2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Volkswagen word as 'n mensehandelsmerk beskou. Motors van hierdie vervaardiger word wyd gebruik, nie net in Europa nie, maar ook in die GOS-lande. Crossovers en sedans van hierdie handelsmerk is baie gewild in Rusland. Maar moenie vergeet dat die Volkswagen-maatskappy ook betrokke is by die vervaardiging van minibusse nie. Hierdie motors is geskep vir paartjies wat 'n gemaklike en mees praktiese motor wil kry. Vandag sal ons praat oor Volkswagen Touran. Eienaarresensies, foto's en kenmerke – meer.
Voorkoms
Duitsers het konserwatiewe sienings oor ontwerp. Volgens resensies het die Volkswagen Touran 'n soortgelyke voorkoms as die Cuddy. Aan die voorkant is daar’n groot sierrooster en druppelvormige hoofligte. Soos dit 'n minibussie betaam, is daar 'n baie groot voorruit en 'n hoë dak. Dit is egter waar die kenmerke eindig. Ekstern is die kar onmerkbaar. Om daarop uit te staan sal nie werk nie, endit is vir ander doeleindes geskep.
Nou, wat die liggaam betref. Volgens resensies het Volkswagen Touran 'n swak verfwerk. Oor die jare van operasie verskyn talle "spinnewebs". Daar is baie geverfde kopieë op die sekondêre mark (en nie omdat hulle stukkend was nie, maar omdat hulle met “goggas” bedek was). Daar is soortgelyke gebreke op die verborge dele van die liggaam - aan die onderkant. Gelukkig word geen deurkorrosie op 10-jarige monsters waargeneem nie. Maar dit sal moeilik wees om’n Volkswagen Turan in sy oorspronklike kleur sonder gebreke te vind. Die rand van die “vyfde” deur roes ook. Weens die onstuimigheid word die stam met water gegooi. Vandaar die korrosie.
Salon
"Volkswagen Turan" kan in verskeie weergawes vervaardig word, naamlik met 'n vyf- en sewesitplek-salon. Maar soos die resensies aandui, is die bykomende ry sitplekke (wat nader aan die kattebak is) nie vir volwassenes ontwerp nie. Maksimum kinders onder 12 kan hier geakkommodeer word. Maar oor die algemeen (as ons praat van die vyfsitplek "Turan") is daar genoeg spasie in die kar as gevolg van die hoë dak.
Wat sê elektriese resensies? Daar is geen groot elektriese probleme nie. Die vensters werk, die lugversorging ook. Die verhitte spieëls kan egter ophou werk. Sommige weergawes het 'n outonome verwarmer "Webasto". Die stelsel vereis periodieke skoonmaak. Maar jy kan self die koolstofafsettings verwyder.
Ergonomiese salon - resensies sê. Die Volkswagen Touran sal gemaklik wees vir beide die bestuurder en passasiers. Die kar voel goed op die baan. Maar in die kuipe wys die kar nie sy beste kant nie (later sal ons jou vertel hoekom).
Kragafdeling
Duitse "Volkswagen Turan" kan toegerus word met verskillende enjins: beide petrol en diesel. Die basis is 'n atmosferiese petrolenjin met 102 perdekrag. In duurder afwerkingsvlakke is Volkswagen Touran 1.4 beskikbaar. Resensies sê dat hierdie weergawe nogal fris is. Afhangende van die mate van forsering, kan hierdie "Turan" van 140 tot 170 perdekrag produseer.
Daar is ook 'n diesel Volkswagen Touran. Resensies sê dat dit die beste keuse is. Die lyn van "vaste brandstof" eenhede word verteenwoordig deur 1, 9- en 2-liter enjins. Krag wissel van 90 tot 170 perdekrag.
Soos opgemerk deur die resensies, is Volkswagen Touran TDI die beste keuse. Dieselenjins is baie ekonomies. Vir 100 kilometer spandeer hulle van 5,7 tot 7 liter, afhangend van die bedryfstoestande.
Het die Volkswagen Touran 1.9 probleme? Resensies sê dat die grootste probleem die turbine is. Na 100 duisend kilometer kan die waaier misluk. Eienaars word ook gekonfronteer met 'n wanfunksie van gloeiproppe en pompinspuiters. Die EGR-klep word dikwels uitgesny aangesien dit periodiek skoongemaak moet word. Dieselfde geld vir die deeltjiefilter. Laasgenoemde dien 140 duisend en kos meer as 600 dollar. Om geld te bespaar, word 'n deeltjiefilter-emulator geïnstalleer, en 'n hol pyp word in die plek van die skoonmaakelement self gesweis. Hierdie operasie is veral relevant op "Turans" jonger as 2006. Hulle het gewordinstalleer duurder en minder hulpbronfilters. Terloops, dieselenjins gebruik dieselfde verbruiksgoedere.
As ons van 'n tweeliter-enjin praat, is dit die moeite werd om die pompinspuiters van nader te bekyk. Volgens resensies verskil Siemens-spuitpunte nie in duursaamheid nie. Ook het baie Turans van 2003 en 2004 probleme met die silinderkop gehad. Op 'n lopie van 100 duisend kan hier krake vorm. Die volgende probleem is die klein hulpbron van pushers en nokasse. Hulle benodig herstelwerk vir 110 duisend. Dit is veral te wyte aan die mislukking van die hidrouliese klepkompenseerders. As die enjin vir ten minste 'n halfuur loop, moet die nokas dalk vervang word, aangesien dit onderhewig is aan enorme vragte.
Ratkas
Die volgende bokse is op die Volkswagen Turan geïnstalleer:
- Meganies in vyf stappe.
