Ford Granada-motor

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die eerste Ford Granada het in 1972 te koop gekom. Dit is in verskeie baktipes aangebied: 'n vier- en tweedeursedan, 'n vierdeurstasiewa en 'n tweedeur Granada-koepee met baie chroomonderdele. Modelle met basiese toerusting voor 1975 is Ford Consul genoem, in vergelyking daarmee was Granada bloot luuks.

In die Ghia-konfigurasie is 'n knus en ruim binneruim suksesvol gekombineer met keurige vulsel: 'n sessilinder V-vormige enjin met meganiese inspuiting met 'n kapasiteit van honderd-en-sestig perdekrag, hoë-geh alte houtpanele, krag vensters, 'n sondak, lugversorging, kragstuur, 'n vals verkoeler-chroomrooster.

In die basiese weergawe van die model het die ingenieurs sonder fieterjasies gevaar. Die binnekant was plastiek, en die enjin was in lyn met 'n volume van twee liter.

Die Ford Granada se L-pakket het lapdeurbekleedsel en kragstuur gebied. 'n Sondak met twee posisies was beskikbaar as 'n opsie.

Die Ford Granada GL-weergawe is gekenmerk deur velours-binneafwerking (deure, plafon, sitplekke), houtafwerking op die instrumentpaneel, voltmeter, toereteller, drukmeterolie, vier agterliglampe vir elke passasier afsonderlik, 'n blok lampe, sentrale sluiting, metaalbuffers, 'n sondak, wye lyswerk met 'n pragtige insetsel, asook getinte vensters. Die instel van Ford Granada het kragvensters voor, lugversorging en bykomende optika ingesluit.

Ford Granada-motors van die eerste generasie was toegerus met 'n sessilinder-enjin, waarvan die volume van 2 300 tot 3 000 liter gewissel het.

In 1975 is hierdie model aansienlik verbeter. Die reeks enjins, die verkoelerrooster is opgedateer, 'n paar tekortkominge wat in die eerste drie jaar van verkope verskyn het, is uitgeskakel.

Die Ford Granada-stasiewa, waarvan die stemming in daardie jare baie algemeen was, was toegerus met kragvensters, 'n sondak en 'n kragstuur. By’n aantal GL- en L-modelle is ook die S-model bygevoeg –’n sportweergawe. Dit het die Ford Consul GT vervang en het aluminiumwiele, 'n stywer vering, 'n sportstuurwiel en 'n 3 000-liter-enjin gekry.

Die uitvoerende weergawe van die 1975-Ford Granada Ghia was toegerus met aluminiumvellings en 'n swart sierrooster voor. Hierdie motor het wye gewildheid verwerf in Europese lande, waar dit dikwels as 'n polisiemotor of 'n taxi gebruik is.

Ford Granada I is tot 1977 vervaardig. Toe kom die tweede generasie om dit te vervang. Eerstens het die veranderinge die ontwerp van die motor beïnvloed. Die nuwe voorkoms is deur reghoekige hoofligte onderskei, terwyl die vulsel dieselfde gebly het. Die produksie van Granada II is ook van stapel gestuur. Turnier.

Weens mode het die vraag na kompakte motors Ford Granada begin daal, en die vervaardiging van hierdie model is tydelik gestaak. In 1982, na 'n effense modernisering, het hierdie motors weer begin vervaardig word. Die veranderinge het die binne- en bakontwerp beïnvloed. Plastiekspieëls het in die hoeke van die vensters verskyn, nuwe buffers, geriffelde optika agter en ander besonderhede. In dieselfde jaar is die vervaardiging van 'n sedan met twee deure gestaak. In 1983 het die motor begin om toegerus te word met 'n vyfgang-handratkas en 'n nuwe dieselenjin met 'n volume van 2 500 liter en 'n kapasiteit van nege-en-sestig perdekrag.

Maar gou is die Ford Granada deur 'n ander motor vervang - die Skerpioen. Dit het reeds in 1985 gebeur.