direktevloei-uitlaatstelsel is daar geen noemenswaardige hindernisse vir die vrye uitgang van gasse nie. Die stelsel is so ontwerp dat niks die ontsnappende gasse belemmer of verseël nie. Daarbenewens verhoog tuning-entoesiaste dikwels die deursnee van 'n metaalpyp. Dit word gedoen om die bewegingsvlak van gasse te versnel.

Tipiese sportuitlaatstelsel

Inlyn-uitlaat kom standaard met 'n spruitstuk wat met 'n aflooppyp vervang kan word. Laasgenoemde kan volgens die aantal silinders vertak word.’n Katalitiese omsetter word ook op moderne motors geïnstalleer. Uitlaatgasse word daarin skoongemaak.

Volgende word 'n resonator geïnstalleer. Dit is nodig vir die primêre geraasvermindering. Dan, deur 'n klein gedeelte van die pyp, eindig die uitlaatstelselknaldemper. Hierdie element word dikwels verbeter met behulp van verskeie sensors. Boonop kan partikelfilters op pad gevind word.

Hoekom stel die uitlaatstelsel in?

Die vervaardiger installeer 'n groot aantal onderdele op hul motors wat die gratis skoonmaak van verbrandingskamers en die vrystelling van verbrandingsprodukte verhoed. Dikwels kan eienaars kompressieverwante probleme ondervind.

Jy moet ook weet dat die sportuitlaatstelsel nie met 'n partikelfilter toegerus is nie. En die resonator het 'n verlaagde vlak van weerstand. Maar hierdie probleem is reg te stel. Om dit te doen, vervang eenvoudig die uitlaatspruitstuk.

Skema

Die spruitstuk-uitleg hang af van die lengte van die stelsel. Dus, 'n korter toestel sal op 'n tweevlak-tipe gebou word. Die langer een sal drie-vlak wees. Die eerste stelsel is die beste geskik vir opgegradeerde enjins.

Sodat hy krag of ekstra toere kan kry. Die tweede skema is ideaal vir burgerlike stadsmotors. Dit is hoe sportuitlaatstelsels VAZ 2110-2114 gerangskik is.

Maar dit is belangrik om te onthou dat selfs klein veranderinge wat aan die ontwerp van die uitlaatstelsel gemaak word, noukeurige verstelling van die inlaatkanaal en enjinkragstelsel vereis.

Oor die resonator

Om maksimum werkverrigting uit die verbrandingskamers van die enjin te kry, is dit nodig om die resonator te installeer waar die uitlaatgasdruk die laagste sal wees. In hierdie afdeling verleng weerkaatsers die spoedgasbeweging.

Dit verbeter die spoeling van die verbrandingskamers. Dit laat jou toe om hoër enjinsnelhede te kry. En die knaldemper moet so ver as moontlik van die resonator af geïnstalleer word. Dit is nodig sodat beide toestelle nie die rafaksie in die uitlaatstelsel kan beïnvloed nie.

Voordele van sportuitlaatstelsels

Voordat jy 'n sportuitlaatstelsel (insluitend 1118 Kalina) gaan koop, moet jy jouself vergewis van die voor- en nadele van so 'n vervanging. Onder die voordele kan 'n mens 'n toename in die krag van die krageenheid met gemiddeld 5-10% uitsonder, ten spyte van die feit dat alle werk korrek gedoen sal word.

Die klankgeh alte sal ook verbeter - dit sal die motor transformeer, dit 'n begeerlike, aggressiewe karakter gee. Die sportuitlaatstelsel op die VAZ 2114 sal ander hierdie motor op 'n nuwe manier laat sien.

So 'n vervanging sal ook die algehele lewensduur van die uitlaatdemper verhoog. Die sportstelsel gebruik beter materiaal.

Nadele van reguit-deur-uitlaat

Nou vir die nadele. Die installering van 'n direktevloei-uitlaat kan lei tot sekere probleme tydens die inspeksie. As jy vertroud raak met die verkeersreëls, is sulke tuning onaanvaarbaar. Die rede hiervoor is groter volumes skadelike gasse in die atmosfeer en verhoogde bedryfsgeraas. Vandag word dit veral streng gestraf. Daarom is dit die moeite werd om te oorweeg of 'n sportuitlaatstelsel werklik nodig is (VAZ 2107 is geen uitsondering nie), of jy kan met die siviele weergawe klaarkom.