- Meganiese ses stappe.
- Robotiese DSG 6 ratte.
- DSG 7 ratte.
Soos opgemerk deur die resensies, moet Volkswagen Touran met 'n sesgang-meganika geneem word. Die teenwoordigheid van sesde rat is baie belangrik op die baan. Maar daar kan probleme met die DSG wees, veral as dit’n sewegangratkas is. Terloops, 'n dubbelmassa vliegwiel word vanaf die fabriek geïnstalleer. Maar daar is 'n geleentheid om dit met 'n enkelmassa een te vervang. Dit word gedoen om te bespaar op koppelaarvervanging. Meganika veroorsaak nie probleme nie, selfs op lopies van meer as 300 duisend. Dit is waar, jy hoef nie te sondig met 'n oliewisseling nie. Dit moet ten minste een keer elke 100 000 gedoen wordkilometers.
Volkswagen Turan: Chassis
Daar is vroeër gesê die kar gedra nie goed in die kuipe nie. Dit is waar, bevestig die eienaars. Dit is genoeg om te onthou op watter platform die Turan gebou is. Dit is 'n vrag "Caddy" met 'n woedende bladveervering. Maar daar is steeds verbeterings. Agter die "Turan" vering hefboom. In die praktyk is die motor egter nie veel van sy mede af nie. In die kuipe gedra die motor hom hard. Maar op 'n plat baan loop die kar soos 'n handskoen.
Die vering self is redelik solied. Skokbrekers dien meer as 100 duisend kilometer. Maar die remskywe op hierdie lopie kan reeds verslyt. Op monsters ouer as 10 jaar kan die veer op die rek bars. Dit is beter om dadelik met 'n stootlager te verander.
Stil blokke van die voorste hefbome bedien ongeveer 100 duisend kilometer. Die agterste het nog 20 duisend verpleeg. Wiellaers hou nie van putte nie. Hulle moet gemiddeld elke 100 duisend verander word. Die hulpbron van stuurwenke is 60 duisend. Onder die "sere" in die motor onderskei die eienaars ABS-sensors.
Bestuur
Die kar hanteer goed. Wanneer dit vol gelaai is, sak die masjien nie noemenswaardig nie. Dit gaan draaie in sonder om te rol, ten spyte van die hoogte van die lyf. Teen 'n spoed van 100 kilometer per uur agter die stuur, voel jy gemaklik - sê die eienaars.
Gevolgtrekking
So, ons het uitgevind wat die Volkswagen Turan is. Op die oomblik kan 'n kopie van tien jaar teen 'n prys van 500 duisend roebels gekoop word. Dit is 'n goeie prys vir so 'n motor. Deur die Volkswagen Turan te koop,ons kry 'n funksionele en ekonomiese kar wat 'n goeie vriend en helper in die gesin sal word. Die masjien is geskik vir beide in die stad en verder. En danksy die opvousitplekke kan dit selfs groot vragte dra.
Aanbeveel:
Van "Lada-Largus": afmetings van die vragkompartement, spesifikasies, kenmerke van werking, voordele en nadele van die motor
Die Lada-Largus-bussie het in 2012 groot gewildheid verwerf, toe die motor die eerste keer die binnelandse mark betree het, en het letterlik dadelik op gelyke voet gestaan met sulke bekende motorhandelsmerke soos Citroen Berlingo, Renault Kangoo en VW Caddy. Die ontwikkelaars van die motor het probeer om die model so bekostigbaar as moontlik te maak, sonder om die kwaliteit van die buite- en binneafwerking te verlaag, terwyl 'n hoë mate van strukturele sterkte en groot afmetings van die vragkompartement van die Lada-Largus-bussie gehandhaaf word
"Ford Mondeo" (diesel): tegniese spesifikasies, toerusting, bedryfskenmerke, eienaarresensies oor die voordele en nadele van die motor
Ford is die wêreld se grootste motorvervaardiger. Alhoewel die hoofproduksiefasiliteite in die Verenigde State geleë is, is Ford-motors redelik algemeen op Russiese paaie. Die maatskappy is in die top drie in die vervaardiging van motors naas Toyota en General Motors. Die gewildste motors is Ford Focus en Mondeo, wat in hierdie artikel bespreek sal word
Wat is die konfigurasies van motors van die beste vervaardigers
Elke masjienmodel kan in verskeie weergawes verkoop word. Vandag sal ons uitvind wat motorkonfigurasies is en wat vervaardigers gewoonlik as opsionele toerusting bied
Is dit die moeite werd om 'n Kia-Sportage te koop. Eienaar resensies, voordele en nadele van die model
Die nuwe Kia Sportage, anders as die vorige model, is meer soos 'n stedelike SUV as 'n klassieke SUV. Die motor het veral gladder lyflyne gekry, gemakliker en eleganter geword, terwyl hy 'n mate van bestuursverrigting verloor het
Modieuse Chinese bakkie Great Wall Wingle 5: eienaarresensies, voordele en nadele van die model
Great Wall Wingle 5 is 'n aantreklike middelgrootte bakkie wat deur 'n groot motorvervaardiger in privaat besit in China vervaardig word. Dit is 'n motor wat praktiese, funksionaliteit en aantreklikheid harmonieus kombineer. Baie Russe besit hierdie bakkie en bestuur dit suksesvol. Daarom is dit die moeite werd om nie aandag te gee aan die kenmerke van die model nie, maar aan die resensies van regte eienaars. Aangesien slegs hulle in staat is om dit duidelik te maak wat 'n motor werklik is