Ook tot die nadelebrandstofverbruik insluit. Met die installering van direktevloei-uitlaat sal verbruik onvermydelik toeneem. Daarom is sulke tuning 'n bykomende uitgawe. Selfs die bure kan die belangstelling in die motor skerp verhoog as gevolg van die geluide wat die motor maak. Dit is baie moeilik om die geraas van die voorwaartse vloei vroegoggend in die erf aan hulle te verduidelik.

Nog 'n nadeel is die verminderde grondvryhoogte as gevolg van die groter pyp. Ook, as gevolg van ontwerpkenmerke, koel die enjin vinniger in die winter af, wat kan lei tot sekere probleme met aansit.

Maar al hierdie probleme is relevant vir eienaars van goedkoop motors, maar as 'n persoon 'n Porsche Cayenne het, sal 'n sportuitlaatstelsel vir 'n motor van hierdie klas baie nuttig wees. Diegene wat sulke motors bestuur is goed af en gee nie om oor brandstofkoste nie. Die belangrikste ding is krag, spoed en klank.

Kan ek my eie maak?

Die ontwerp van 'n reguit-demper is nie so ingewikkeld nie. Die stelsel self bestaan uit 'n omhulsel met klankabsorberende materiaal binne, 'n direktevloei-uitlaat, 'n staalmaas en 'n geperforeerde pyp.

'n Sport-uitlaatstelsel word gemaak (insluitend Ford Focus 2) van ou-tipe elemente wat voorheen op die motor geïnstalleer is. Jy sal ook ander materiale benodig - twee pype van verskillende deursnee. Jy het 'n klankabsorber nodig. Die pyp wat gebruik sal word om die uitlaat te skep, moet hoë temperature kan weerstaan.

Die reguit-deur-uitlaat is die eerste wat die warm gasse van die enjin opneem. Vir monteringvorentoe vloei, is dit nodig om die ou stelsel uitmekaar te haal en al die binnekante uit te sny.

Neem dan 'n pyp met 'n kleiner deursnee, wat heeltemal moet ooreenstem met die grootte van die ou een. Daarna word 'n gat by die aansluiting van die elemente gemaak. Sweis dan 'n pyp met 'n groter deursnee. Die beste pas is 'n 200 mm pyp, waarvan die lengte 1 m is.

Verder word die hele struktuur in die ou liggaam geplaas en aan beide kante gesweis. Daarna moet jy klankabsorberende materiaal neem. Dit moet hittebestand wees. Ideaal gesproke word glaswol gebruik. Hierdie materiaal moet om die uitlaatdemper wat jy self aanmekaargesit het bo-op gedraai word.

Die hele struktuur word dan in vlekvrye staalplaat toegedraai. Aan die einde moet jy die uitlaatdemper regmaak. Dit word gedoen met behulp van klemme wat aan die liggaam gesweis is.

Stasie-installasie

As jy 'n sportuitlaatstelsel vir jou Ford Focus 3 in die kortste moontlike tyd nodig het, kan jy eenvoudig die regte een koop. Vandag is daar baie ontwerpe vir alle handelsmerke van motors. Gespesialiseerde dienste het ook verskyn wat net handel oor die instel van uitlaatstelsels. Hulle het 'n groot verskeidenheid ontwerpe met verskillende kleure.

Daar is selfs stelsels met veelvuldige werkingsmodusse. Ervare spesialiste sal binne 'n kort tyd die sportstelsel installeer waarvan hulle hou, en die eienaar sal die resultaat kan geniet. As jy sulke tuning met jou eie hande doen, sal dit baie tyd, moeite en geld verg.

CV

Elke motoreienaar wil hê sy motor moet 'n bietjie persoonlikheid hê. Daarom gaan baie naso 'n verbetering. Ja, in sommige gevalle is selfs 'n klein toename in krag moontlik. Maar wat is die nut van 'n Ford S-Max-sportuitlaatstelsel, as in ag geneem word dat dit 'n minibussie is?

Maak jou eie gevolgtrekkings. Trouens, hierdie stemming is nogal omstrede. Die toename in krag sal byna onmerkbaar wees, maar brandstofverbruik sal aansienlik toeneem. Ook nogal merkbare probleme in die winter. Voordat jy vorentoe vloei installeer, moet jy alles versigtig weeg.